[数据资料]TR vs EZ 折叠对比 [复制链接]

入手TR，原本只把折叠作为一个附加属性，不料却有意外的惊喜

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一个451，一个16寸感觉可比性不大tr这个折叠性还是紧凑

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胰子招牌不保

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惊喜在哪

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体积大了一倍，不知道惊喜在哪里

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tr的上的坐包我也有，想问一下和tune相比，股感如何？值不值得花高价买呢？

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大这么这么多

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sen0071989:一个451，一个16寸感觉可比性不大tr这个折叠性还是紧凑
 (2017-10-04 14:13) 

我也觉得，451能有这效果非常难得了

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暴脾气:惊喜在哪
 (2017-10-04 14:14) 

惊喜有三:
1，转轴很紧。无需任何辅助就可以维持对折状态，单手提车没有松垮感。
2，车架右折。变速系统处于中线位置，有利于减少磨损与碰擦。
3，厚度够薄。整体30cm以内，只比EZ厚了个把公分而已。

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mefeel:体积大了一倍，不知道惊喜在哪里
 (2017-10-04 14:17) 

TR是79*68*29，EZ差不多58*62*28，也就1.5倍左右吧

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badjuno:tr的上的坐包我也有，想问一下和tune相比，股感如何？值不值得花高价买呢？
 (2017-10-04 14:30) 

总体都是偏硬的坐感，反正我觉得还挺舒服的。吞更窄，所以稍占优势。值不值差价就见仁见智咯

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CG70373:总体都是偏硬的坐感，反正我觉得还挺舒服的。吞更窄，所以稍占优势。值不值差价就见仁见智咯[图片]
 (2017-10-04 15:12) 

不过这两辆，我会偏向tr，姨子太软了

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CG70373:惊喜有三:
1，转轴很紧。无需任何辅助就可以维持对折状态，单手提车没有松垮感。
2，车架右折。变速系统处于中线位置，有利于减少磨损与碰擦。
3，厚度够薄。整体30cm以内，只比EZ厚了个把公分而已。
....... (2017-10-04 15:02) 

我那个410更紧每次折叠都要用膝盖顶，打开要用脚踢，喷了wd40和润滑油都没效果

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mefeel:不过这两辆，我会偏向tr，姨子太软了
 (2017-10-04 15:16) 

这俩货本来就是互补型，必须搭配着一起来的嘛

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coolbyloon:我那个410更紧每次折叠都要用膝盖顶，打开要用脚踢，喷了wd40和润滑油都没效果
 (2017-10-04 15:22) 

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aabbc:大这么这么多
 (2017-10-04 14:36) 

还好吧。。451车型里折完比这小的应该不多的

晚点把FA折起来放边上再看看吧

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tr 看上去不错

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好一个tr

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coolbyloon:我那个410更紧每次折叠都要用膝盖顶，打开要用脚踢，喷了wd40和润滑油都没效果
 (2017-10-04 15:22) 

   你要调整一下螺丝杆，410折叠轻松，倒是Y架子的，折叠困难，我2个都是，我也懒得折叠

口水EZ...

sz_jerry:   你要调整一下螺丝杆，410折叠轻松，倒是Y架子的，折叠困难，我2个都是，我也懒得折叠 (2017-10-04 16:46) 

我那个y架也一样

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好比较，451拆下的手变头管啥的，这么折叠放置的时候松散么？

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BJ闷儿闷儿:好比较，451拆下的手变头管啥的，这么折叠放置的时候松散么？
 (2017-10-04 17:02) 

还行。。我线管调的很短，很容易找到相对固定的位置

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tr比n架看来紧凑不少

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suceyang:tr比n架看来紧凑不少
 (2017-10-04 21:55) 

必须的。。N架也属于折起来没法看的那种

TR侧视面积和P8P9应该差不多。改装插拔头管后，折叠厚度有明显优势

图片:IMG_20171005_121347-01.jpeg

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zhangt71:口水EZ... (2017-10-04 16:54) 

闲鱼刚看到个不错的价喔

图片:Screenshot_20171005-124233.png

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如果TR 用欧亚马原装外折头管的话   折叠紧凑也还可以

我这个hsl折叠扣也很紧，吸磁都可以省了，折叠后站立还比较稳，不过地铁上左右晃动一下还是可能倒，目前整车带脚踏+尾包9.4kg左右，长距离提着还是累，一般都拉着座包前面，单前轮着地拖行
还有个不爽的是脚踏有点突出，会打到小腿，换成快拆的就好了

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补图。。

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CG70373:惊喜有三:
1，转轴很紧。无需任何辅助就可以维持对折状态，单手提车没有松垮感。
2，车架右折。变速系统处于中线位置，有利于减少磨损与碰擦。
3，厚度够薄。整体30cm以内，只比EZ厚了个把公分而已。
....... (2017-10-04 15:02) 

骑起来惊喜不