很多人没法接受ORI大多情况和它怪异的头管造型有关，自上次收这车的时候就盘算着改把插头。
废话不多说先看视觉图。
怎么样非常OK吧（请忽略渣画质，以及杂乱的背景）
接下来是77惯例上数据。
把插头，总长28CM 0度。345G上下 （车上国碳TOSEEK 100mm +-17度 125G上下）
吊心
压紧垫片和螺丝。
在看看原装的头管，这个重量是和它那个特殊规格的把立一起
特殊的吊心
盖子垫圈
对比下减重数据
拔插 345+125+37+12=519
原车 734+29+17=770
减重 250G上下 花费￥450
之前等待头管的时候，去ori官网在看了下，话说现在CR1.1上了 UT DI2电变，前后C夹仔细看了下，妈蛋不就是把后V座拆了，中间打个孔装C夹。
果然和张老师说的一样，不思进取呀。
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还有另外一个重要的问题要说。就是那个又爱又恨的折叠前叉的内叉。怪异的结构造成了只能用 彦豪R725的夹器，当然这货也继承了彦豪的一贯风格
一个字
硬。 于是就萌生了个想法，改造一个可以装直装夹器的内叉不就OK了。希望有条件能够加工的77er联系我。
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