回想一下，自2010年起，买车、改车、骑车已有8个年头。
感谢77，让我从折叠入门到山马再到公路。这些年，从有了公路不骑小折发展到有了娃不骑车的状态（今年才骑了200多km）。身体健康状态也随着骑车里程不断下降。不过，有事没事还是经常刷着77。
本人小折玩得并不多，2010年第一辆是三道杠P9（卖了），2011年第二辆muP8（躺尸中），2012年第三辆欧亚马（照片都没拍就卖了）。2012年转战山马（通勤服役中），2012年入公路坑，陆续组了4辆，目前尚存2辆半（一碳、一钢，还有一个碳架没装）。
小折转公路主要是由实际用途和骑行路线所致，一来基本没有携带自行车旅行的需求，二来骑车主要是爬坡。还记得当初，骑着小折去爬山，上坡摇车嘎吱嘎吱，时而前轮翘起，下坡过弯总觉不稳，担心后轮甩尾。再加上巡航是实在是跟不上公路部队，后来一入公路，顿时觉得又快又省力，这车上的太稳了。
当初看着裸男“配件大点兵”的帖子，日夜研究改装小折的日子真的挺美妙的。所以除了车架头管没改的mup8，我一直都没舍得出，虽然有可能它真的已经锈了。玩小折的过程中，一直没上过鸟和布，心里总想着体验一下。鸟多年前骑过朋友的，因为没改装，骑起来像坐船，心里的草一下就拔了。布吧，最近刷坛子忽然发现有了低成本的体验机会，所以很快就入手了。
关于1349的体验，讲真可能我的认识有些片面。如果英布使用和骑行体验与1349差不多的话，真的很难理解将布改得只剩车架，而且往竞速角度去改装，举个不恰当的例子，可能就是将老爷车改装成方程式。布的优势在于折叠结构巧妙，折叠体积较小，但便携性因其重量而大打折扣（易行轮实在是太重要了，提着和推着完全是两种不可比拟的感受）。1349虽然价格很便宜，也有了英布同样的结构优势，但我觉得也很难有市场。玩布的人，就应该玩格调，玩品位，玩周边，玩英伦文化，具备一定经济基础的可以玩出点小资味道，而脱离了这些它就只是个沉重的代步工具，电动折叠滑板车真心也比它强太多了。就我个人情况，入了1349体验完了，真的很难给它找到用武之处，运动不如公路，通勤不如山马或共享单车，买菜也不如共享单车，唯有出行才能用上它，可出去旅游是需要拍照的，拍照是需要发朋友圈的，发朋友圈是要比格的，那，还是英布才是合适的。
所以，1349是取代或影响不到英布的。
