[AUTO]求1.8-2.0自吸 A级或者B级 手动6速车型推荐 [复制链接]

mindflayer:有一个很操蛋的问题就是，最高档位如果不是用来经济巡航的，那还有什么用。 (2015-09-03 23:30) 

用来降低相邻档位升档后的转速回落啊

我觉得你应该上86或者mx5，再不济也得搞个二手E90，这些东西才能让你暂时解毒，什么马六福克斯啥的还是别考虑了，真的，否则到手两个月又要看着人家后驱yy了

azuretears:用来降低相邻档位升档后的转速回落啊
我觉得你应该上86或者mx5，再不济也得搞个二手E90，这些东西才能让你暂时解毒，什么马六福克斯啥的还是别考虑了，真的，否则到手两个月又要看着人家后驱yy了[表情] (2015-09-04 19:27) 

回落问题转速高一点换挡不就好了吗，反正最高档位如果不用来跑经济巡航我是没法接受的。
现在一些国产A级车，1.5T的车子，6mt 2500转120...无语中。

mindflayer:有一个很操蛋的问题就是，最高档位如果不是用来经济巡航的，那还有什么用。 (2015-09-03 23:30) 

为了让前5档更密

RPG-7:为了让前5档更密 (2015-09-05 00:54) 

前5挡可以很密，最后一档一样可以很疏啊，参考大众DQ200的5-6和6-7的齿比

mindflayer:回落问题转速高一点换挡不就好了吗，反正最高档位如果不用来跑经济巡航我是没法接受的。
现在一些国产A级车，1.5T的车子，6mt 2500转120...无语中。
 (2015-09-04 21:39) 

涡轮车转速到达某个平台后扭矩就恒定了，所以转速设低一点不要紧

自吸的要转速上去扭矩才能上去

配6MT的一般都是为了运动话，那么省油就不是主要目的了

说到省油，真没那么大差别，速度恒定的话需要抵抗的风阻功率是一样的啊

功率恒定，想转速低就需要扭矩大，那就要供油多，一回事

我老板的迈腾1.8T配6速dsg，120巡航的时候转速2000多一点，油耗也有7.6啊

我自己的赛拉图1.8配5MT，120巡航转速3200，油耗算下来还不到7

简单又明了:我老板的迈腾1.8T配6速dsg，120巡航的时候转速2000多一点，油耗也有7.6啊[表情]
我自己的赛拉图1.8配5MT，120巡航转速3200，油耗算下来还不到7 (2015-09-05 12:55) 

你怎么不对比高尔夫呢？不过查了一下，貌似6速dsg齿比不如7速的大

mindflayer:你怎么不对比高尔夫呢？不过查了一下，貌似6速dsg齿比不如7速的大 (2015-09-05 15:12) 

因为高尔夫没开过

我想说的是排量差不多的话，高速油耗基本看车重和车身尺寸，齿比什么的影响很小，因为高速巡航的功率不会因为改变了齿比就变小，燃油效率也不会因为齿比有很大改善

其实我想说，三飞818用S档跑120KM时速，转数4000转，狂奔近百公里，油耗表显也不过是6L而已

比D档2500转时，油耗也没高多少，何必纠结那么多高速档的齿比呢

凡眸:其实我想说，三飞818用S档跑120KM时速，转数4000转，狂奔近百公里，油耗表显也不过是6L而已
比D档2500转时，油耗也没高多少，何必纠结那么多高速档的齿比呢
 (2015-09-05 23:39) 

噪音问题如何回避？

mindflayer:噪音问题如何回避？ (2015-09-06 19:37) 

忘了你有20W的预算去折腾了

慢慢选~

凡眸:忘了你有20W的预算去折腾了
慢慢选~ (2015-09-06 22:29) 

是新车价格，我考虑二手

我看出来，楼主想要的6MT是普通5MT再加一个高齿比的高速巡航档

但我告诉你，基本没有的。

通常6mt的都是偏运动。只是1-5的齿比分配到1-6上。

也就是说，最高档的齿比是一样的，只是更密，可以让发动机更好的保持在出力转速。

不是你要的那种。

boneash:我看出来，楼主想要的6MT是普通5MT再加一个高齿比的高速巡航档
但我告诉你，基本没有的。
通常6mt的都是偏运动。只是1-5的齿比分配到1-6上。
....... (2015-09-11 17:16) 

我也明白你说的，老的5速变速箱是2000转70速度，新一些的变速箱是2000转80速度，然后那些老款6mt也是2000转80