我的第三辆折叠车－－－小改683及改装思路 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

zdjlwhb

高三

发帖: 1437

金钱: 1102

威望: 118

贡献值: 0

爱心值: 4

只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-09-29

图片随手拍的，多包涵

买它是因为它的轴距小，灵活；有变速功能，适应性广。

已改动的部分：
牙盘：53T改为56T，曲柄175改为170，盘片内装改为外装。
      曲柄缩短，适合了自己的习惯和身材，家人偶尔骑一下曲柄也不至于太长。单盘车，为了给低速预留空间，牙盘用56T，牺牲高速齿比。盘片外装，对准第四小飞14T，巡航时常用12T飞，链条斜拉程度可以接受。预留11T飞，足够了，通勤用车没必要太快。用最大飞时，如果牙盘不装内侧护盘，或车架不装防掉链器，必掉链。
飞轮：日驰12－25改为日驰11－25十速。体力一般，所以加速和体力下降时11－15T的连续挺有必要
指拨：微转公路8速改为速转公路10速，没什么好说的。
链条：原装KMC Z72八速改为KMC X10十速，最便宜的KMC10速链
把套：原装VELO对称海绵把套改为壁虎海绵把套。原装把套是对称的，最粗位置在正中，所以最佳抓握位置也在把套正中，不能充分利用车把宽度。换用了最佳握位在外端的壁       虎海绵把套，握在车把的最外宽，提高稳定性。
后花鼓：原装久裕F192SB二培林改为久裕F172SB四培林
        本来不想改花鼓，但原装二培林的塔基晃，买了简易拆塔基工具，没拆开，不想再买专用工具了折腾了，直接换成四培林的，只不过WL太大，装在16寸圈上会很斜，不         爽。最短只能买到124MM的辐条，按说左侧应该用1X最合适的，但想了想最终还是用了直拉，辐条长出来个2MM左右，还好是双层圈。
脚踏：原装VP折叠脚踏改为维格快拆M079和M17C调换使用。普通脚踏和自锁换着用。
座管：原装打气筒坐管改为LP A61座管和普通未打气座管换着使用
座包：原装WTB SPEED SHE搭配普通座管使用，SR SETA T1座包搭配LP A61座管使用。
      两个座包跟座管一起换着用，想舒服时用原装座包，需要骑快点就用窄座包。
车把：原装车把截短至500MM。降低风阻，提高通过性。500MM是原装车把使用单指刹车能使用的最短长度。原因是车把中间段直径较粗，使指拨不能再向内移动。如果换用中       间直径为25.4的部分更短的车把，或者把指拨卡环磨薄，内径变大，就可以在把视窗锯掉之后把指拨进一步内移，使用更短的车把，降低风阻，提高通过性。但稳定性会降       低。

我认为不需改动的部分：
刹皮：很多车友说原装刹皮毁圈，我不否认这一观点。但我骑行很少，只是代步用，圈可以用很多年，而且我骑得不快，原装刹皮的刹车力也足够，所以在我来看来刹皮不需要换。况且原装圈也不是啥好圈。为了保护一个只值几十元的圈，去花几十元更换刹皮，个人觉得不值。

添加的部分：
车锁：通勤车，偶尔外面锁一下，丢了活该，很多车友说车不离人，我觉得那样心太累，真正做到车不离人的话，很多事都干不了，再说683也就淘宝2500元，丢了再买新的就是       了。通勤车的本意就是为了方便，不是当运动器材。当宝贵一样供着、看着，就失去了买通勤车的本意。不过丢了再买的话，还得改装一遍，时间耗不起。
报警器：配合车锁使用。我对重量不敏感。
后拨保护器：个人认为非常有必要，曾有一次摔车，后拨挂耳断，后来就装了后拨保护器，再摔车就没事了，另一辆车，刚买不久，还没来得及加装后拨保护器，摔车，尾勾变               形，影响变速，掰回原位之后加装了后拨保护器，再摔车没出过问题，至此所有的外变车都加装了后拨保护器。

想改装的部分：想加装挡泥板。现在过水时速度要放到很低，否则要洗衣服。