我想了想还是把三大厂的放到一个帖子里，一来方便查看，二来说不定可以骗个精华
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意大利老牌套件厂Campagnolo，昵称CP、Campy，浸淫公路套件数十年，手里好东西自然不少。
不过CP总体来说比较务实，没有其他厂家那么浮夸，所以其实技术的数量不多
首先是CP标志性的牙盘技术，Ultra-Torque。曲柄轴心在中间断开，用Hirth连接咬合，号称可以非常高效的传输扭矩。。。不过就实际使用状况来看，对车架五通精度要求高，容易产生异响都是一些不便的地方
CP在变速上的标志：机关枪手变。特点是可以一次性进3档或者退5档，以前连veloce套件都有，这几年CP小气了，只有chorus及以上套件才有。
PS：Ultra-torque以前也是连veloce都有的，这几年也收上去了。。。坑爹的CP，别家都是技术下放，它居然搞技术回收
CP有一个很有意思的技术，CULT，其实就是陶瓷轴承。这货被CP吹得神乎其神，而且只装备在SUPER RECORD牙盘和BORA ULTRA轮组上，连RECORD和BORA ONE都没有，可见CP对其的重视程度。
具体到产品上，号称SUPER RECORD的陶瓷轴承，每下踩踏可以比普通轴承少损失3.5瓦特的功率。。。而BORA ULTRA的陶瓷轴承，可以空转45分钟！总之这货就是极度润滑的意思。。。
最后是CP的轮组技术。。。我好像记得CP似乎有轮王的称号，其高端公路轮组确实很受追捧。不过CP轮组上的噱头不多，最具标志性的无疑是它独家的G3编法。
所谓G3编法，实际上就是2:1编法，驱动侧的辐条数量是非驱动侧的两倍。不过CP把辐条的位置搞成了3个一组，造就了CP轮组独特的外观，辨识度很高。
另一个玩意是所谓的SHARC系统，也就是对轮组的5个性能指标进行评分，方便用户选择。不过具体每个指标表示什么，估计多数人都不在乎
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