[AUTO]坑国人的福特嘉年华拆车做工 [复制链接]

之前有些坛友讲长安福特如何结实耐撞,看完拆车坊的拆车后,直接笑了....

link:http://v.youku.com/v_show/id_XNzkwOTI5MjIw.html

图片:QQ图片20141118230458.jpg

图片:QQ图片20141118225850.jpg

这个视频不错，还有其他车型拆解的吗？

内容来自iPhone手机客户端

应该是福特设计的问题，昂科塞拉也是长安出的，但做工要比福克斯好的多

实拍，同为前防撞梁，前者为标致307，后者为天语SX4（自家用车款）
国内生产的乘用车（注意并非仅指“自主品牌”）最大的问题不是设计也不是材料，其实跟生产制造本身都没多大关系，最主要的是人员素质，企业管理，市场。
优秀的管理系统才能造出优秀的汽车，而且国产汽车应该全部涨价

图片:psb.jpg

图片:psb (2).jpg

新嘉年华是奇葩啊……………还有没车顶加强筋的速腾……(

霹雳游侠:实拍，同为前防撞梁，前者为标致307，后者为天语SX4（自家用车款）
国内生产的乘用车（注意并非仅指“自主品牌”）最大的问题不是设计也不是材料，其实跟生产制造本身都没多大关系，最主要的是人员素质，企业管理，市场。
优秀的管理系统才能造出优秀的汽车，而且国产汽车应该全部 .. (2014-11-18 23:30) 

嘻嘻，我会告诉你上个星期丰田公司所有在华企业休假四天么

看的我醉了 嘉年华st在各个国外视频中都是赞美 不知道是不是和这普通版一个样

霹雳游侠:实拍，同为前防撞梁，前者为标致307，后者为天语SX4（自家用车款）
国内生产的乘用车（注意并非仅指“自主品牌”）最大的问题不是设计也不是材料，其实跟生产制造本身都没多大关系，最主要的是人员素质，企业管理，市场。
优秀的管理系统才能造出优秀的汽车，而且国产汽车应该全部 .. (2014-11-18 23:30) 

SX4防撞梁后面有溃缩设计，307没有啊。从行人（包括自行车，电瓶车，摩托车神马的）的角度来看，SX4被动安全性要高些。

pla0083:SX4防撞梁后面有溃缩设计，307没有啊。从行人（包括自行车，电瓶车，摩托车神马的）的角度来看，SX4被动安全性要高些。 (2014-11-19 09:47) 

太多人总喜欢断章取义，单单从视觉厚薄来判断设计制造的水平和效果

我也是长安的车，下一辆再也不会考虑长安产的

苦了车主

这个是南京马自达厂生产
我想知道的是同平台的马自达2里面有没有。

一分钱，一分货。不纠结

        

福特，漏无止境。
全品牌的车都不考虑。试驾过嘉年华，后排噪音很大。

还好没买嘉年华

mark 一下

各种车企都可以在中国骗钱。。为毛呢？

微型车车门面积小，如果没有特定薄弱环节，不一定要防撞杆加强的。

小哈:微型车车门面积小，如果没有特定薄弱环节，不一定要防撞杆加强的。 (2015-04-19 12:41)

BYD F0 4个车门,每个车门内都有上下两层防撞管.

F0是B级车？

图片:1_201010091548014bEvb.jpg

NamieAmuro:[表情]
BYD F0 4个车门,每个车门内都有上下两层防撞管.[表情]
....... (2015-04-19 12:47) 

白车身是技术要求最高的，但不代表多几根管子就安全了。
焊接工艺，焊材，钢材类型，这是个系统工程。侧碰的概率本来就很低，F0这种车不如做成两门的，车身刚性反而更高，工艺上更简化。

如果几根钢管只是给用户看的，那就很可怕了。

海树:各种车企都可以在中国骗钱。。为毛呢？ (2015-04-17 16:47) 

国内各种要求太低了，制定要求的人们又都是生产企业和利益链。

小哈:白车身是技术要求最高的，但不代表多几根管子就安全了。
焊接工艺，焊材，钢材类型，这是个系统工程。侧碰的概率本来就很低，F0这种车不如做成两门的，车身刚性反而更高，工艺上更简化。
如果几根钢管只是给用户看的，那就很可怕了。 (2015-04-19 19:08) 

多几根管子比没管子侧碰10000%更安全, BYD买那么多钢管藏在用户看不到的F0门内....嗯.BYD老总秀豆了

福特嘉年华门内没钢管,反正用户看不到..嗯,长安老总是值得尊敬的.

NamieAmuro:多几根管子比没管子侧碰10000%更安全, BYD买那么多钢管藏在用户看不到的F0门内....嗯.BYD老总秀豆了 [表情]
福特嘉年华门内没钢管,反正用户看不到..嗯,长安老总是值得尊敬的.[表情] (2015-04-19 19:59) 

长安没有权限改车身设计，别说车身，就是车漆供应商都没法改。

10W 想要什么车。。。。看见自己打的字都很心酸， 要是10W在米国呢。。我的天