记得水王说过一句话：骑了公路就不想再骑折叠了。。。
确实，大公路落地后，屁八就结束了运动车兼通勤车的命运，变成了纯代步工具。
作为代步车，P8还是太大太重了，每天板上三楼倒是没什么，偶尔出去吃饭折叠起来拎起来很难受。刚好我那190斤的堂弟想减肥，便宜甩给他了
综合重量，体积和骑行性能，感觉16寸是一个比较适合代步的尺寸。厦门坡路多，412骑起来憋屈不说，爬坡也累。16寸要速度可上40，爬坡也是无压力。
比较喜欢K架造型，钢架重量也无法接受，所以选定了风行KA1618，恰逢风行整车特价，找豹哥撸了一辆特价整车，价格真心不错
周一晚拍下，要求全黑配色，碗组、坐管夹、花鼓更好为黑色，外胎更换为建大1.35超轻外胎
今天到货，送到公司，一口大箱子
看起来还是挺精神的
折叠起来上电梯也不太显眼
整车肯定是要大改，开拆先了解一下原装重量，好下手。整车8.7左右，第一阶段先改到7.5，鸭梨不大
车架裸架1842，不含碗组上下碗。相比较于钢架动不动3KG比较好接受
前叉不含底档418
碗组标准的70克
35一体头管565
钢大螺丝46
把横175，对比于大行原装250克的把横还是轻不少了
坐管368，略重但做工不错
死重的坐垫，屁感很舒服
牙盘组竟然快达到1200克！！减重大头，可以撸下来400克
M430指拨，16寸基本上单盘就能通吃平路和爬坡了
3400后拨，银色就银色吧，反正也是被换掉的命
日驰的11-25T飞轮，比HG50-9 11-25重不少
发现飞轮盖竟然是铝的，只有4克。在这种低端飞轮比较少见
KMC9速链条，和日驰飞轮搭配略有齿感
烂大街的壁虎把套
没啥好说的
M422
轮组也是减重大头，撸下200克问题不大
原配一路滑1.5让豹哥换成了建大1.35软边超轻，目前最轻的16寸外胎了吧
第一条160，重量不错
第二条180。。。这重量也太随机了
建大1.25-1.5，两条都是78
M20培林脚踏
座管套
整车8.7，装配还算过得去，车架焊工不错，暂时没发现问题，完。
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