[AUTO]科普，汽车新胎要装在后轮而不是前轮！ [复制链接]

引用第84楼落星于2014-03-10 12:12发表的  :
不难理解吧。。前轮负责转向和提供主要的制动力，新胎表面比较光滑，抓地还没达到最大值，贸贸然换到前轮，必然会影响到你比较熟悉的制动和操控节奏，前轮一旦失控，后果肯定是灾难性的。所以前轮的设定能不改尽量别改。

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只是打个比方。。。

引用第91楼海树于2014-03-10 14:58发表的 回 89楼(NamieAmuro) 的帖子 :
只是打个比方。。。 [表情]  

看到后面，仍是一笔糊涂帐。。。反正我的一对新胎已经装在前轮了，边开边看吧。

引用第82楼sitbg于2014-03-09 20:02发表的  :
这是什么逻辑？完全看不懂。

不谈逻辑谈经验或者说经历，实践有时候会颠覆逻辑。

唉！大家在论证前轮后轮，就没有想到时代在前进科技在进步，老一辈说前轮要新是因为老车没有方向助力，爆前轮抓不住方向盘要失控，现在车都有方向助力，就不怕爆前轮。

这么多轮胎厂都建议新胎放后面，一是为了减少制动侧滑，二是加速旧胎损耗以减少使用年限，降低爆胎风险。轮胎厂如果没有根据事故调查统计及相关的技术分析及实验，会随便提出这种建议吗？在国外，事关安全的建议是不能乱提的，不然弄出了事情，要吃官司或被罚死的。

回过头来，国内砖家谈到预防爆胎或侧滑，都是建议每一万公里前后轮对调，均衡前后轮的磨损；同时也都提到轮胎有使用年限，到了年限就要换掉，防止橡胶老化后爆胎几率上升。不知有几个人能坚持这么做。

也许轮胎厂的建议是基于国外开车的情况，毕竟国人的开车习惯就是与老外不同，就像国人开车是抢行原则，老外开车是让行原则

什么跟什么啊!!!裸版是正确的!但理论全错了!君不知尚未磨开的新胎是最没抓地力的!

引用第97楼frank6865于2014-03-10 22:38发表的  :
君不知尚未磨开的新胎是最没抓地力的!

网上搜了半天没看到有这种说法，楼上是凭经验还是有啥理论依据？

引用第95楼QBTQ于2014-03-10 22:00发表的  :
唉！大家在论证前轮后轮，就没有想到时代在前进科技在进步，老一辈说前轮要新是因为老车没有方向助力，爆前轮抓不住方向盘要失控，现在车都有方向助力，就不怕爆前轮。[表情]

你确认有方向助车系统的车，爆前轮时不会失控？

爆前轮只能看人品了!再多高科技都没用!安全的东西不要省!该换就换!
这是常识!!君不见各种赛车(F1~至地区小型赛)均需要~暖胎圈~为何?
(把胎磨开是也！！)另外换上新胎或因胎纹较深或者与以前的不同，在
操控上会有一些微小的差异!

我试过座朋友车爆前胎，帮他拉住方向盘没有失控，他一个人拉不住。

好吧，我看还是不要试的好。。。

引用第96楼sitbg于2014-03-10 22:15发表的  :
二是加速旧胎损耗以减少使用年限，降低爆胎风险。

之前我没想到这个，现在根据这个思路想一想也确实有点道理：

爆胎无外乎两种情况，一种是被扎，这个和新胎旧胎没什么关系。另一种是帘布破裂，新胎先放后轮再换到前轮确实可以有效减少帘布在整个寿命周期的负荷，减缓帘布老化，在轮胎的寿命周期中让帘布保持一个更好的状态。并且加快轮胎在前轮的流转频率，虽然前轮一直是旧胎，但都是帘布状态不错的旧胎。

虽然,和自己之前的认识相反,但还是选择相信米其林.
因为米其林明显比我更懂轮胎.
而且,在涉及到行车安全的问题时,米其林没有充分的理由,就不会这么说.
另外,扯到爆胎上面,那已经另一个问题了.

虽然我没看懂,但我相信轮胎厂家,但是我就纳闷,为什么汽修厂,包括轮胎厂家的专门店都说要装前轮,如果我录像维权的话,那些专门店不是要吃官司?

为什么不是自行车。。。~~~

了解了。

反正我开后驱车

E文不好，看裸版说的只是抓地力，应该后轮比前轮重要，所以新胎后轮。

不过要是爆胎，前轮爆比后轮爆难控制的多，所以我还是新胎装前轮。

frank6865:爆前轮只能看人品了!再多高科技都没用!安全的东西不要省!该换就换!
这是常识!!君不见各种赛车(F1~至地区小型赛)均需要~暖胎圈~为何?
(把胎磨开是也！！)另外换上新胎或因胎纹较深或者与以前的不同，在
操控上会有一些微小的差异!
 (2014-03-10 23:52) 

暖胎圈，顾名思义就是让轮胎暖起来，而不是磨开。中途换胎还能看见备胎是包在加热包里面的，洋盆害死人啊。


比赛用的是热熔胎，和我们家用车不一样。

一般都是把新胎换到后轮，把后轮的旧胎换到前轮的啊

顶起来啊

前轮爆是跑偏，方向盘上有力量。
后轮爆。。。可能会失去方向稳定性，甩尾，转圈之类的。

后轮象箭的尾羽一样稳定车子前进的方向，这是它的重要性所在。最夸张的说法，前驱车入弯过快时如果太猛地抬油门踩刹车，会导致后轮打滑，因为后轮负重降低了。这种甩尾，号称救不回来的。

至于高速过水坑出现水滑问题，那肯定是后轮花纹深好，因为这时候，本来你也不能打舵，前轮有多深的花纹都没用，反而是要靠后轮维持车身指向。

另外新胎表面是脱模剂和光皮，附着力较差，必须磨出毛面才好。

我驱动轮就是后轮，就没这顾虑了。哈哈

内容来自Android手机客户端

叶建羽燎:见过甩尾过弯，没见过推头过弯的，高速也一样，控制车头才能减速和控制，随便扯吧[表情] (2014-02-21 20:31) 

前驱容易推头!

这个问题有什么好纠结的，很简单的道理，哪个轮胎看起来不安全了就换哪里，如果都差不多就换前轮，既然有人说换前面有人说换后面那就随你高兴了。

1万公里的时候，后轮的纸糊鼓了一个包，换了一个玛吉斯跑了1000多公里的高速，然后对称换了一个玛吉斯，被放到了前轮。

这个问题又捞出来了，主帖说的是后轮新，提供更好的后轮制动，和爆胎说的是两码事

英文原版信息的重点在于更深的胎纹排水性好，高速过水不会甩尾。
其实刹车力受胎纹影响貌似不是很大，光头的附着力还更强。