★ Speeddrive变速牙盘篇
JAA513后叉开档及前盘设计，决定了他使用外变非常难，最终我还是选择了太平洋的牙盘内变速器——Speeddrive这款牙盘层用于太平洋carryme DS小车上，通过脚踢中轴变速，踢左边中轴变低速，踢右边中轴变高速，图中中轴外面两个小螺丝盖就是变速开关，但是直接踢这个帽不容易踢准，于是就有了覆盖片，通过一个整体铝片，把曲柄覆盖，这样只需轻轻碰一下覆盖片就能实现变速了，真的是非常轻松惬意
变速为1:1.65，我选用的事34T 110BCD专用齿盘，是CNC的，很轻很硬，护盘也超轻，这样相当于拥有了一个34-56的双牙盘
◆ 变速篇变速，非常顺畅，在调整好之后，可以说瞬间到位，没有丝毫延迟，而且内变有个好处是可以原地变速的，这样等红绿灯时就可以踢一下变为低速档，起步直接走就行了。
我在拿到牙盘之前，也在想，踢的话，一个脚离开脚踏，这样会不会钝一下使变速不流畅，等我安装好以后，疑虑全消失了，因为有了覆盖片，在覆盖片的压力下，只要脚后跟轻轻一碰（这个动作就像解锁鞋一样），就能瞬间变速，这个动作可以做的很隐蔽，甚至别人都无法察觉你的动作。我有跟公路车训练，他们一直以为我是单速车，对40巡航后面跟了一个单速小折表示很惊讶。
对了34t+10T后飞，我认为速比差不多了，涵盖了爬坡/休闲档和高速赶路档，平时逛街可以惬意的使用34T，保持20巡航，赶路时也可切到高速档疯狂一下，只可惜我的腿力还是不足。
◆ 缺点篇 1 重量 安装全套系统后，整车瞬间增重800克，这导致了后期我非常头疼的减重
上图所示，曲柄不轻，覆盖片重量还可以吧，其实曲柄减重可以实现，找到两个左腿的碳方孔曲柄，我目前找到能用的是CP的一个老款碳曲柄，跟这个造型很像，但是改装成本，就呵呵了，另外覆盖片要很贴合曲柄才能顺畅变速，如果换了曲柄，变速能否顺畅还未知。
2 变速齿比跨度太大，1.65倍确实有些大了，使得低速档起不来速度，高速档又踩不动，这个牙盘还是有些脾气的，但是当你熟悉了他的脾气之后，骑低速档就应该有休闲的心态，不要着急，你看路上那些骑公主车菜车的，不都被你惬意的秒杀了吗，另外上坡的时候，你还嫌低速档慢吗？
高速档，跟车，下坡，赶路，瞬间燃起来吧。
3 价格昂贵，这套中轴下来，也接近513的车价3/2了，这样的做法是否值得，我也一直在拷问自己，但是为了追求完美的变速，忍了吧
◆ 安装篇 安装真是一个让人头大的事情，接触这个牙盘，算是遇到了太多第一次……
首先要用专用工具，把两边的五通都切出一个倒角，其实不用切很深，吻合中轴上两个斜面就可以了，这样牙盘今后仍可以拆掉，换成普通盘。
安装进中轴后，就要进行变速的调试，中轴外面的两个小圆帽，不能出来太多，否则可能会损坏变速器，不能进去太多，否则变速不到位，说明书要求4.5mm即可，调整好后，就用覆盖片来击打他，实现变速。下面的图，是未安装变速帽和覆盖片的情况。
总之，安装这个牙盘，还真是辛苦啊，有兴趣的童鞋可以去他的官网http://www.ats-speeddrive.com/去研究一下
