[综合讨论]为什么大家都认为大公路比小轮公路快？ [复制链接]

190064165:你可以自己定个条件～认为是相对公平的～再去分析吖～
 (2016-08-11 14:53) 

是啊，我定好条件了你又来反问我干什么？

我只是想来拆车把的。

momololo:你这种思路不就又回到我说的第二条，运动员和普通人的比较上了吗？
你要明白我具体在说什么，我说的两句话要连着读，楼主的命题本身就不成立，我是在揶揄他。
因为速度的决定条件太多了（就比如说上坡骑和下坡骑）。单纯的问谁比谁快而不给定限制条件都是耍流氓。 (2016-08-11 14:16) 

我问这个问题～是因为我老在各大论坛和群里面都看到相同的论调～反正只要有人开始聊速度啊～公路话题～最后都会变成劝上大公路的论调～反正就是为大公路最快之云云～但就如你所说一切限制条件变数太多～不能就这样随便下个定论否定其他车～其实我在调侃大家

内容来自Android手机客户端

citysa:路面总有起伏，轮径越大，能量损失越小
胎压相同，轮径越大，截面形变越小，胎阻越小 (2016-08-11 14:41) 

终于看到靠谱的回帖

内容来自iPhone手机客户端

momololo:是啊，我定好条件了你又来反问我干什么？ (2016-08-11 14:56) 

那个嘛～大家本就是抱着学习心态～相对讨论事情的～既然有这样理论～不妨说出来对比下嘛～因为个人认为一直以大公路为最强之说实在有误～其实个人认为单车有很多设计上的相对条件的～所以自然就不可能有绝对完美的车型～只有相对合适的车型一说～其实根据跟贴情况～可以看出所谓大公路最强理论深入人心～但这就是一定正确的吗？～所以特开贴我来看看能够有理性去分析问题的人有多少～还是如我猜想～大家不过是一种迷信大公路～根本不知道大公路快在那里～只不过别人说快～那就是快？

内容来自Android手机客户端

休闲和竞速的区别

貌似不需要比吧。。

190064165:那个嘛～大家本就是抱着学习心态～相对讨论事情的～既然有这样理论～不妨说出来对比下嘛～因为个人认为一直以大公路为最强之说实在有误～其实个人认为单车有很多设计上的相对条件的～所以自然就不可能有绝对完美的车型～只有相对合适的车型一说～其实根据跟贴情况～可以看出所谓 .. (2016-08-11 15:14) 

故弄玄虚-----轮子大滚动阻力就小吗!!!这是常识

速度相同 大轮巡航确实比小轮省力！

流浪1234:故弄玄虚-----轮子大滚动阻力就小吗!!!这是常识 (2016-08-11 15:35) 

你说得对\(^o^)/～无论是平面滚阻还是越障阻力，都是大轮径的车子较阻力较少。～更大的轮径还可以增加抓地力、方向稳定性、高速保持能力～
但是那么大轮径有什么缺点呢？首先它更重，并且转动惯量更大，所以加减速的时候耗能会更多一些，但加减速能力和高速保持能力是相互矛盾的，见仁见智；其次它需要更大的转向力，这与方向稳定性也是的一对矛盾；更长的辐条更小的辐条角度带来较低的轮组刚性。～小轮的优缺点和大轮子的刚好完全相反～

内容来自Android手机客户端

对楼主来说轮径是个摆设

齿比相同，单位时间内飞轮转一圈的角速度相同，线速度V=2πR/t,大轮直径(2R)大，因此线速度也大；反过来，线速度相同的情况下，相同时间t内，根据角速度ω=V / R 的关系，这里V相同，R不同，因此小轮的角速度大于大轮的角速度，再根据ω=2πf得出小轮的频率f比大轮频率大，那么相同时间内，小轮踩踏次数比大轮多，在曲柄长度相同的情况下，小轮所做的功比大轮多........

明知道是水 我也愿意顶一顶

内容来自Android手机客户端

轮径大啊。小短腿腊肠跟大长腿杜宾当然不能比速度

thethird27:齿比相同，单位时间内飞轮转一圈的角速度相同，线速度V=2πR/t,大轮直径(2R)大，因此线速度也大；反过来，线速度相同的情况下，相同时间t内，根据角速度ω=V / R 的关系，这里V相同，R不同，因此小轮的角速度大于大轮的角速度，再根据ω=2πf得出小轮的频率f比大轮频率大，那么相 .. (2016-08-11 16:20) 

根据能量守恒谁的额外功少谁就快？高中物理全忘记了

早忘光了

karn:我自己骑老款美利达905跟gios antico，bianchi minivelo9对比，没区别，都是自己的车，里程都不少。
所以我觉得不一定是大车比小的快。
但是这个比较有局限性，小轮的车架和配件档次，也就入门水平就到顶了。大车有无数公司在比赛推动下参与研发和竞争。跟小车不是同一个档次。
.. (2016-08-11 13:04) 

很好嘛～亲身案例～～

内容来自Android手机客户端

简单点说，大车比小车稳定，40速度的时候小车需要稳定车身不好发力了。

为什么稳定，因为大车五通低于前后轴。轮子大小不是问题，看看摩托车。

内容来自Android手机客户端

想科学地比较，用功率计啊。
2辆车用相同的巡航速度骑，看哪辆功率低；用相同功率骑，看哪辆平均速度高，这不就一目了然了

公路有更严谨的尺寸设定，有更多的科技投入（车架轮组外胎等）
小轮除了捡个套件，还有什么

这个本身就不存在可比性啊，两个事物基础和本质都不一样

台車很型格

我想了一下，觉得从花鼓的转动圈数来说，在同等距离上，大车的花鼓转数更少，相对的摩擦消耗的能量更少一些，其他可能都可以找到差不多的情况。

创造绝对速度的自行车是一辆超大齿盘长轴距的小轮。

Al Abbott sets the world record riding past 138 mph in 1973
John Howard sets the world record at 152.2 mph in 1985

图片:fastest-man.jpg

图片:fastest-man-2.jpg

id34567:Al Abbott sets the world record riding past 138 mph in 1973
John Howard sets the world record at 152.2 mph in 1985
[图片]
 (2016-08-11 17:56) 

好像被盖马丁破了吧？

小轮就是爬坡能和公路比比，巡航和下坡都比不了…

内容来自iPhone手机客户端

认为？只是事实而已

内容来自Android手机客户端

昨天有位rapha胡渣哥骑着himod超六大组和别人的tt车比奥运计时赛，貌似也不是很慢，比第一名差了10分钟不到，

求问指拨和刹车品牌与型号谢谢