我的土炮創新研發摺疊腳踏車KANDOSKI F406&F451想辦法量產中

kandoski

初一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2011-07-14

最近把自己土炮研發的摺疊車拿出來想量產.
但是量產數量少.廠商比較不接單代工.
所以還要再努力一些讓她量產化.
如果內地朋友有門路或廠商可以介紹給我.
說不定我的研發就可以付諸量產而上市.!

先介紹一款 KANDOSKI F406 &F451 共用折疊車架.
1.可以安裝26"行程100MM標準避震前叉1-18"
2.BBC高290MM.安裝20"406輪組時.改裝451輪組時BBC高315左右
3.V煞碟煞都可適用.
4.轉軸採用1"鎖牙頭碗固定.可升級.拆卸保養.上下車架可分離.
5.免拆前輪對折.
6.上管無切斷.
7.鬆開快拆將座桿抽出即可摺疊.
8.龍頭也可以快拆快速回復定位
9.只先設定折疊後放置汽車後行李車廂內.
10.輕度山地前避震小摺

先看圖吧

共2条评分

flamenco	金钱 +3	很棒的想法~~~	2011-08-01
bigerg	威望 +3	有想法，支持一下。	2011-07-14

xanderkong

高一

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只看该作者沙发发表于: 2011-07-14

整体样子有点像犀牛...构造还是有差别的...这车有多重啊？

西门呕血

初一

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只看该作者板凳发表于: 2011-07-14

牙盘着地.......

dog12

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只看该作者地板发表于: 2011-07-14

这个。。。不懂。。。

CanonEOS

初三

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只看该作者 4楼发表于: 2011-07-14

后面没有减震折叠的转轴能承受得住吗？

Live for nothing, or die for something.

kandoski

初一

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只看该作者 5楼发表于: 2011-07-14

回 1楼(xanderkong) 的帖子

土炮打樣車.暫時全部都是鐵製.全車重16公斤.鐵管車架約3.5公斤
想先量產鋁合金車架.希望重量在2公斤以下.可能1.7公斤左右?

kandoski

初一

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只看该作者 6楼发表于: 2011-07-14

回 2楼(西门呕血) 的帖子

1.謝謝!注意到了.量產時BB下方加裝三腳架防齒盤撞傷.
2.此型KANDOSKI F406 MTB 後面沒有避震器之設計.不會斷裂.
3.接下來還會持續研發KANDOSKI F406 XC 全避震車
4.小徑MTB或XC.只是增加騎乘之舒適度.

骑折叠的青蛙

硕士

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只看该作者 7楼发表于: 2011-07-14

缩小版的悍马折叠罢了

rabbiokia

大学生

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只看该作者 8楼发表于: 2011-07-14

很想蒙太奇折叠山地车

scil0091

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只看该作者 9楼发表于: 2011-07-14

的确有点像小悍马，折叠构造像一个老款的java，个人想法：1.lz能不能吧坐管口径升到33.9（造福大行车友），2.车的前叉角度能不能调整？（为了上20寸公路碳叉，兼顾喜爱折叠公路套件的车友？）期盼早日出成品车架，一定支持！

scil0091

硕士

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只看该作者 10楼发表于: 2011-07-14

貌似用339的大长坐管就不用单加五通的三角支撑踢蹬了，直接和大行一样用坐管支撑折叠哈？（节省成本）~~~~~~顶lz

kandoski

初一

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只看该作者 11楼发表于: 2011-07-14

回 7楼(骑折叠的青蛙) 的帖子

此車非悍馬車或蒙太奇折疊車.
新的摺疊軸設計.利用座桿當插銷固定車身.
1.可以設計成對折車款.像一般小摺.
2.可以設計成拆前輪車款.像蒙太奇.
3.可以設計各個輪徑大小.嘗試過12"16"20"26"700C.都可以.
4.上下車架可以拆開分離.方便收藏保養.
5.龍頭可以快速鬆脫轉向或拆卸.還可以快速裝回定位固定.
6.全部標準尺寸.可以搭配標準配件升級....

