[AUTO]科普，汽车新胎要装在后轮而不是前轮！ [复制链接]

我以为说的自行车呢。。。

越看越糊涂，究竟哪种观点才是正确的？？？

话说前不久右前胎被刮破，才换了一只新胎。。。怎么办？左前胎是不是也得赶紧换掉？然后要不要再四轮换位搞一下？

引用第61楼zhangt71于2014-03-06 22:44发表的  :
越看越糊涂，究竟哪种观点才是正确的？？？
话说前不久右前胎被刮破，才换了一只新胎。。。怎么办？左前胎是不是也得赶紧换掉？然后要不要再四轮换位搞一下？

如果新旧差距明显的话，只换一条胎无论如何都是错的。

不跑高速至少也是同轴同成色和花纹

其实很简单~后胎损耗的比较快所以一直都是新胎装在后面

我开车十来年从没发现后胎磨得快

引用第65楼海树于2014-03-06 23:14发表的 回 64楼(shenzwhp) 的帖子 :
我开车十来年从没发现后胎磨得快 [表情]  

必然是误以为自行车了。
我已经把标题改了。

还在讨论这个问题呢

主题就是单一针对在高速制动下，先暴死后轮出现的横向飘逸或导致翻车事故，所以说后轮的抓地力更重要

没有附加条件，并不考虑路况，制动力分配，制动效能，等等其他情况，只能做技术性参考

就现在的汽车技术而言，一般人不用去考虑这个问题，该换换就是了

我们的高速限速一般110，城市70，汽车普遍是前轮驱动，制动力非配一般前8后2，刹车主要也是靠前轮，普遍都有防抱死系统，好点的制动力分配系统，车身稳定系统，让我把新轮放后轮，我是不会  这样的情况，先后轮暴死就是车有问题，尔不是轮胎的事

当时4S店里只剩一条新胎，没得换。。。改天再去一趟。

其实很简单，为什么要换轮胎？因为磨损了，那么哪个先磨损就意味着哪个更容易磨损，更容易磨损的就容易出事故。无论前驱后驱大车小车，有无ABS,导向轮永远是先磨损的。前轮胎的温度也会比后轮胎要高些，试想，炎炎夏天，你敢开着一辆后轮花纹很深前轮像光头胎一样的车在原本想躺在上面装死碰瓷却烫得马上逃走的滚烫马路上奔驰吗？

开车快30年了，看到过许多前轮爆裂的恶性事故，没有看到过一起后轮爆裂引发的事故。
轮胎，无须纠结，花纹磨到警戒线也叫生命线的一半换到后面去，前轮永远用新的。前轮光头胎雨天过水路面来不及排水了，航漂你懂得呵呵。。。

记得某个汽车网站上有篇文章写过，正确与否不去判定，我比较支持
市区跑得多，新胎放前面
高速跑得多，新胎放后面
当然换一条胎的肯定要放后面了（前驱）

高速跑得多新胎放后面？   

看来还是有太多人包括老司机都不相信科普，爆胎和侧滑的主要原因都没搞明白，思维方式太简单了。

看来真是书本害死人啊！

曾经开一辆74年生产的拉达，右后轮连着将近60~70公分长的半轴甩出去像根棒棒糖一样丢失了，拉住方向盘妥妥的靠边停下了，在路边毛豆地里找到了那根大号棒棒糖呵呵。要是出逃的是前轮的话今天也不会在此回帖了。。。

经历过多次后轮漏气（带内胎的，一下子没气等于爆胎）从未出过事故，前轮从来未发生过（因为遵循前轮是保命的要用新的俗套惯例）而得以值得庆幸。

开车多年，刚坐进驾驶座之前先要查看的就是前轮花纹和胎压，至于其他车况、发动机烧机油、后轮鼓包什么全都滚一边去!

侧滑，到底是怎么造成的？敬请体会和回味

都没仔细看帖啊~~这个新胎放后轮是轮胎厂的建议，轮胎厂的建议有个基本前提肯定是轮胎磨损未到警戒线且按照说明正常使用，所以爆胎神马的情况几乎是不在考虑范围的。
为毛会有放后轮这样的建议？63楼已经说了，轮胎至少是同轴同成色和花纹。而很多国家是没补胎这个说法的，被扎了就换新，然后一换就是2条。在新胎还没跑开的前几百公里，不管是什么驱动形式放后轮确实是有必要的。

引用第74楼G1683于2014-03-07 23:01发表的  :
看来真是书本害死人啊！
.......

