yuyiyang:钛合金辐条韧性比钢辐条差，我猜：断条是因为辐条张力值锁到与钢条差不多了。钛合金辐条张力值要小于钢辐条20kg左右就不容易断条了，不过张力值小也就没什么优势了，顶多重量方面的优势。
小轮车可以选择钛合金辐条，因为小轮车辐条短。
过刚则易折，钛合金太硬就肯定韧性差的。钛合金韧性低于钢（大于铝或碳），所以综合表现还是没有钢作为辐条更好。
嗯，所以这里的重点在于：一种材料拥有某种独特优点的同时，也会有它的缺点和不足。材料本身特性并非唯一的影响因素，并不能决定一个产品零件的优劣，只有当合适的材料、以合适的形式、用在合适的地方，才会有符合应用场景需求的出色表现。
钛合金材料应用于自行车领域已经有很多年头了，包括自行车的车架、把横、座杆、座轨、轴心、飞轮齿片、紧固螺丝等小部件都有广泛的运用，有些至今仍受推崇，但对于性能至上、历经百年成熟发展的公路自行车来说，钛合金材料却很少被应用，从另一个角度说明了一些问题。
站在性能至上的角度，公路车爱好者们根本不会关心是不是宇宙金属，只会关心这零件能不能让我的有效输出功率提高几瓦？这才是实实在在的。。。而这一点，需要通过专业的设备去验证，辨来辨去没用。。。所以，要么通过量化测试去证明其性能优越性，要么，不妨换个角度，就别在性能这棵树上吊死，毕竟钛合金材料还有其它特性和优势的存在，仍具有某方面的独特价值。
