KT510改外6速--->KT560 7楼&14楼更新塔基拆卸图解 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

Upig

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2009-11-16

— 本帖被 azuretears 执行加亮操作(2018-10-13) —

首先要感谢光版的技术支持，本次改装是在参考光版外5速PSL的基础上进行的，期间还询问过塔基拆卸的问题，不胜感激。

改装的目的很简单：其一是好骑，其二是多用途，代步通勤+休闲运动，平路能上28码，也能爬爬小坡。

改装期间也走了不少弯路，最头痛的是后轮，首先是16寸圈的问题，市面上就两个价80和160，鄙人承受不起，最后选择的是原配的单层铝圈，将就着用吧；

其次是花鼓，确定用28孔的原配圈，也就意味要用28孔的后花鼓，另外还必须将后开档控制在120mm左右，在77上搜索相关的帖子，光版的外5PSL给我了启发，一时冲动淘了个K标后花鼓（28孔）和Shimano RM40 7速卡式花鼓，很顺利。。。。

可是拆卸塔基成了问题，K标花鼓很难拆，里面居然是12mm的内六角，尝试了将塔基外壳上大车床车掉，未果。。。无论怎么暴力也拆不开，后来在网上查资料才求正确的办法，专门做了一个工具，将右侧的防水盖敲开，将碗盖卡位后顺时针拌开即可，兴奋不已。。。那颗固定螺丝暂且不管了。。。Shimano的塔基固定螺丝是10mm的，拆卸很顺利，将RM40的7速塔基装到K标花鼓上，试着转动，又有新的问题了，乍一看，K标千金有3片，shimano只有2片，而且千金的形状和角度也不一样。。。真当是个恼火啊！

继续绞尽脑汁。。。。看来只能再去淘一个shimano系而且是28孔的花鼓了，在淘宝上淘啊淘，终于淘到一个28孔的UT6500库存货，只是外观有些磕碰，无大碍，另外还惊喜的淘到了一个古董级的6速卡式后花鼓，居然库存了10多年了，太爽了，这样后开档就更容易控制了。

这两个花鼓到手后，全部拆卸，这次真的是歪打正着了，shimano的塔基和花鼓鼓体用于固定的定位座（类似于齿轮状）居然也有两种结构，UT6500和6速卡式花鼓的定位座是完全一样的，换作是之前那个7速。。。估计又要徒劳，归根结底RP还是很重要的，哈哈。。。

之后就顺利多了，UT6500鼓体+6速塔基，一量118mm，再将轴心上的垫片换成短的，再加上左侧的卡死螺母正好定位在119mm，非常完美。

然后测量了花鼓车圈的相关尺寸，用辐条长度计算器计算辐条长度，左侧直拉126mm，右侧2X交叉128mm，即刻向龙行定制，赞叹龙行的效率，当天就寄出了。辐条一到，鄙人还挑战了自编轮组，这是细心活，借助后叉+游标卡尺，耗费2小时，哦耶，挑战成功！唯一遗憾的时候右侧辐条有点露牙了，130mm会更好。

解决了车圈花鼓问题，之后的装车就顺利多了，飞轮采用的是PG830，选择了其中6片，11，12，14，16，18，21，齿比相当不错，为了配合后叉，吊耳磨掉了一些，微转的指拨配合公路后拨非常精准顺畅，将后拨HL螺丝限位6速范围，103mm的中轴也正好，14t和16t的时候链条处于正中，完美了！之前尝试将手头的115mm中轴磨短，理论上是可行的，但实际操作下来，长度是磨短了，但是牙盘装上去偏心严重，还是乖乖的直接买103mm。

以上是改车过程和体会，望各位折友多多指点。对于我这样的菜鸟来说很艰辛，但依然很快乐，因为即便困难和问题再多，只要用心用智慧再加耐心，都可以迎刃而解的，最终你会发现过程很快乐很享受。

对于这个KT510架子，没有必要用高档件，用用菜件足矣，新旧配件混搭，改动配置如下：

头管：KC072原配头管+自创有牙转无牙改装套件（详情链接 http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=17029
上管+把横：KT510原配T把，重量不错，而KC072上管没有内衬套，上管很容易磨花，所以直接用T把+内衬套+KC072头管，中间的衬套要稍微加工一下以配合内壁凸槽。
腕组：VP A471
刹把：Avid FR5
夹器：Avid SD3
刹车线管：Jagwire套装
中轴：清豪103mm
牙盘：PPC BCD110+48T盘片
脚踏：wellgo m20
坐垫：Giant标
后轮：KT510原配单层圈+UT6500花鼓鼓体+6速塔基+龙行定制辐条
快拆：SP8后快拆
飞轮：PG830（11-28T），选了其中6片，11，12，14，16，18，21，这组齿比相当不错
链条：HG73+9s魔术扣
指拨：Microshift 8S指拨
后拨：Microshift 公路短腿后拨（型号未知，最高支持10s，28T）

[ 此贴被Upig在2009-12-08 09:24重新编辑 ]