马牌、普利司通、锦湖、米其林要害死人？

再来个害死人不偿命的大厂，这次是中文的~~~

http://www.goodyear.com.cn/about/faq.asp#faq012

另外还有些相关的科普：
如果混用子午线胎和斜交胎，子午线胎必须放在后轮。
爆胎换备胎的理论上最正确方法是非全尺寸备胎放在前轮，即便是后轮爆。当然，这个问题的重要性取决于这条备胎要跑的路况和距离。

提一下我的观点和楼上各位的关点
做为一个业余有下用场的玩家。
我的车是前驱车，前面215的胎，后面225的胎
曾经有段时间前面225胎，后215胎（过弯，高速不稳）
裸版说的是新胎装后面（依据是抓地力，新胎比旧胎花纹深，抓地力更强，所以装后面更好。）
树总说的是新胎装前面 （更多考虑的是旧胎爆胎的风险性。）


后断

引用第76楼coolsear于2014-03-07 23:36发表的  :
马牌、普利司通、锦湖、米其林要害死人？

回裸版，如果说那些厂商没有错的话那么起码帖子的标题还得改一下，是否是后轮也要装新的好的轮胎？



否则会有更多的车友像22楼一样准备往海树说的吃药方向去实施了。

一般来说一辆车特别是家用轿车一类的车如果前轮前束、外倾角准确的情况下行驶几万公里后前轮多会磨损至警戒线，那时后轮应该也会磨损至警戒线五分之三，基本比例如此。


这时候要考虑换前轮了，因为有了后轮要新比前轮更重要的概念以及考虑到经济性就买一对新胎了，那就装后轴吧。





大家都知道那对排水槽磨损掉五分之三的胎此时只要扎进去一些螺丝钉、碎玻璃、铁屑、尖尖的小石子时就会很容易刺穿轮胎而漏气，最危险的是过一段时间后在长时间行驶中漏气。



此时如果你正以80码以上的速度驾驶，你掰一个方向让车停下试试！阿门吧。。。

再有暴雨天路面来不及排水时驾驶一辆前轮排水槽很浅的车在双车道想变个道点个刹车试试！此时你就懂了甩尾真的不是后轮的错！



那么就全换新胎吧，这不结了吗，还扯啥呢！

引用第78楼coolsear于2014-03-08 01:09发表的  :
另外还有些相关的科普：
如果混用子午线胎和斜交胎，子午线胎必须放在后轮。
爆胎换备胎的理论上最正确方法是非全尺寸备胎放在前轮，即便是后轮爆。当然，这个问题的重要性取决于这条备胎要跑的路况和距离。

不同意后一句，不管什么情况，非全尺寸备胎都必须放在后轮，哪怕是前轮挂了。

引用第80楼G1683于2014-03-08 09:24发表的  :
“大家都知道那对排水槽磨损掉五分之三的胎此时只要扎进去一些螺丝钉、碎玻璃、铁屑、尖尖的小石子时就会很容易刺穿轮胎而漏气，最危险的是过一段时间后在长时间行驶中漏气。
此时如果你正以80码以上的速度驾驶，你掰一个方向让车停下试试！阿门吧。。。
再有暴雨天路面来不及排水时驾驶一辆前轮排水槽很浅的车在双车道想变个道点个刹车试试！此时你就懂了甩尾真的不是后轮的错！”

这是什么逻辑？完全看不懂。

　　这个问题依然是一头雾水。。。

　　前天去4S店，把左前轮胎也换成新的，顺便问了这个问题，如果只换一对新胎，应该装在前轮还是后轮的问题。4S店的师傅不假思索地回答：当然、必须装在前轮啊！

引用第83楼zhangt71于2014-03-09 23:36发表的  :
　　这个问题依然是一头雾水。。。
　　前天去4S店，把左前轮胎也换成新的，顺便问了这个问题，如果只换一对新胎，应该装在前轮还是后轮的问题。4S店的师傅不假思索地回答：当然、必须装在前轮啊！

不难理解吧。。前轮负责转向和提供主要的制动力，新胎表面比较光滑，抓地还没达到最大值，贸贸然换到前轮，必然会影响到你比较熟悉的制动和操控节奏，前轮一旦失控，后果肯定是灾难性的。所以前轮的设定能不改尽量别改。

F1啊。。。。。。哈哈

4S店师傅解释的理由是：前轮提供驱动、负责转向，更加关乎行车安全，而且前胎磨损更快，所以必须把更加可靠的新胎装在前轮。。。后轮相对比较次要。

至于新胎表现光滑、制动力不足的问题，这个现象真的存在吗？自行车用新胎时好象没这个感觉么。

家用代步车，也就400-600之间的价格，网购轮胎便宜的很，要换4个一起换，就没那么纠结了

F1上来就是热胎圈。道理是一样的！

引用第88楼海树于2014-03-10 14:46发表的 回 86楼(zhangt71) 的帖子 :
F1上来就是热胎圈。道理是一样的！

F1是热熔胎,与家用车胎根本搭不上边....