[16寸][發表]終於完成的外變PSL [复制链接]

引用第29楼落星于2008-02-25 11:54发表的  :
一直觉得PSL上那根小梁很多余。。怎么没达人折腾一下 [表情]

　　晕。。。PSL的精华就在那根小梁上，如果没那根小梁（Re-Bar）的支撑，就跟普通的K架无异了。倒是小梁上的接合处有必要进一步做文章－－只要再增设一个紧固装置，那就更加完美了！

引用第30楼zhangt71于2008-02-25 11:59发表的  :
　　晕。。。PSL的精华就在那根小梁上，如果没那根小梁（Re-Bar）的支撑，就跟普通的K架无异了。倒是小梁上的接合处有必要进一步做文章－－只要再增设一个紧固装置，那就更加完美了！

我就是这个意思，我那辆老色CDTH版的PSL小梁处松动的很厉害，异响很是悦耳，无奈之下紧了紧大梁折叠扣，发现异响是消失了，但是小梁处两头结合的不是很紧了，骑了2个月下来虽然没出什么问题，心理上总觉得不爽。问讯了多位PSL车主，发现这个问题普遍存在，所以才有此一说

敲掉,重新焊一根整体的

引用第31楼落星于2008-02-25 12:40发表的  :
我就是这个意思[表情]，我那辆老色CDTH版的PSL小梁处松动的很厉害，异响很是悦耳，无奈之下紧了紧大梁折叠扣，发现异响是消失了，但是小梁处两头结合的不是很紧了，骑了2个月下来虽然没出什么问题，心理上总觉得不爽。问讯了多位PSL车主，发现这个问题普遍存在，所以才有此一说

我的目前还没有异响

我的05PSL拿到手上梁就顶不到一起的，得垫个邦迪在里面

引用第34楼azuretears于2008-02-25 15:23发表的  :
我的05PSL拿到手上梁就顶不到一起的，得垫个邦迪在里面 [表情]

运气太差。。。

青岛有车友在Y架的 re-bar 中间加了个锁死机构，类似用两个座杆快拆的东西把那给夹住，强度非常理想。

我最早看到Y架的時候
還以為小樑上面那個金屬環是要用轉的來鎖緊
後來才發現只是並著而已

話說如果真能用轉的來鎖緊
那應該強度不錯吧

[第二階段]簡單算數

SDG IBEAM 2014鋁座管,412g


KREX鈧合金直把,114g


SDG I FLY座墊,154g


原來隨便買來配色的黑直把,217g


附帶量了一下原廠把手,233g!!!


原廠AVID 5號煞把,一對154g(沒用上,因為可調的比較好用)


TEKTRO可調式煞把,一對192g


不咬框軟質煞皮,一車份124g


原廠煞皮,一車份122g


配色用的普通黑座管+VELO PLUSH舒適座墊,844g
原廠SDG座管+舒適座墊814g

整理一下
座墊座管部分
(412+154)-844=-278

把手部分
114-217=-103

煞皮部分
125-122=3

總結(-278)+(-103)+3=-378
然後車重就變成8.8公斤左右了
差不多符合期待~可以收手摟~
本來想等KORE的I BEAM出來的
可是算了一下好像沒有比較輕
剛好又看到應該算是I BEAM系列裡面最輕的I FLY上架
而且價格比同樣重量的碳纖座墊低太多了
PZ碳管跟鈦座管都太貴,MINIMAX那支我怕撐不住70以上的體重
而且也怕刮花
這樣講起來還是買陽極黑的I BEAM卡實在啦
座墊加座管加鈧合金直把還不到台幣三千
就減了快四百克,算是滿意摟
再來比較實惠的減重部分大概是腳踏跟拆駐車架吧
應該也還有個兩三百,最後是大盤跟BB
這部分等有閒錢再說

期待上车照咯

不咬框軟質煞皮这个应该是山地上的比较长，小轮子的车装上调节比较麻烦，那个弯的弧度不一样的。鸟车的特别明显，和他刹车的角度有关把。

那個確實是比較長,弧度方面我覺得還可以
主要是PSL的車圈上面的煞車面好像本來也不怎麼大
所以不好調是真的
而且拋光的框跟那種用CNC車過的力道上真的是有差
所以只能從軟煞皮來改善

不過沒辦法了
誰叫它便宜呢..呵呵~
我這一車份還不到Kool Stop拋棄式的一輪份錢呢

還好並不高速行駛
基本上連CM那種軟軟的煞車力道我都可以接受了
習慣上不急煞大概還算安全的
只要不咬框就好了
拋光的框有刮痕就毀了

PSL的那个圈国内大行现在有零售的，价格好像不便宜。

引用第42楼流氓兔于2008-02-29 21:02发表的  :
PSL的那个圈国内大行现在有零售的，价格好像不便宜。

呵
其實我原本是不太想用那個圈的
我手邊有對16吋28孔的DA16
只是因為我一直找不到28孔黑色的shimano 105花鼓
後輪用36跳編24的話,又找不到堪用的前花鼓(只有找到一顆沒牌的24孔)
加上這樣又要多買一對24孔的DA16,成本太高了才放棄的
不然輪圈也會黑化

