水壶架和水壶选的elite fly系列
elite水壶架是全包设计，最大限度减少水壶架震飞的可能
水壶是带盖子的版本，我叫它小红帽
轮组是这次的得意之作，特别是用上了顶级mac424小扁条。其实我真的打算用2.0圆条的。
结果家里有现成的424。。。
扁条是一种态度（运气好）
快拆用的control tech 钛慢拆，以前玩圈刹公路留下来的，一直珍藏。
车架上的掉漆是刚买车还不会骑，装辅助轮弄花的。还好架子没坳变形。大概骑了2次就学会了，比我小时候学的快。
有一点不满的是星芒对孔开的距离有点大，导致视觉不那么星芒。
其实小孩都是看颜值的，涂装好看就是王道
整齐的车头，原装车那个车头简直一团乱麻
买了个佳明130，看个速度什么的足够了
脚踏xpedo，都是那个年代遗留的记忆
原车是个锁死坐管夹，4+2塞后尾箱不方便，换了个快拆的。
找了半天，也就这个GT的看着顺眼，和trek同为美系。
鱼总私藏的红星芒前花鼓，找的我好辛苦
整车差不多就这样了，原装整车是10.5kg，改完8.5kg
减了2kg
因为不是刻意减重，很多零件都懒得称。主要是靠轮组和胎减重。
聊聊对这个车的思路
整车买回来3k不到，同类型里算贵了，改装花了8k，就算不用电变，现在这些个r770 r780指拨的价格也是看不懂
还不如直接电变算了。
整体上车架将来是肯定要换的，再用1-2年差不多了
但是配件可以一直保留用下去，这也是我采用20寸方案的原因，毕竟dahon和类dahon有嗷嗷多的20寸车架
轮组，套件这些都是通用。所以也是花了最多钱去改轮组和电变。
功能上主要是把原来整车2.3的齿胎给换成1.6的马拉松superme
很难想象一个只有几十瓦的小孩骑2.3齿胎是个什么感觉
上次带她骑完生物岛，巡航只有15，骑完说膝盖痛，我就意识到这车马上要改。
原装整车10.5kg也是重了点，减到8.5明显舒服，整车重量大头在前叉，如果不动前叉继续减重性价比极低。
另外改了1.6外胎，五通高度会下降，曲柄离地更近，这也是必须用回127曲柄的原因。
想到什么再补充。
期待快点长大，1米6就可以骑大公路了
[ 此帖被光光在2022-03-22 23:22重新编辑 ]
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