记得是08年开始接触折叠车，从论坛的注册时间可以看出，呵呵。以前陆续骑过一些菜折叠（当然，这里所谓的菜，是收了辆P8以后觉得以前的车菜了，呵呵），当时骑了辆雅自达的菜折叠去本地一家车行，本地一位姐姐骑了辆白色鸟车（当时还不知道鸟为何物）从我身边飘过，当时的第一感觉就是：哇，真的好快。进店一问，原车要7k＋，当时立即无视，因为当时能接受的价格就是1k＋。
记得当时店里面有一款java折叠车，售价好像是1k多，就在要付款时，店员飘出一句"此车比P8的性价比高多了"，现在想来就是这句话让我走上了茫茫的折叠之路，如果当时买了也许一直骑下去了。当时店员讲完，我就想，P8是谁，为什么都以它为参照物。于是回去baidu＋google，google出了77和折叠走天下，然后就是ok。当时就想看看P8到底为何物，谁知道从此一发而不可收。
我的第一辆折叠——07款黑色P8
拿到手，以后简单调整了一下以后，就开始了本地的骑行活动，加入了本地的折叠帮，找到了组织，哈哈，从此开始在77上班，关注一些配件，从懵懂到小成。骑行中也发现直接收辆改过的P8真的很划算，比原配P8好骑，当然前提是收到一辆改得比较和谐强大的车。这车不以轻量为胜，以好骑为先。
车是好骑了，但发现体积还是有点大，平时上个公交、地铁啥的还是有点不方便，于是有了第二辆折叠，也是当时坛子里面讨论比较多，改装比较火的车型。
目前状态：今年年初出给了77车友，原因是车太多，放在家落灰，还有就是自从收了451轮径的reach后开始对20寸无爱了，感觉没有小车的灵动，也没有22寸轮径的好骑。
我的第二辆折叠——老款大字版黑色412
412真的是通勤很王道的车，上下公交、地铁、火车都非常方便，尤其是头管内折的，横放，竖放皆宜，拿到手的时候此车也经过了公式化改装，当初光光牙盘还未出现，都是psl牙盘＋108中轴的改法，有轻微擦车架，后来改了103中轴＋rsx牙盘后有了改善。带着这个车走过了皖南－新安江十里画廊－千岛湖，走过了连云港，现在看来都是值得一直拥有的一辆车，尤其是光光bianchi版412出现后，因为412仍然有它不可替代的优势——折叠紧凑，手提轻量。410比它重，折叠后体积比它大。
目前状态：出给了77车友，原因：后来有了410，失宠了，呵呵
第三辆：白色老款直梁birdy
还是源自那一次骑白色birdy的姐姐，在脑海里太深刻了，鸟车无须多说了，优势和劣势都很明显。但实际骑行后，真的妙不可言，对于当时菜鸟的我来说，和P8相比，就是底盘超稳，抓地力很强，骑行时不飘，这个很明显，然后就是它的避震了。
带它走过了很多地方，最值得记录的是西沙群岛
目前状态：车架+前叉出给了车友，可能是颜色审美疲劳了，也是因为中毒于linehand的银鸟，于是收了个成色不错的银鸟架子（见后）
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