PSL的圈是輕又窄
不但煞皮不好調間隙
搭鋼絲超硬的彗星胎
光是胎皮拆下裝上就夠折騰了

等到女王終於有空可以跟我去騎車
藏了很久的小白牛總算可以透透氣摟~



頭管跟座管本來黑化
後來想想還是白配銀來的清爽,就都換了
胎則是改用比較實用的建大16"x1.75 45psi白邊胎(原來的全白胎K193出掉了)

不過小白牛線管長度看起來挺累贅
另外座墊還找不到大又厚又白的
握把找到一組白的可是找不到七速撥把
所以就先這麼放著
齒比配置是48/11-28T (MF-HG50鎖飛,是鎖飛界的天王阿!!)

這台暫時就不搞輕量了
女王嫌我的PSL太輕騎起來怪可怕...呵呵

我的PSL倒是沒什麼大變化了
只有把鋼絲再緊些,之前新編好拿回家騎個100多就開始有一些怪聲
後來查看其他文章才知道左直拉右X2(還是X3)的話左邊拉力比較容易不足的樣子
上緊之後果然聲音就不見了,不過如果再出問題可能會拿去車行調吧
只憑手指實在不牢靠,還是需要調輪台跟張力計

原本想著要再縮減一兩速的,不過我的棘輪墊圈還沒拿到,就先這樣騎

两车一比照，还是PSL好看啊

我也看好PSL   台湾骑车环境真是好

呵
可是以我的身材來說PSL只能調到運動騎姿的最底限...
上管長度根本是歐美人士等級
KA673就舒服多了
可惜K架看起來挺普通的
跟捷安特16"菜車擺在一起外行人應該難分高下吧XD

PSL不错,我在那根小梁垫了一块补胎用的小橡皮,效果很不错

趁著空閒
又稍做調整
原來46T太輕腳不敷使用
換上二手FSA的GROSSAMER 50/36,165mm一體式大盤
本來為了重量考量想硬上SP8用的那片特規53T/110BCD(自帶護蓋)的
不過一體大盤CHAINLINE沒辦法再往內,在爬坡檔鍊條斜到不行又會落鍊

只好放棄
用原來的50T配T2的舊款護盤...(一時買不到新的@@),非常驚險的閃過


不知道有沒有那種透明的50T塑膠護盤,覺得鋁盤還是很重..等於裝了雙盤上去


飛輪也作了調整
把後七一口氣砍成後五(12-19),用上八速的DA飛輪齒片,其他部分用墊圈墊掉


反正我不會騎這台去爬山
差不多這樣配起來剛好,速度也比原本46T好些
高速檔約為20"的50/15,再往上都算平常不會用的檔
爬坡檔約為20"的50/24

現在是YA654了XD


附帶買的新燈RX-6(www.unico-jp.com)
把原來貴又爛故障率高的青蛙燈拿掉了,會自動中風的東西我不想放在車上....

雖然這個也不便宜
不過體積更小,亮度更亮
希望能活久一點
不然只好換回笨重的吃傳統AAA的後燈了

好久不见wizz兄啊！强烈推荐老牛哥的自制尾灯！http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=2331

引用第5楼solution于2008-02-17 14:35发表的  :
pro单节头管,用这个12度的直把,装在psl上，很别扭阿。
你身高到底多少啊? [表情]

此头管正是05PSL原配的头管(外型和05HSL的头管一样,就是长度是否和PSL一样不得而知了),PRO头管可不是快拆式的,而且要比PSL的头管要短1CM左右

WIZZ大大又有动作啊 这个灯看的不是很清楚啊

呵
這個燈實在太小了,比青蛙燈小的多
我的爛相機拍不清楚
原廠網站的圖比較精美
http://www.unico-jp.com/rx-6.html

看吊卡上面寫只有14g
有六個LED燈,大概270度可見
跟青蛙燈一樣是用鈕扣電池的
標榜超省電
循環亮燈300小時
全亮閃爍168小時
全亮模式140小時
(不過我不會真的去實測啦...)

另外就是改了之後也沒真的拿去通勤,還是在騎CM搭公車
台北最近不是大雨就是爆熱
實在不適合騎車通勤阿....(開始動起訓練台的主意..)

還有據說有玩貂的車友在開發120mm開檔的8/9速培林後花鼓...
這種東西早點作出來可以造福很多老車跟單速車甚至內變車,不用再辛苦動刀動槍了

问一下ifly的座垫多少米

引用第54楼光光于2008-06-23 23:32发表的  :
问一下ifly的座垫多少米 [表情]

台幣800還是850的樣子
不過只有輕(150g)
坐起來實在一般般

要不是看上SDG的可調性比較好
不然我就買KORE的I-BEAM加轉接頭了..