莱卡M9？ 魅族M9？ 都不是，哥对莱卡目前免疫，对手鸡更是没有兴趣。
21世纪什么最宝贵？身体！在这个三鹿与地沟油齐飞，各种毒共长天一色的环境中，能保持健康的身体，那才是最宝贵的。我从前几年认识到这一点，因此喜欢上了户外和骑车运动，对车子的要求也是越来越高，最开始的座驾是捷安特680山地，慢慢的发现，我骑的地方基本上没有山路（感谢郭嘉感谢交通部感谢村村通……），山地在平路上就是英雄无用武之地，于是开始了解折叠车：速度快，轻巧便携，适合蛙跳旅行，于是去年果断卖掉680，入了AX1。
折叠车带给我的方便和快乐是山地无法给予的。
当我们把车子推进车站，遇到“热心的保安”阻止进入的时候，哥总是笑而不语从容镇定的在他们面前把车子折叠好，带进候车室，吸引着万千正在痛苦的拆车轮的山地党羡慕嫉妒恨的木瓜（擦，是目光）。
当我们到达某地，从大巴行李厢里面取出心爱的小折展开，潇洒的骑向旅行目的地的时候，背后留下翘首期盼火三轮、踏可丝的打的客，一股随心所欲任我行的自在感油然而生。
当我们骑得精疲力竭或者感觉路途枯燥的时候，我们只需要招招手，就可较为轻松的搭乘各种大中小巴、火车轮船乃至灰机神马的交通工具，蛙跳到另外一个地方，继续神游。
如果说山地是一种野性的探索（实际上在中国，太多的情况是山地用来压马路），公跑是一种激情的追求（同上，压马路），那么小折就是一种随性的释放，有所为，有所不为，理性却不乏自在，有原则，更有突破。
唧唧歪歪的说了那么多，还是切入正题，5月8号在皇帝ta店里入手两辆小鸥M9，一蓝一灰，蓝色给gf，灰色给我，预计3天后就可到成都，届时会向大家展示这款与众不同的小折，以及它与众不同的优点，我相信我的眼光，小鸥M9一定是一辆出色的小折。
提车过程：
昨晚车子到达成都，还好没急匆匆的跑去提车（还在成都物流中心），今天一天天气都不好，间断小雨。中午的时候收到德邦电话和短信，于是两点多和GF一起去提车，随身带了相机，本来仅仅是准备开箱拍照的，结果发现相机还派上了其他用途。。。
包装拖出来的时候我发现不对劲（因为还购买了其他一些配件：脚撑，双盘转换座等等，所以皇帝给我用了两层包装箱，外面一层是欧亚马的包装，里面的才是ORI的包装箱，可惜太鸡冻，ORI的包装箱忘了拍，后来就被围观的大妈收走了。。。），马上叫GF拿出相机，叫德邦的负责人出来一起看，原来打的木架包装里面，包装是一正一反的，也就是说其中一辆是倒置放置的！tmd德邦打包的太不负责了！简直就是文盲！我当时心里一紧，就给德邦的人说，你们自己过来看，你们怎么搞的，马上开箱，如果因为你们倒置放置引起货物损坏，你们要负责。那个人同意了，还拿出工具帮我拆箱，先取倒置包装的车子，拿出来一看，还好车子保护得很周道，头管折叠扣部位已经包上了厚厚的一坨海绵，车子拿出来检查，完好无损，长舒一口大气~~还好皇帝有经验，要不然弄坏了就算物流赔偿也很费时费力。（再次谴责这种不负责任的物流！全国因为粗心每年物流损失的肯定是很大个数目）
把外面的层层保护拆掉之后，出洋相了，后叉怎么都展不开（我还看了折叠视频，居然就忘了，失败 ~~~），赶紧打电话给皇帝求助，原来是要先拔起坐管才能展开后叉（这个设计不错，卡位很到位，不会像鸟那样折叠后松松垮垮的），车子展开后，到老车迷那里加了下气，天气又开始变差了，下起了毛毛雨，本来还想多拍点骑行照片的，被这雨搞得都没心情了，于是先骑回家再说。
说一下车子，细节很不错，车标是一种皮革材质的标，很有质感，大梁处的ORI车标也是浮雕工艺的，反正凸出来很好看。车身整体阳极，车身平滑，非常养眼（当然有一些朋友认为头管不好看，这个见仁见智，头管这样设计是为了折叠后体积缩到最小而这样设计的，我是功能为先，所以我挺喜欢这个设计的）。展开后很舒展，和骑小布感觉差不多，没有AX那么长，但是很舒服（我的个子骑AX长了点），头管强度让我大吃一惊，很硬，远比普通折叠车的硬，车子对于我来说，骑姿就比较休闲了（平时我骑得比较趴），GF说感觉还不错，比AX好骑，头管很灵活，比普通的折叠车头管要灵活不少，踩起来也比较给力，唯一不爽的是那个刹把，实在是太渣了，手感很差，线管配的jagwire的凯夫拉线管，居然配如此渣的刹把，实在是匪夷所思。。。（还好我已经买了全黑的FR5，过几天换上）
ORI M9折叠后可以推行，折叠后后拨是在轮组之间的，不会弄脏裤子，这些优点和小布差不多，另外折叠后不掉链，这个也很爽，刚才拍了一些折叠后的样子，和我的通勤410的折叠后体积对比，总的说来M9折叠后的体积我很满意，大家可以看看和410的折叠后体积对比，除了长度稍微长点外，宽度很接近，高度因为坐管原因看起来410还高一些，其实差不多，如果同样的坐管，M9的因为有折叠扣，应该要稍微高一点点。折叠速度因为我还在熟悉真车，所以速度一般，但是熟练后20秒内折叠起来肯定是没问题的。
先写到这里，大家先看看照片吧
2011-05-25更新骑行感受：
昨天加装好前拨，（微转前拨+raceface的牙盘），现在就是双盘M18了，哈哈。
说一下骑行感受，M9骑行感觉很轻快，头管很灵活，绝不是论坛里面有的人说的很不灵活，操控方面完全没有问题。头管我锯短了3.5cm，现在骑姿比原配的要趴一点了（我喜欢趴点的骑姿），蹬踏很轻松，调校了后拨之后，骑起来感觉很不错，头管很硬，车体刚性很好，而且没有一般折叠车头管常见的异响和晃动，目前在市区内巡航25毫无问题，极速我踩到38（因为在市区里面也不敢踩太快，路况安全会更快）
2011-07-16改蓝色M9
过程：
换原配120mm中轴为113中轴，换原配单速齿片为6600双盘片，截6节链条，过程非常简单，改装难度很低，骑一段时间之后再考虑换成UT一体牙盘。
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