有心想把这台车的很多有趣的地方罗列分析一番，奈何精力实在有限。
今天先看一下后叉锁止和避震器。
首先，座管夹兼作后叉“碰珠”的锁止夹，这个设计简单有效，操作方便，锁止后毫无松动和框量。也不用担心长时间使用后会造成磨损。
然后，避震器也很有特色。中间是常见的避震胶(材料不明，待研究)，感觉比鸟车原配的避震胶(我只骑过老直管鸟)稍软。外部是很奇葩的碳纤维圈。碳纤维虽说可以做成很理想的弹性形变体，但是直接把碳纤维像这样当弹簧用并不多见。(印象最深的可能是残奥会上看到的各种酷酷的碳纤维义肢吧。)二者协同工作，胶主要起阻尼作用，碳圈提供额外的迅速回正力，结果就是减震明显、回弹迅速。下图是向座垫施加50kg力。
再加上碳车身碳坐管，舒适度可想而知。当然，避震不可调算是个缺陷，不同体重的人感受可能不太一样。但是如果你跟我一样，都是从软尾山地坑里爬出来过的，肯定知道如何利用骑姿和重心转移来随时调整避震效果。今天先到这儿，下次继续聊~
