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[综合讨论]tern roji 平把451 怎么样? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2018-09-29
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z0d.6639537.1997196601.37.20187484VS9qhL&id=550389976167&skuId=3389543029003



因为现在大车锁踏不方便上下班,2速小布骑的我想吐,想弄个平把451,单盘,通勤用。
看到这个车,配置烂归烂但价格便宜啊,2580

有人有了解过这个吗?

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只看该作者 沙发  发表于: 2018-09-29
车架竟还有大小之分,我感觉还可以砍价

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只看该作者 板凳  发表于: 2018-09-29
看多少路,如果半小时估计能忍,这种配置的“破车”对骑公路的人来说就是煎熬,还不如小布、如果不是路上上下坡很多两速应该够,我内三除了下坡只用前二城市短途足矣!
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只看该作者 地板  发表于: 2018-09-29
回 arriestocracy 的帖子
arriestocracy:车架竟还有大小之分,我感觉还可以砍价 (2018-09-29 10:50) 

只有黑和红色,颜色不怎么喜欢,
我家2个车,一个黑一个黑+红,想换个艳点的。

我也在看khs的p20,为什么都没有车架卖呢

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只看该作者 4楼 发表于: 2018-09-29
回 resurrect 的帖子
resurrect:只有黑和红色,颜色不怎么喜欢,
我家2个车,一个黑一个黑+红,想换个艳点的。
我也在看khs的p20,为什么都没有车架卖呢 (2018-09-29 10:52) 

P20T价格差不多,配置还不如这个,我有一半的拆车件至今没人要。如果不是为了车架,没必要P20T
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只看该作者 5楼 发表于: 2018-09-29
回 star-extinct 的帖子
star-extinct:看多少路,如果半小时估计能忍,这种配置的“破车”对骑公路的人来说就是煎熬,还不如小布、如果不是路上上下坡很多两速应该够,我内三除了下坡只用前二城市短途足矣! (2018-09-29 10:51) 

不会不如小布吧,

路倒是不远,6km单程。主要是这个2速绝望的地方在于:小飞费劲踩不动的时候,换个大飞马上能踩成风火轮,齿比没有过渡啊。



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只看该作者 6楼 发表于: 2018-09-29
你要便宜JAVA多好,想整成什么样都可以

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只看该作者 7楼 发表于: 2018-09-29
回 star-extinct 的帖子
star-extinct:看多少路,如果半小时估计能忍,这种配置的“破车”对骑公路的人来说就是煎熬,还不如小布、如果不是路上上下坡很多两速应该够,我内三除了下坡只用前二城市短途足矣! (2018-09-29 10:51) 

这车是标准的双三角公路,刚性就比起折叠单梁车好得多,重量10.3公斤比起小布也轻,451轮径比起349轮径的骑行惯性也更大,8速的变速范围也比小布多,在这么明显的优势下还不比小布好骑?有些布粉真得提高一下基本的自行车认识,了解一些基本概念,不然就是布吹了

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只看该作者 8楼 发表于: 2018-09-29
tern的rojl系列是日本燕鸥根据日本人的身体特点和日本街道特点以及日本特有的自行车巷弄文化三者合一的产品,有451,571和622轮径三种不同规格。其中,451轮径更适合市道灵活穿梭的情况。这款是tern的crest系列,是最基本入门款。我和我朋友之前一直在找451车架,钢架没什么选,铝架也就燕欧的451系列还不错,一直对另外一系列的surge系列感兴趣,可是国内根本不卖


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只看该作者 9楼 发表于: 2018-09-29
如果楼主想要追求性价比可以自组,买OTD的451铝架碳叉,和上图中的tern surge很“相似”。
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只看该作者 10楼 发表于: 2018-09-29
回 liuyuelanman 的帖子
liuyuelanman:如果楼主想要追求性价比可以自组,买OTD的451铝架碳叉,和上图中的tern surge很“相似”。 (2018-09-29 12:12) 

那个车看了,有2点和我的要求不太合:
1、弯把破风
2、涂装太。。。。

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只看该作者 11楼 发表于: 2018-09-29
star-extinct:看多少路,如果半小时估计能忍,这种配置的“破车”对骑公路的人来说就是煎熬,还不如小布、如果不是路上上下坡很多两速应该够,我内三除了下坡只用前二城市短途足矣! (2018-09-29 10:51)
这种“破车”肯定比小布好骑

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只看该作者 12楼 发表于: 2018-09-29
通勤为啥不能骑公路呢,去了换双鞋不是也很简单么

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只看该作者 13楼 发表于: 2018-09-29
不能折的小轮有什么用, 身高限制?
不是弯把平把700c公路考虑下?

