玩「老鸟」的同學們都了解， 其坐管角度过份後倾；
為了取得合理的蹬踏角度， 前飘坐管是必须使用的。
太平洋原厂就有前飘坐管，做工扎实，外型也好看（鈦色的鋁合金坐管，鈦鸟標配）
可惜的是，556g份量十足；用上它，整車辛苦減去的那幾克重量，一下子連本帶利全回來了。
我雖然對重量不太敏感，但也不至於麻木不仁，増重黨員我是不肯當的。
市面上鳥車的改裝部件五花八門，但要找一根質量可靠的輕量化铝合金前飄坐管，卻是沒門兒！
Litepro那根，居然不到兩個月就坐弯了，我可是61kg的蝇量级啊；祇能說，Litepro，要愛你不容易！
算了，原廠的前飄坐管直接用吧。尋思著怎麼想個法子摳它一點重量，哪怕是一點點也好..
想起了萬能的77，搜到了猩猩校長那篇經典改車貼；
東施效顰，向校長致以敬禮！
.....................................
得知朋友家𥚃有台鉗，有電鑽，鑽頭規格齊全。厚著臉皮拿著坐管上門去，借工具，開工！
男人對「洞」总是那么迷恋，想到「打洞」就兴奋莫名；
工程進行中，很快兴奋的心情消失无踪，代替的是无尽的痛苦，
老的东西就是那么堅固！鋁合金，我太小看你了；
電鑽不大够力，祇好慢慢来了。
由2mm開始，2.5 4 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9.1 9.5，10.1 10.7一直到13鑽頭！
整個下午我一直是痛苦並快樂著，伴隨我的是那美妙而刺耳的陣陣電鑽噪音！
快樂時光總是過得特別快，一轉眼，天- 黑- 了..
牛勁發作，挑燈夜戰，風繼續吹..洞繼續打...明天還是要繼續！
終於完成壯舉，完成度70%.
後續沙紙粗擼細擼，不必細表了...
改造前的驚嚇重量：
改造後，到底減重多少克？容我先賣個關子；開個投票貼，減100g以下選1，100g以上就選2，稍後再編輯揭盅，選對了的同學，我給加金錢鼓勵！！
[ 此帖被少爺在2014-04-29 23:02重新编辑 ]
