谁有355小布，求折叠图 [复制链接]

很简单，我就是喜欢9100夹器的样子

内容来自iPhone手机客户端

sz_jerry:  谁说五通抬高了几厘米就降低了骑行品质？哪里来的狗屁理论？就普通骑行来说，根本没任何影响，最多是习惯而已，我都忽略不计。
    我的电动滑板车倒是重心很低，很多时候，过减速带，虽然减震极好，但是我担心托底啊。
   &n .. (2018-01-07 19:41) 

然而五通高度这种你口中的狗屁理论是各个厂商都会沿用的，你可以试试能找出几辆原厂五通高度高于290mm的公路车或者五通高度低于280mm的山地车？山地车五通高是为了通过性，公路车五通低是为了稳定性，几厘米的差距就是那么大，这就是影响骑行品质的一部分。你自己的习惯能和套用所有车型？

liuyuelanman:
然而五通高度这种你口中的狗屁理论是各个厂商都会沿用的，你可以试试能找出几辆原厂五通高度高于290mm的公路车或者五通高度低于280mm的山地车？山地车五通高是为了通过性，公路车五通低是为了稳定性，几厘米的差距就是那么大，这就是影响骑行品质的一部分。你自己的习惯能和套用所有车型？

   好了，山地车五通比公路车高；就一般骑行来说，你觉得差了？何况还是休闲用的折叠车，所以我说狗屁理论。如果说影响，还不如说轮组等因素影响更多。很多人骑个公路车，也不比山地车快多少，何况舒适性无法比。

sz_jerry:   好了，山地车五通比公路车高；就一般骑行来说，你觉得差了？何况还是休闲用的折叠车，所以我说狗屁理论。如果说影响，还不如说轮组等因素影响更多。很多人骑个公路车，也不比山地车快多少，何况舒适性无法比。 (2018-01-08 22:25) 

你每次扯那么多，老是在转移焦点。一般的骑行？公路车和山地车的的设计出发点是你所谓的一般的骑行？又扯到轮组，公路车不比山地车快多少，舒适性上这些其他东西，扯来扯去都是在转移“五通高度影响骑行品质”的基本设定。自行车本来就是种见微知著的玩意，长度高度多厘米，角度多几度就会发生变化，自行车厂商每年研究的就是这些东西。

liuyuelanman:
你每次扯那么多，老是在转移焦点。一般的骑行？公路车和山地车的的设计出发点是你所谓的一般的骑行？又扯到轮组，公路车不比山地车快多少，舒适性上这些其他东西，扯来扯去都是在转移“五通高度影响骑行品质”的基本设定。自行车本来就是种见微知著的玩意，长度高度多厘米，角度多几度就会发生变化，自行车厂商每年研究的就是这些东西。

    转移什么焦点，你问问那些把小布改成355的，可会与349有任何差别？本身同一款车，即使不改轮组，用各种不同规格的轮胎，都会造成五通的不同高度，不同的感觉来自轮胎的路感，而不是五通的高度的变化，所以那种所谓的抬高五通就造成骑行性能下降的，本身就是狗屁理论。傻缺当真了。

     论坛里那么多把305改349的，难道都傻吗？事实上是，305改了349，在性能上和舒适上，都有明显的提高，而不是下降，这个是事实。又不是竞赛用车，考虑那么多细节就是多余。

sz_jerry:    转移什么焦点，你问问那些把小布改成355的，可会与349有任何差别？本身同一款车，即使不改轮组，用各种不同规格的轮胎，都会造成五通的不同高度，不同的感觉来自轮胎的路感，而不是五通的高度的变化，所以那种所谓的抬高五通就造成骑行性能下降的，本身 .. (2018-01-09 08:24) 

玩出精彩的自己就可以了，很多时候还是求同存异吧反正我是这样认为的车要因地制宜、因人而异的改，这才是完全个人定制的DIY改装啊，自己高兴就行了不是吗？众乐乐不如独乐乐

从349改成355才抬高6mm，这点差距当然可以用外胎高度抵消。你的原话是“谁说五通抬高了几厘米就降低了骑行品质？哪里来的狗屁理论？”，山地车五通高是为了通过性，公路车五通低是为了稳定性，几厘米的差距就是那么大，这就是影响骑行品质的一部分。自行车厂商都是你所是嘴中的傻缺？专门研究你口中的“狗屁理论”？你说那么多废话，还是改变不了五通高度影响骑行品质这个客观事实。

sz_jerry:    转移什么焦点，你问问那些把小布改成355的，可会与349有任何差别？本身同一款车，即使不改轮组，用各种不同规格的轮胎，都会造成五通的不同高度，不同的感觉来自轮胎的路感，而不是五通的高度的变化，所以那种所谓的抬高五通就造成骑行性能下降的，本身 .. (2018-01-09 08:24) 

你说那么多废话，还是改变不了五通高度影响骑行品质这个客观事实。

我很菜，来学习不来添乱