[综合讨论]xt终于进入di2时代，slx 11s也来了 [复制链接]

1。。。首先是电变版deore xt

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Shimano DEORE XT Di2 M8050终于发布，就像Shimano DEORE XT M8000机械变速器一样，DEORE XT Di2 M8050后方变速器也包括影子RD +技术，旨在消除链条抖动并保持飞轮上的链条可以适应多种地形，从而达到一个更加稳定的转换平台。

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但DEORE XT Di2 M805最具突破性的技术特色是与Shimano E-TUBE程序连接的新无线蓝牙，这是Shimano系统用来设置和控制Di2变速动作的。通过无线蓝牙技术、SC-MT800系统信息显示器和新的电池，骑手或专业人士可以通过电脑、平板电脑或智能手机进行人 机交流。无线工作定制可以帮助骑手通过智能手机上的应用程序，根据路径定制他们的变速偏好。

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但DEORE XT Di2 M805最具突破性的技术特色是与Shimano E-TUBE程序连接的新无线蓝牙，这是Shimano系统用来设置和控制Di2变速动作的。通过无线蓝牙技术、SC-MT800系统信息显示器和新的电池，骑手或专业人士可以通过电脑、平板电脑或智能手机进行人机交流。无线工作定制可以帮助骑手通过智能手机上的应用程序，根据路径定制他们的变速偏好。


DEORE XT Di2 M8050设计的关注点正是动力传动系统组件。实践证明，SW-M8050前后FIREBOLT的设计操作简便，可以通过符合人 体工程学的旋转动作，短单击动作和轻松变速提供准确的转换。FIREBOLT按钮的位置可进行定制，同时可以定位在让骑手的拇指自然休息的位置。这一设计会让骑手感受到前所未有的换挡速度和契合度。

指拨的同步变速技术意味着骑手可以仅仅依靠一个变速手柄来顾及其前后齿轮的变化。一幅可定制的变速图表意味着骑手可以计划出准确的传动比。当链条向上通过飞轮时，Di2会自动转换到大齿片，而链条向下通过飞轮时，Di2会自动转换到小齿片。无论你选择怎么样的齿轮传动比，Shimano的变速节奏一定会确保骑手在变换齿轮时使用最少的渐进步骤，帮助骑手保持平稳的节奏和流畅的骑行。没有大齿轮的步骤，没有超负荷工作的关节和肌肉，只有轻松的骑行。带来简单和享受的专注体验。

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指拨的设计可以与SC-MT800系统信息显示器，RD-M8050后方变速器和FD-M8070前变速器协调工作。SC-MT800系统信息显示器不仅可以让骑手看到齿轮装置和电池的情况，而且是操作调整和重新启动功能的控制点，以及可以通过计算机、平板电脑或智能手机对多档位变速和同步变速操进行无线调节。

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FD-M8070前变速器和RD-M8050后变速器在XTR Di2组件的协调下可保持准确和稳定的变速性能。前变速器上的计算机控制自动调整传动系统运行平稳。与此同时，即使在高负载的情况下（比如在陡坡或飞轮沾上很多泥浆），后方变速器的变速也是无缝的。这一系列的变速器动力是Dura-Ace和Ultegra Di2的两倍之多，从而实现了困难环境下精确的精确转换。

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电池性能也堪比它的老大哥XTR Di2，在较大功率下可满足最低至少数百公里的行程需求（如三个齿片下的频繁转换+控制辅助设备）。LED 背光显示器可显示电池电量情况，同时LED屏幕在不工作的情况下，几秒钟后会自动关闭以节省电池寿命。如果你发现电量不足，充电需要大约90分钟。内部电池工作只需要在简单的即插插座上充电即可使用，所以很容易调换。

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1. DEORE XT Di2 组件:
SW-M8050 前后变速手柄
SC-MT800 系统信息显示器
FC-M8070 链轮
RD-M8050 后拨链器
通用组件
可充电电池 BT-DN110
电池支架 BM-DN100 与外置式电池SM-BTR1

2. 向上兼容性: Shimano的XTR M9050山地车套系可通过更新，将新的无线更新函数与新的显示器（SCM9051）、电池（BT-DN110）和电池支架（BT-DN100）进行合并。