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只看该作者 14楼 发表于: 2018-09-29
回 resurrect 的帖子
resurrect:
不会不如小布吧,
路倒是不远,6km单程。主要是这个2速绝望的地方在于:小飞费劲踩不动的时候,换个大飞马上能踩成风火轮,齿比没有过渡啊。
.......

是内二吗、内变就是这点奇怪、比外变范围大太多了,我的国鸟355内八平时路上基本就5-6-7,跨度还是偏大,现在换成sora9速终于能用5个档位左右,而且我是改的时候考虑颇多选择了12-25的9速、你想想这个11-32的8速还是451轮,如果没计算好很可能还是碰到大的跳跃!

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只看该作者 15楼 发表于: 2018-09-29
回 liuyuelanman 的帖子
liuyuelanman:
这车是标准的双三角公路,刚性就比起折叠单梁车好得多,重量10.3公斤比起小布也轻,451轮径比起349轮径的骑行惯性也更大,8速的变速范围也比小布多,在这么明显的优势下还不比小布好骑?有些布粉真得提高一下基本的自行车认识,了解一些基本概念,不然就是布吹了

理论挺多不知道实践有几何?只要一说布好就是布吹一说差又是布黑,就没一点客观性,我又要再重申一遍,我最喜欢的小轮是按摩师、虽然刚出手是因为重量不满意,新车全碳目标7kg,车架对骑感影响多大是看瓶颈在哪里、我不确定lz的公路什么配置、我自己按摩师是6800套,国鸟改成sora后我就能明显感觉变速的差距、曲柄是afline的我都感觉软,这就是用过高端配置后感受的区别,说451惯性好,那共享单车会比16寸风行舒服?成本摆在那儿花鼓、传动系统才是“破车”的关键,这辆是铝架10.3一点不轻、而且52T带11-32的8速,会骑公路的高踏频车友会一直在后面20多t里面跳,进一档吃力退一档泄力崩溃!
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只看该作者 16楼 发表于: 2018-09-29
回 Joemar 的帖子
Joemar:不能折的小轮有什么用, 身高限制?
不是弯把平把700c公路考虑下? (2018-09-29 15:40) 

有355的,有700的,想再弄个451的,就这样简单的逻辑
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只看该作者 17楼 发表于: 2018-09-29
回 star-extinct 的帖子
star-extinct:是内二吗、内变就是这点奇怪、比外变范围大太多了,我的国鸟355内八平时路上基本就5-6-7,跨度还是偏大,现在换成sora9速终于能用5个档位左右,而且我是改的时候考虑颇多选择了12-25的9速、你想想这个11-32的8速还是451轮,如果没计算好很可能还是碰到大的跳跃! (2018-09-29 15:54) 

因为我想买个轴距不错的,座舱大的,可选的不多。差不多符合要求的,像tyrell又太贵。

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只看该作者 18楼 发表于: 2018-09-29
回 star-extinct 的帖子
star-extinct:
理论挺多不知道实践有几何?只要一说布好就是布吹一说差又是布黑,就没一点客观性,我又要再重申一遍,我最喜欢的小轮是按摩师、虽然刚出手是因为重量不满意,新车全碳目标7kg,车架对骑感影响多大是看瓶颈在哪里、我不确定lz的公路什么配置、我自己按摩师是6800套,国鸟改成sora后我就能明显感觉变速的差距、曲柄是afline的我都感觉软,这就是用过高端配置后感受的区别,说451惯性好,那共享单车会比16寸风行舒服?成本摆在那儿花鼓、传动系统才是“破车”的关键,这辆是铝架10.3一点不轻、而且52T带11-32的8速,会骑公路的高踏频车友会一直在后面20多t里面跳,进一档吃力退一档泄力崩溃!

这车的传动的系统确实一般,才8速,但是比起小布那是绰绰有余,别扯到22速的6800套上去,说得好像小布原厂就是6800套似的。

曲柄?再说曲柄,小布原装曲柄有多好?很轻很硬吗?还不也是入门级别的菜货。

花鼓?你知道对于转速普遍低的自行车来说,花鼓的影响能有几瓦?你又知道这车的花鼓哪里有问题了?

大轮径的骑行惯性好,通过性好,加速凌厉,这是基本的物理现象,哪里有问题?

这车10.3KG确实不算轻,但是小布原装轻吗?万元单速布比这还重。

骑公路?楼主自己都说是上下班通勤用,到你这就成公路竞速,偷换概念有意思吗?

你说这车骑起来还不如小布,你扯了那么多,又是按摩师又是国鸟又是6800套又是afline曲柄,怎么不直接回到小布,说小布比这车好骑在哪里?