scil0091

硕士

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只看该作者 12楼发表于: 2011-07-14

有可能改成20寸硬叉吗？整体外形成大行外观，用大行或鸟的头管、33.9坐管，改变的只是折叠方式~~~比大行更稳定更硬，我觉得应该受到广大车友的青睐吧？

deicide

初二

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只看该作者 13楼发表于: 2011-07-14

前几天刚通过一个车友的blog知道您的设计，解决了悍马折叠要拆轮子的问题，大梁不折叠和座杆锁定是亮点

，

主折叠转轴应该用的是碗组的结构？似乎没有必要，还增加了故障概率。后三角的设计处感觉还是有点过于复杂

不过折叠体积还是很大，这样改成406轮径和用26寸的大轮比没太大体积优势，为何要用小轮呢？

您设计的16寸折叠车型如果用上内折头管，折叠起来应该能更方便，体积也会更小吧？

scil0091

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只看该作者 14楼发表于: 2011-07-14

顶ls的说发~~~~本人菜鸟刚玩p8三年，跑了不到1w公里，作为一个消费着的角度说说我心中理想的20寸折叠车架~~距离lz的设计已经不远了~ lz车架的后三角上下高度还能否再压缩？那样长坐管撑地可能更稳一些吧~~（我不会计算受力说错了及时道歉~），用硬叉+折叠头管虽然没有现在的设计刚性强可是兼顾了折叠方便，（一个头管折叠快拆比两个把立快拆应该更方便，还不用对位哈？）整车的角度变了不知lz能否实现，期盼不久能骑上lz设计的车架通勤~~~~

kenc

幼儿园大班

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只看该作者 15楼发表于: 2011-07-14

有点悍马的味道

不知道骑行感觉如何？

xiaomao

高二

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只看该作者 16楼发表于: 2011-07-14

有点意思。。。

小猫爱吃鱼。。。

scil0091

硕士

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只看该作者 17楼发表于: 2011-07-14

希望能骑到硬梁折叠，国产车市场一滩死水，一窝蜂的高中低端全做大梁折叠，都臭大街了~~有创新的都是进口货，买不起呀买不起~~好不容易出个上海鸟，还是完全克隆~~~其实设计个车架在全世界拥有最多自行车的国家真的这么难吗？

zhouyf911

副教授

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只看该作者 18楼发表于: 2011-07-14

P8如果用这种大梁折叠那强度肯定高不少头管前叉可以和大行通用头管折叠扣可以模仿鸟楼主是台湾人？还用繁体

夜·游神

大学生

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只看该作者 19楼发表于: 2011-07-14

这个要支持啊。。。

kandoski

初一

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只看该作者 20楼发表于: 2011-07-14

回 18楼(zhouyf911) 的帖子

其實大家都已經買了20"406或451小摺.
幾乎配上硬叉.
騎時期起來不是很舒服.
想換上20"避震前叉.選擇性又太少.
若是將小徑配上標準26"MTB山地車避震震前叉.
騎起來就是比較舒服.
26"避震前叉選擇性又多.經濟款到輕量高級款都有.
若是想要跑格.只要選用鋁合金V碟雙用26"硬叉即可.
只要配上碟煞輪組或是加裝V煞改裝座.將V煞座降低即可沿用現有小摺一般輪組.
也就是把您現有小摺小徑.405或451輪組及其他配件拆過來.移植過來即可.
我的摺疊車架設計.適用材質:
1.鐵管-----OK
2.鉻鉬剛管----OK
3.鋁合金----尋求量產中
4.碳纖----有錢有金主合作再開發
5.鈦合金-----可能做幾台車玩玩
售價---適合.低價位.中價位.高價位都可以

其實只是看到星爺電影裡的精彩片段:人人有功練的偉大精神
學習發揚成為"人人有折疊車可騎的環保精神".

但要快快找到廠商幫忙量產出來.
研發這條路不好走.快餓死! 2.2.2.2.2.2.2........