[综合讨论]pica飞轮功率计不靠谱 [复制链接]

表哥们应该都用820

表哥应该用820

PICA的自动归零，相比那些每次都要手动归零，曲柄还要成固定角度的噩梦，已经很好了。但你总归不能完全信任这种傻瓜式的自动，必要的时候手动清零。ANT丢信号问题比较突出，貌似大家都感觉到了。

没接触过功率计，看的一头雾。隔壁论坛有一篇这个飞轮的测试视频。。。

高端，连看都不会看！

这么不靠谱......完全看不明,只知拉爆光版了

easytolove:你可以试下电子秤的使用
秤（功率计），并不知道自己当前是否受力（其实随时都在受力），他需要你的手动／自动校准来告诉他“当前状态叫做不受力” (2016-09-24 13:13) 

问题是哪个电子秤需要80秒就自动归零的。。。这个频率太频繁了，完全不可思议

我不知道功率计的平均水平是什么，但是作为传感器，我理解是只有连上显示表头发现空载的时候输出不为零才需要清零

warpblade:问题是哪个电子秤需要80秒就自动归零的。。。这个频率太频繁了，完全不可思议
我不知道功率计的平均水平是什么，但是作为传感器，我理解是只有连上显示表头发现空载的时候输出不为零才需要清零 (2016-09-24 16:56) 

现在自动归零的初衷是在溜车时候触发归零，判断机制就是adc电位一段时间波动范围在某个设定的阈值内

重点就在于，功率计自身并不知道“哪儿是零位”，所以对于持续一段时间不变的adc电位都会自动设置成新的零位

所以这个机制就只好取消了，改为默认进入休眠时adc电位为零位，而休眠触发的条件是重力传感器在向心加速度方向上没读数，80秒

so，如果脚放在脚踏上80秒不动，飞轮就自动进入休眠了，同时把休眠那一刻的电位作为零位了，下次启动的时候数值就会小很多

所以，如果你能想到更理想的方式，请告诉我们。注意前提是“功率计本身不知道哪儿是零位，所以才要归零”

warpblade:问题是哪个电子秤需要80秒就自动归零的。。。这个频率太频繁了，完全不可思议
我不知道功率计的平均水平是什么，但是作为传感器，我理解是只有连上显示表头发现空载的时候输出不为零才需要清零 (2016-09-24 16:56) 

所有功率计不管温补怎么做，过个几天再去看adc电位都会有飘移，连srm也是如此，反映出来的就是功率值有十几二十W的偏差，影响因素可能是温度影响非线性、元件老化、环氧树脂变性、机械蠕变、隔壁老王自杀了……在实验室条件下没法完全还原所有影响因素，也不可能每一个个体对所有这些影响因素单独做校准

所以不管怎样，自动归零机制还是必须的。更别提那些个没法自动归零的蛋疼功率计了（stages、garmin脚踏）

爆缸要大修了

光版把自己拉爆了

内容来自Android手机客户端

光之莎:光版把自己拉爆了[图片]
 (2016-09-24 18:24) 

下次还是带个心率表辅助

内容来自iPhone手机客户端

　　能不能在功率计上搞个手动清零装置，譬如一个按钮，在开始骑行前按一下。电子称不就是这样的么。。。感觉比自动清零更加靠谱。

philipeleven:所有功率计不管温补怎么做，过个几天再去看adc电位都会有飘移，连srm也是如此，反映出来的就是功率值有十几二十W的偏差，影响因素可能是温度影响非线性、元件老化、环氧树脂变性、机械蠕变、隔壁老王自杀了……在实验室条件下没法完全还原所有影响因素，也不可能每一个个体对所有 .. (2016-09-24 17:13) 

零漂这么大的传感器还真是少见。。。但也没必要80秒归零吧，起码要保持一天的精度

比如可以设定在连上码表的时候归零呢

一年内持续使用ROTOR  INPOWER，power2max，QUARQ功率鸡的用户表示，从来没有受到归零问题的困扰。

即便是INPOWER的单边功率鸡，训练数据也是非常稳定并且不同时间相同骑行的数据一致性也非常高，比如每次龙井爬坡功率数据偏差甚至只有1-2瓦。

zhangt71:　　能不能在功率计上搞个手动清零装置，譬如一个按钮，在开始骑行前按一下。电子称不就是这样的么。。。感觉比自动清零更加靠谱。 (2016-09-24 18:56) 

