[美车欣赏]升级钛山地菜车（有更新） [复制链接]

折腾，累并快乐着



最近，从宝钛”银驹“钛山地架升级。选了2014款美国LITESPEED  PISGAH—T3（他家独有的钛合金技术，T1最高级别，T7入门级）钛合金山地车架（美国原产、架子和前叉都是26兼容27.5)．加上PF30转换套+BB70，蜥蜴碗组。自己动手加车友相助，把“银驹”上的大部分东西拆下移到PISGAH—T3。




骑感：1780克的架子和930克的VN新款钛硬叉，40公里夜骑，上坡站骑、摇车扛扛的！真是一分钱一分货啊，虽花了我1.5W，但觉得值得。以后就是轮组（XTR、FO、SL、DT1450）和变速的升级了，攒钱，慢慢来。

不错啊，就是图太少了

前叉才30克，你确定能骑？

看起来不错

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舞动de灵魂:前叉才30克，你确定能骑？ (2015-08-02 12:35) 

打少个字，是930克。

L灰鸟在一旁静候着：

很漂亮，质感很好

土豪

这个钛叉不错，造价几何？

实价2700

arnold:这个钛叉不错，造价几何？ (2015-08-02 13:04)

官标：2980。优良的做工和造型，有点工艺品的味道了。

通勤车就别摇了

这重量感觉和高端钢架没啥竞争力啊.....

真漂亮

坐等楼主淘汰贱卖

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operanzwn:这重量感觉和高端钢架没啥竞争力啊..... (2015-08-02 14:03) 

绝对不锈

eomore:通勤车就别摇了[表情] (2015-08-02 13:48)

这架子的设计是竞赛级别的，谁说通勤？
通勤有必要用到PF30（73MM）的五通？变径加粗加厚的上下管和后上下叉管？你去LITESPEED 官网了解下再说吧？

operanzwn:这重量感觉和高端钢架没啥竞争力啊..... (2015-08-02 14:03) 

钛架想要强度和刚性，不能太轻。你去看看MOOTS等的架子重量就明白了。想玩轻化量，上碳纤维架。而钢架？853算啥，要强度刚性，起码931，当然，比钛重和照样会生锈。

兔儿爷:坐等楼主淘汰贱卖[图片]
 (2015-08-02 14:35) 

等你退休后走不动再看看我的东西从来就没贱卖过。
宝钛那架子，我在CB以3300出手，你说贱卖吗？

光光:绝对不锈[表情] (2015-08-02 14:57) 

我就喜欢钛架。宝钛那架子也用了两年，所以提升一下犒劳自己。

4个字 永远不锈 就值了

高传真:钛架想要强度和刚性，不能太轻。你去看看MOOTS等的架子重量就明白了。想玩轻化量，上碳纤维架。而钢架？853算啥，要强度刚性，起码931，当然，比钛重和照样会生锈。 (2015-08-02 15:05) 

vamoots rsl重量1120克 50cm

BB7，楼主喜欢线碟

为毛感觉15000好便宜？
我记得piagah售价小2w啊

垫圈实在太多了。。。。。。。。。

ccyy123:vamoots rsl重量1120克 50cm (2015-08-02 15:17) 

公路架吧？

jovi0728:垫圈实在太多了。。。。。。。。。 (2015-08-02 16:57) 

头管不可一次截太多，要慢慢调整。再说，硬叉自底档以下比避震叉短些，所以留长点是应该的。

lemontom:土豪[表情]  (2015-08-02 13:04) 

实打实的打工一族，都是攒着钱升级的。比起11楼这有钱人说这一万三的架子是“通勤车”，我算个啥？

高传真:公路架吧？ (2015-08-02 18:09) 

是公路，但是却是moots最强刚性公路，优酷有介绍视频，里头说了增加刚性要通过增加焊接面积

_拔剑:为毛感觉15000好便宜？
我记得piagah售价小2w啊 (2015-08-02 15:47) 

朋友豪啊，应上MOOTS或seven。