2。。。11速slx终于来了，说好的saint没了，好吧论坛某人猜中了

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新SHIMANO SLX M7000套件为林道、冒险和休闲山地的骑行者带来了更多可能性在同级别山地自行车中，SLX的链轮、变速器、飞轮、刹车夹器、刹车盘片和花鼓都以它们独特的设计高效的性能独占鳌头。

Shimano推出的新型中档越野SLX套件具有诸多DEORE XT的性能特征，比如耐受性、耐用性和兼容性，使其几乎适用于所有类型的山地自行车。

SLX M7000的设计理念广泛适用于各种山地自行车。尤其适合三种类型的动力传动系统。即简单的单齿片1 x11速套件，优化的2 x11双齿片速套件以及那些骑手需要的加强版齿轮增强装置和便利的3 x10速套件。

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轻便和耐用的11速兼容FC-M7000-11齿片（1 x11和2 x11）采用禧玛诺的新型DCE技术，专为不同齿片的功率输出设计，提供更强的链条耐力、驾驭刚性、更高效的性能和更精准的变速。

2 x11套件，细密的齿比确保了齿轮转换的最小间距，从而让骑手可以在整个齿比转换上保持高效的节奏。套件中的链轮片大小盘片为10齿的变化 ，有以下三种选择（有34-24T，36-26T和38-28T）。1 x11套件的齿片选择有30T，32 T或34T。结合两种飞轮的选择（11-40T和11-42T）。这两种方案也同时兼容了B-spec规格，以确保链条在148规格后花鼓上正常工作。

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这些在优化齿轮组合背后的系统方案被称为DYNA-SYS11，这一方案结合了Shimano的变速技术和设计理念从而使骑行者能够获取始终如一的，高效的动能体验。

与此同时，3 x10牙盘（FC-M7000-10）与其40-30-22T齿廓和DYNA-SYS变速技术的设计为在各种场合的骑手提供了最有效的动力传输系统和实用的传动装置。

新设计的1 x11，2 x11和3 x10链轮不仅仅是一个惊人的美学设计和杰出的机械设计。同时其更好的中轴密封技术减少了水和灰尘的进入，增加了曲柄长久旋转下高效使用的性能。

在后部，轻量级和最小设计的467g 11-40T飞轮设计符合DYNA-SYS的设计哲学，让骑手可以保持平滑和精确的齿数变化，并使其将最有效的前驱动装置维持得更久。1 x11和2 x11骑手同时也有更广泛的选项，如低档范围更大的11-42T飞轮。同时3 x10骑手可以选择11-32 11-34或11-36T 套件与现有的CS-HG81-10飞轮结合。

SL-M7000-11/10变速手柄采用了符合人 体工程学设计的RAPIDFIRE PLUS shift levers，允许骑手在一次行程中减速三个齿轮级，同时减少食指或拇指的移动。这个简单但非常有用的功能还可以在前后齿轮提供轻快和持续稳定的变速。 I-spec II（SL-M7000-I / SL-M7000-10-I）和I-spec b型（SL-M7000-B-I / SL-M7000-B-I）的适应力、通用性强，骑手可自由调节。

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指拨一有操作，变速器即做出回应。以SLX变速手柄为特色，Shimano的SHADOW RD +技术可提供敏捷和平顺的变速，链条的稳定和减少链击。这一切都归功于带有链条稳定器的后变速器。11速后变速器（RD-M7000-11-GS）提供的动力传动系统拥有41齿的齿片，同时10速后变速器（RD-M7000-10-SGS）提供的动力传动系统拥有更大的43齿的齿片，可兼容三片链轮。

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11速(FD-M7020-11) 和10速(FD-M7000-10) 前变速器的变速能力得到强化，高效的走线和轻巧的操作手感可以快速换档。安装方式包括侧摆式、上摆式和下摆式，可以兼容短后下叉、大尺寸车轮和车胎。

滚动可靠性

SLX花鼓经重新设计，可提供全天候的耐用性能和可靠性能，这得益于其优质的密封技术和角接触轴承。FH-M7000/7010后花鼓特色为其精炼和快速的齿轮咬合机制，可提供360度的36个棘轮咬合点。前花鼓重量只有189克（HB-M7000）或148克（HB-M7010），而后花鼓为384克（FH-M7000）或 357克（FH-M7010）。前后花鼓均可兼容boost规格的110和148标准。

