[经验分享]换了头管。 [复制链接]

还是受不了鸟3粗旷的重量，就换一代的头管，又觉得钢快拆丑。看了光版改的慢拆方法，没工具放弃。发现头管里有个洞，放个m5的螺母不就行了。买了天平坐管柱，锯了上半部分，头管洞打磨到完全够螺母放进去，如果能点焊二下就完美了，不过现在也凑合能用。天气好试骑下，刚性跟鸟3粗头管比怎么样。

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同款座垫帮顶

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楼主高人啊！

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这玩法牛逼，靠头管压住拉紧头管，不松没事，折叠以后这是要丢螺丝的节奏，这么骑一段时间，头管内部就该被刮出坑了

还有这种操作

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厉害厉害，但是看着不把握啊

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理论上可行

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越来越喜欢这个颜色

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瞎改
原来的设计几近完美，钢板冲压的快拆柄没啥重量还有恰到好处的弹性，真是不懂欣赏只为减重而减重。

哎，我还是比较欣赏老款头管的折叠手柄，比新款的好用、顺手！

一代快拆手柄的朝天椒造型确实有点辣眼

围观并无不妥
一代头管关节基本是所有折叠车关节中设计最好，效果也最好的。锁定非常稳固，操作力度轻巧，自带弹性维持锁定位置。
事实上是鸟车身上真正的成功之处，比他那缺乏扭转刚度的车身和后叉，以及撒把抖的前叉都要优秀的多。

而且是造型服务于功能的设计。一旦机构设计追求造型了，往往会有所折中。

karn:围观并无不妥
一代头管关节基本是所有折叠车关节中设计最好，效果也最好的。锁定非常稳固，操作力度轻巧，自带弹性维持锁定位置。
事实上是鸟车身上真正的成功之处，比他那缺乏扭转刚度的车身和后叉，以及撒把抖的前叉都要优秀的多。
而且是造型服务于功能的设计。一旦机构设计追 .. (2017-12-01 10:05) 

老款的手感很好，我的鸟车一年折不了几次。损失点手感没事。有折的功能就行。

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鸟3的一体头管很少

ysz1911:鸟3的一体头管很少 (2017-12-01 13:09) 

鸟3没有一体头管