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只看该作者 19楼 发表于: 2018-09-29
8速的齿比选择都不如人3速够用  布吹也是无敌了
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只看该作者 20楼 发表于: 2018-09-29
回 liuyuelanman 的帖子
liuyuelanman:这车的传动的系统确实一般,才8速,但是比起小布那是绰绰有余,别扯到22速的6800套上去,说得好像小布原厂就是6800套似的。
曲柄?再说曲柄,小布原装曲柄有多好?很轻很硬吗?还不也是入门级别的菜货。
....... (2018-09-29 19:32) 

惯性好的加速不凌厉,加速凌厉的惯性不会好

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只看该作者 21楼 发表于: 2018-09-29
回 resurrect 的帖子
resurrect:
因为我想买个轴距不错的,座舱大的,可选的不多。差不多符合要求的,像tyrell又太贵。

座舱这参数还不在我理解范围,轴距我接触下来的也就是布很大,按摩师比例上后叉长,鸟很小,tyrell其实正是我原来的目标,交叉梁真是帅呆了,我看过咸鱼应该还有几个csi车架,价格上确实不便宜,但有国产仿pk1的钛合金,这个价位相信能接受,我当时一心盯着pkz等时间长加上复核重量不满意才放弃。

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只看该作者 22楼 发表于: 2018-09-29
回 liuyuelanman 的帖子
liuyuelanman:
这车的传动的系统确实一般,才8速,但是比起小布那是绰绰有余,别扯到22速的6800套上去,说得好像小布原厂就是6800套似的。
曲柄?再说曲柄,小布原装曲柄有多好?很轻很硬吗?还不也是入门级别的菜货。
.......

还不死心,而且依然理论十足有些直接主观臆断了,喜欢列举没关系,正式我在行的:
1.传动系统在你看来就是变速数量,8>3所以无论如何都比小布强,不接受反驳,事已至此,交流结束,我是骑过鸟、布、按摩师几种变速的真实体验,对比入门的折叠车做出结论,真的去骑一下低端变速去。
2.6800我说的是用过高端公路变速,9速的sora都明显感觉差,正是从lz角度他骑公路和这辆车的比较,看我原话“这种配置的“破车”对骑公路的人来说就是煎熬,还不如小布”,就看了最后几个字?
3.我说我自己鸟车曲柄和ut的差距用来类比该车和公路车,你又要扯成和布比,我回你的楼里哪里提过?
4.花鼓根本不影响,买贵的都是冤大头,共享单车骑起来和公路车没区别。
5.“大轮径的骑行惯性好,通过性好,加速凌厉”,我相信理论上这就有问题不过我不扯虚的,实践证明惯性好需要车重,加速快需要车轻,这是一对矛盾,难道我碰到神级的键盘党?
6.我说铝架10.3不轻,又会理解成和布比,当我更不上你的节奏,要比客观点,布是钢架,按摩师也是钢架,我大铝刀配置9.5,二手区有个7.5。
7.你没看出lz骑公路,我回去仔细看了下,不知道怪谁,lz写的是“大车锁踏不方便上下班”,如果看不懂,交流同样结束。
8.废话说那么多,起因在哪里?lz自己有布,而且已经说了布是不满意,我是有信心这种车买回去体验感更差才说不如,你却是出于对布的歧视咬着不放,谁吹谁黑显而易见,布成了敏感词汇一碰就踩电门了。
这么多没营养的反驳我都一一回应,不会有下次了,尤其盯着布的那些人,惹不起!

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只看该作者 23楼 发表于: 2018-09-29
楼上各位,提醒一下,你们在谈论的是一台优惠完两千来块的整车。

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只看该作者 24楼 发表于: 2018-09-29
回 muc10 的帖子
muc10:
8速的齿比选择都不如人3速够用  布吹也是无敌了 [表情]  

叫不醒装睡的人,说一个布字就要扣帽子,不过我不打无聊的嘴仗,8速11-32自己看,城市平路的话能用到几档?还真就用到3档,我的踏频用3-4-5,如果想说能上15t,lz用的了锁踏,踏频不会比我低,我95进挡85退档,90下15t速度到30,城市道路是跑不开的,真应验了lz那句小飞踩不动,大飞风火轮。如果没营养的回复我就忽略了。


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只看该作者 25楼 发表于: 2018-09-29
回 欲穷困 的帖子
欲穷困:惯性好的加速不凌厉,加速凌厉的惯性不会好
 (2018-09-29 21:29) 

如果小轮加速更好,能达到更快的速度,那么现在接近的消失是622轮径的公路车,而不是451轮径和571轮径的了。同样的道理,如果小轮加速更好,能达到更快的速度,现在山地车依旧是26寸,而不是29寸在几年逐渐占领山地赛场了。小轮径轮径小,驱动半径小,更重要的是齿比变化带来的速度变化小,让人误以为变档加速更容易,然而想骑得更快花的功率会比大轮径更多,也就是更费劲。