制动的超越

SLX BL-M7000的骑手免工具调节油压碟刹制动系统（BR-M7000），更加平滑一致，可操作性更强的特点（免工具调节手柄为整个刹车系统（br –m700）提供了更平滑，行程一致的操作手感，同时结合SM-RT70 160，180或203毫米刹车盘的散热处理技术，从而实现了各种骑行条件下高性能的制动能力。
总之，新型SLX M7000装置在性能、效率、耐用性和价值上达到了一个无与伦比的水平。Shimano优质的MTB组件中使用的行业极具竞争力技术也应用到了SLX M7000的链轮、变速器、飞轮、手柄、刹车夹器、刹车盘片和花鼓中，让您可以更加专注于骑行的体验，得到最大的乐趣以及享受单车带给你的舒适感。

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1. 主要技术: RIDER TUNED高级版、DYNA-SYS11、 DYNA-SYS、RAPIDFIRE PLUS+SHADOW RD+

2. 组件可用性列表:
SLX 链轮: FC-M7000-11/ FC-M7000-10 2016年6月/ 7月
SLX HG 飞轮: CS-M7000-11/ CS-M7000-10 2016年6月/ 7月
SLX 前花鼓：HB-M7000/7010 2016年6月/ 7月
SLX 后花鼓: FH-M7000 / FH-M7010 2016年6月/ 7月
SLX 变速手柄: SL-M7000-11 / SL-M7000-10 2016年6月/ 7月
SLX 后变速器: RD-M7000-11-GS / RD-M7000-10-SGS 2016年6月/ 7月
SLX 前变速器: FD-M7020-11 / FD-M7000-10 2016年6月/ 7月
SLX 油压刹车系统: BL-M7000， BR-M7000， SM-RT70 2016年6月/ 7月

3. 动力传动系统选项:
2x11-速: 34-24T， 36-26T， 38-28T CS: 11-40T， 11-42T
1x11-速: 30T， 32， 34T CS:11-40T， 11-42T
3x10-速 : 40-30-22T CS: 11-32T， 11-34T， 11-36T

slx 万岁！

不知道山马状态电池续航多久

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不错的套件！

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喜闻乐见

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哎  没钱感觉电变和自己是平行世界

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看的我流口水

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光光:不知道山马状态电池续航多久
 (2016-04-18 09:10) 

电池应该搞成可更换式，通用18650/26650

山地也电变了，强

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这套件估计一辈子也用不上……

m6000要来了吗？便宜是很重要的。

好大的盘

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这个应该不会量产

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如果电变稳定应该很快普及

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很牛的样子，
感觉现在用的X7挺好

要在市场推得开关健是好用与价钱。山地架全要改内走线，电变如何？静观而已，机械有机械的长处和价格优势。

价钱是关键

指拨的同步变速技术意味着骑手可以仅仅依靠一个变速手柄来顾及其前后齿轮的变化。一幅可定制的变速图表意味着骑手可以计划出准确的传动比。当链条向上通过飞轮时，Di2会自动转换到大齿片，而链条向下通过飞轮时，Di2会自动转换到小齿片。无论你选择怎么样的齿轮传动比，Shimano的变速节奏一定会确保骑手在变换齿轮时使用最少的渐进步骤，帮助骑手保持平稳的节奏和流畅的骑行。没有大齿轮的步骤，没有超负荷工作的关节和肌肉，只有轻松的骑行。带来简单和享受的专注体验。

这样不是又省了一个手变的重量？

盖茨比:指拨的同步变速技术意味着骑手可以仅仅依靠一个变速手柄来顾及其前后齿轮的变化。一幅可定制的变速图表意味着骑手可以计划出准确的传动比。当链条向上通过飞轮时，Di2会自动转换到大齿片，而链条向下通过飞轮时，Di2会自动转换到小齿片。无论你选择怎么样的齿轮传动比，Shimano的 .. (2016-04-18 13:16) 

省一个电动开关，最多50g

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看不懂，感觉好牛掰

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学习学习

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