其实电路板上有这个微动然而是方便测试的就没打算给用户去碰……

warpblade:零漂这么大的传感器还真是少见。。。但也没必要80秒归零吧，起码要保持一天的精度
比如可以设定在连上码表的时候归零呢 (2016-09-24 19:11) 

80秒不动自动关机然后就会reset一次没看懂？

philipeleven:80秒不动自动关机然后就会reset一次没看懂？ (2016-09-24 19:42) 

80秒不动关机是为了续航？

我就是说取消这个80秒关机reset，要么延长间隔

码表向功率计传递平动的速度信息行不行，或者飞轮有没有办法检测到自身与后轮的运动关系

飞轮装在塔基上离花鼓壳这么近有没有可能再装个感应器啥的？

吃瓜群众越来越多
看来没有必要再解释了

yikki:码表向功率计传递平动的速度信息行不行，或者飞轮有没有办法检测到自身与后轮的运动关系[表情]
飞轮装在塔基上离花鼓壳这么近有没有可能再装个感应器啥的？ (2016-09-24 20:24) 

所以等10月发布会就是了～

easytolove:所以等10月发布会就是了～ (2016-09-24 20:48) 

懂了，你说的是那个中继吧，能检测后轮角速度？

不懂看看的

光光:那以后骑车前先静止80秒就可以解决了吧？
 (2016-09-24 13:46) 

他们还在为自己的产品不断辩解，没做到最好就是没做到最好，承认就是了，别人还是会有宽容的胸怀的，但老是动不动就是别人不会用，让使用中的客户和观望的群众怎么看这个品牌？国产想爱没法爱，爱不起来啊！

codafox:他们还在为自己的产品不断辩解，没做到最好就是没做到最好，承认就是了，别人还是会有宽容的胸怀的，但老是动不动就是别人不会用，让使用中的客户和观望的群众怎么看这个品牌？国产想爱没法爱，爱不起来啊！ (2016-09-25 02:51) 

凑合用吧，这飞轮只装折叠车上玩玩，折叠车规格太杂，飞轮通用性好一点

训练还有其他功率计可以用

codafox:他们还在为自己的产品不断辩解，没做到最好就是没做到最好，承认就是了，别人还是会有宽容的胸怀的，但老是动不动就是别人不会用，让使用中的客户和观望的群众怎么看这个品牌？国产想爱没法爱，爱不起来啊！ (2016-09-25 02:51) 

你想得到的蛋就是

“对不起我错了，我们没做好？”

潜台词：这货就这样了，我们也没办法，你凑合用吧？

通过正确的使用方法能让功率计正确工作，体现性能，难道还错了？

反正我这测下来也是，对码表要求太高，丢数据的厉害
虽然大虱说丢数据无所谓，但是看着难受，暂时不考虑。

一般国产第一代总是需要小白鼠来趟路(什么手机、相机更多)，有的趟了几代厂家还倒闭了··· 不过还是要支持国产，期待能完美简化的那一天，记得有个广告词是怎么说的来着：把纷繁复杂的技术问题交给我们！而您去享受使用的简单！(好像SRAM电变有这么说过)

反正感觉就是厂家的人觉得自己做的已经很好了，然后有问题不是码表不行就是人用的不对，这种态度确实令人很不爽，你当时设计的时候没想到信号强度和码表的问题么，让客户升级码表解决？买中继器解决？
其实有问题是难免的，大品牌也会有问题，态度好点大家还是宽容的，但是总是一副很nb的态度实在是。

光光:凑合用吧，这飞轮只装折叠车上玩玩，折叠车规格太杂，飞轮通用性好一点
训练还有其他功率计可以用 (2016-09-25 09:54) 

脚踏功率计才是最适合普通爱好者的，不用考虑中轴规格，是不是椭圆盘，换车拆了就是。。。