[知识介绍]闷文一篇，也谈一下内变滚阻的问题 觉得内变重的可无视。 [复制链接]

小尘4x:档数，按排列组合的计算，2×9×3才对吧！ (2017-08-29 02:58) 

谢谢指正。

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濁世凡夫:大行的075,20吋,27速,就是內3,外9.單牙盤. (2017-08-29 02:32) 

谢谢指教。

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技术类长帖，多见长回复，有知识，无论学习或复习皆不错。

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何许坚毅:2×9×3，应该是2×(9+3)。呼，数学是土地公公教的。
 (2017-08-29 01:50) 

也不是不可以2x9x3，不过需要三个指拨。

内14路过，其实滚阻可以接受

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内变，最好一个地方，变速干净，我每天通勤，后拨很脏，搞卫生不是，不搞也不是。

max001:内变，最好一个地方，变速干净，我每天通勤，后拨很脏，搞卫生不是，不搞也不是。 (2017-08-29 11:51) 

内变至少也要一个撑链器的吧？

cpflat:内变至少也要一个撑链器的吧？ (2017-08-29 12:02) 

这个比后拨容易拆洗，我X7后拨的拉线螺丝滑丝，要换个固定方式

剑崎03:玩过sram的内三外7，外8，外9，shimano alfine内8，前段时间也入了国产内14还未用。
感觉是sram的内外变的确比较重，但是范围就很广了，没记错的话内三是0.76/1/1.25，这样搭配上外变11-32T，四十几T的单牙盘，406完全够用了。
alfine内8是大概在09,10年用的大行oaa684整车，那个 .. (2017-08-29 07:48) 

国产内14性能怎么样，做工行不行？

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zmyangxj:也不是不可以2x9x3，不过需要三个指拨。 (2017-08-29 11:16) 

那内3外9是dualdrive原装连体的，不需要两个指拨。

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bg7psr:小布改内八，开始感觉还是阻力有点大。
 (2017-08-29 00:30) 

我的pa684内8操顺了非常爽，16吋轮胎平地很容易上到35km/h。小布用349更快。

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醉依栏栅:好像这个变速系统应该是前2、后9、内3，前2后9组成18速，内变再乘以3，不是54速吗，其实我数学也不好，请楼主出来给大家详解。
手上正有一个SRAM DD3，打算装7速飞轮配HKS3速牙盘曲柄，对此正有疑惑，请楼主解答[图片]
@濁世凡夫    
(2017-08-29 07:17)

用双牙盘够了，三牙盘的小盘太小，上变态坡时容易把内变操爆！每个内变看配多大飞轮，都有一个相配合的牙盘最小值，如我在用的N360内变，我用18t飞轮，牙盘的最小值是33t。这车我改了双牙盘，小盘用了34t。

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濁世凡夫:我的pa684内8操顺了非常爽，16吋轮胎平地很容易上到35km/h。小布用349更快。
 (2017-08-29 14:11) 

速度不是问题，就是空转阻力有点大。

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bg7psr:国产内14性能怎么样，做工行不行？
 (2017-08-29 13:39) 

还没装车使用呢。。就看中它广齿比。
还有没试过浸润式。。

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cpflat:内变至少也要一个撑链器的吧？ (2017-08-29 12:02) 

内变不一定需要撑链：滑动尾钩、鱼嘴尾钩，卫星中轴（EBB），这三种车架结构下是不需要撑链的。

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bg7psr:速度不是问题，就是空转阻力有点大。
 (2017-08-29 15:05) 

我的684溜车不觉有阻力，但用手拉拨后轮就没像外变花鼓那样顺滑。可能内变就这个特性。

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濁世凡夫:我的684溜车不觉有阻力，但用手拉拨后轮就没像外变花鼓那样顺滑。可能内变就这个特性。
 (2017-08-29 15:14) 

踩一段时间再看看效果怎样。

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内变厂方官网一定有。我也是从官网看到的。

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轴承的滚阻基本相差无几（空转和骑着，一个是带载一个不带载），内变传动效率偏低，大家说的重，是花鼓重量重吧

装一个内变皮带旅行车，一直想搞来着，世界彻底清净了

溜车和变速有啥关系?滑行时链条齿轮都不工作的好吗。骑过shimano 内三 内七，也骑过外变。感觉内变骑行效率略低一点。就是极速没有差别，悠闲骑时齿比要重一丁点，加速不如外变。

没有负载谈滚阻，就是在耍流氓

濁世凡夫:那内3外9是dualdrive原装连体的，不需要两个指拨。
 (2017-08-29 14:08) 

那是有两个分开控制的开关了？不然怎么实现相乘的54速？

zmyangxj:那是有两个分开控制的开关了？不然怎么实现相乘的54速？ (2017-08-30 10:11) 

一会拍照给你看。

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washchen:溜车和变速有啥关系?滑行时链条齿轮都不工作的好吗。骑过shimano 内三 内七，也骑过外变。感觉内变骑行效率略低一点。就是极速没有差别，悠闲骑时齿比要重一丁点，加速不如外变。 (2017-08-30 08:18) 

内变滑行时，内部恒星齿轮组在工作。

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zmyangxj:那是有两个分开控制的开关了？不然怎么实现相乘的54速？ (2017-08-30 10:11) 

转把跟指拨结合。

图片:1504064209909.jpg

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濁世凡夫:转把跟指拨结合。
[图片] (2017-08-30 11:37) 

原来如此，明白了。

对的，小布内三花鼓，并不比外二的骑着有明显的阻力感，确实仿佛越骑越润的感觉

请教一下，内变花鼓一般都很大…装在你那几台车上…用的什么编法？都是1x么？还记得很多年前一个老板跟我说n360建议用直拉…

精彩讨论

   内变比外变脚重是肯定的，我好歹也有2个内变的车了，一个SRAM内三的PSL，一个外二内三的的六速小布。

   的确也有骑开了要润一点的感觉，但是无论如何，骑行跟外变还是有点差别，就是内变有的涩。还有就是内变的每个档位也感觉不同的，内三中间档位，一比一的飞轮，最接近外变的感觉。爬坡档位，如果踏频高了，比如爬坡的时候，会发出类似擦外胎的声音，这点很不爽。  

    PSL的内三，我主要用于市区通勤，骑的也比较少，没超过2000公里，新车买来，不知道会不会也这样。