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只看该作者 26楼 发表于: 2018-09-29
liuyuelanman:如果小轮加速更好,能达到更快的速度,那么现在接近的消失是622轮径的公路车,而不是451轮径和571轮径的了。同样的道理,如果小轮加速更好,能达到更快的速度,现在山地车依旧是26寸,而不是29寸在几年逐渐占领山地赛场了。小轮径轮径小,驱动半径小,更重要的是齿比变化带来的速 .. (2018-09-29 22:40) 

我有跟你讲小轮径好?我压根就没提一句小轮径,大轮径

我说的是惯性和加速响应,这两个完全对立的东西,此消彼长,可以套用在一切轮径上
你讲的看似有理,实则一派胡言

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只看该作者 27楼 发表于: 2018-09-29
回 star-extinct 的帖子
star-extinct:
还不死心,而且依然理论十足有些直接主观臆断了,喜欢列举没关系,正式我在行的:
1.传动系统在你看来就是变速数量,8>3所以无论如何都比小布强,不接受反驳,事已至此,交流结束,我是骑过鸟、布、按摩师几种变速的真实体验,对比入门的折叠车做出结论,真的去骑一下低端变速去。
2.6800我说的是用过高端公路变速,9速的sora都明显感觉差,正是从lz角度他骑公路和这辆车的比较,看我原话“这种配置的“破车”对骑公路的人来说就是煎熬,还不如小布”,就看了最后几个字?
3.我说我自己鸟车曲柄和ut的差距用来类比该车和公路车,你又要扯成和布比,我回你的楼里哪里提过?
.......

布是好车,可是你们有些人就是喜欢夸上天,非得要要好,不能比别的车差,哪方面都不行。就拿这个来说,你说这个“破车”骑起来还不如布,那就直接从布和这个“破车”进行对比,拿出客观因素直接对比啊,老是扯到其他,偏偏不说这个布比这个车好骑在哪里。我那就一点一点地对比。

这车是8速,小布是3速,那车主买了车就不能改,就得非傻傻用原装飞轮还一遍抱怨这齿比不顺,就不能改用公路飞轮或者小齿数的牙盘?说这车的飞轮齿比不平顺,那小布的内变速是和公路飞轮那样是连续平顺的?内变速跨度同样大。想改个齿比,这个车还更容易,可选范围更多。

还有花鼓,这车的花鼓确实不是高端货,小布的花鼓是高端货吗?请证明一下。论坛里倒是从来没有人说小布花鼓是高端的说法。说这个车的花鼓不好,行,也请证明一下。

大轮径就不代表一定更重,就算是重点,这个重是有代价的,同时并不是绝对地越轻速度越快。公路车三环赛上怎么没见人用更轻的低框碳轮而是更重的高框碳轮?很浅显的道理,高框碳轮骑得更快,越是短时间榨干功率的TT赛和铁三,高框碳轮用得越多。怎么不见有人拿小轮参加这些比赛拿奖的。

布是钢架,这车是铝架,这就不能比车重?那男人和女人也不能对比体重了?别忘了这车2000多,确实是比你的按摩师重,你装按摩师又花多少?别光谈重量不谈价钱。相同的价钱,这车也能改到那么轻,别忘了这整车价格还不如一个按摩师车架NR的价格。

也麻烦你回去看一下,楼主说的是简单通勤,是大车锁踏不方便,所以对这个451轮径的平踏车有兴趣,别以为说个公路就得去冲刺去比赛,这车也完全能满足简单通勤的需要。

最后,请别偷换我的话,我没说“买贵的都是冤大头,共享单车骑起来和公路车没区别”这类话。就小布和这车在骑行性能上作对比,多么简单明显的对比啊,真不知道有什么疑惑。




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只看该作者 28楼 发表于: 2018-09-29
回 欲穷困 的帖子
欲穷困:我有跟你讲小轮径好?我压根就没提一句小轮径,大轮径
我说的是惯性和加速响应,这两个完全对立的东西,此消彼长,可以套用在一切轮径上
你讲的看似有理,实则一派胡言
....... (2018-09-29 22:52) 

请注意,我句中的小轮径和大轮径是定语,主语依旧是加速,讲的依旧是自行车加速的问题,哪个能骑得更快的问题。并且我有必要说明一下,加速凌厉,注意,我说的是加速凌厉,不是你的加速响应,指的是能骑得更快的问题。

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只看该作者 29楼 发表于: 2018-09-29
liuyuelanman:请注意,我句中的小轮径和大轮径是定语,主语依旧是加速,讲的依旧是自行车加速的问题,哪个能骑得更快的问题。并且我有必要说明一下,加速凌厉,注意,我说的是加速凌厉,不是你的加速响应,指的是能骑得更快的问题。 (2018-09-29 23:29) 

哦,原来加速凌厉是骑得更快的意思,不是加速响应更快,真是活久见,你说什么就是什么咯

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