[知识介绍]后拨调整教程----以RD-3400为例 [复制链接]

看过很多调后拨的教程，最终发现，说明书才是最好的

特此翻译RD-3400后拨说明书的重点部分，附带安装和调试实战心得，供各位初学者参考

1，  参数说明

图片:1.png

RD-3400分为长腿和短腿两种，SS是短腿，GS是长腿
齿容的意思就是后拨的变速范围，计算公式是（最大飞-最小飞）+（最大盘-最小盘）
比如你是53/39，11～32的搭配，那么齿容就是（53-39）+（32-11）=14 + 21 = 35
如果是单盘，那就是32-11=21，只要短腿小于31，长腿小于37，就能正常工作，由此也可以看出，长腿主要是为三盘设计，短腿为双盘设计

最大飞和最小飞，是由后拨的设计结构决定的，由图中可以看出，RD-3400这个后拨，是无法使用最大32T飞轮的，理论上是给公路车设计的,最大飞只能到27

2，  安装变速器

图片:2.png

讲变速器安装到尾钩上，注意将张力螺丝调到大概1/3的位置，再进行安装，装的过程中，避免因为张力螺丝顶死车架而引起变形，从而导致变速无法正常工作，再次推荐自己装车的朋友们，准备一个扭力扳手，几十块钱，可以用很多年。

3，  量链条长度

图片:3.png

图片:3.1.png

正确的测量方法如图，最大盘，最小飞，后拨的两个导轮处于竖直同一条线上，同时与地面承90度角，然后把链条截断，记得截断后只能使用快拆扣，用打链器打下来的pin，再装回去，很容易掉出来。

4，  调整最小飞

图片:4.png

图片:4.1.png

在未接线状态下，后拨应该处在最小飞，调整H限位螺丝，使得导轮对准最小飞的边缘，注意，重要的事情说三遍：使得导轮对准最小飞的边缘，使得导轮对准最小飞的边缘，使得导轮对准最小飞的边缘，不是对准最小飞的中心。
5，  接线

图片:5.png

变速线拉紧，锁死，记得变速线紧固器的盖子位子，具体看图

6，  调整下限位螺丝

图片:6.png

图片:6.1.png

用指拨将变速器调整到最大飞，然后调节L螺丝，使导轮对准最大飞的中心线，重要的事情说三遍：对准中心线，对准中心线，对准中心线

7，  调整张力螺丝

图片:7.png

小盘，大飞，反着摇曲柄的同时调节张力螺丝，使导轮尽量靠近飞轮，但是由不要碰到。再换到小盘小飞，进行同样步骤，使得在各档位下，导轮都尽量靠近飞轮但又不碰到

8，  手变的调节
没用过手变，就不翻译了，没有实践没有发言权

附上说明书原文供参考

3400后拨说明书 3400后拨说明书.rar (105 K) 下载次数:21

感谢分享

内容来自Android手机客户端

附上PDF版本可以下载使用

RD-3400后拨安装调整指南PDF RD-3400后拨安装调整指南PDF.rar (597 K) 下载次数:17

很好，给力的翻译

内容来自Android手机客户端

建议把PDF给汉化了。

其实这玩意喜玛诺有中文版本的。

非常实在的东西，感谢分享

内容来自Android手机客户端

csscsccs:建议把PDF给汉化了。 (2015-08-17 09:35) 

姨妈诺有中文版的安装手册……

对于链条长度，我记得姨妈诺给的官方手册上写的是小于28T的后飞用这种方式确定链条长度，大于28T的是大盘大飞不过飞轮多一对。

PS：也许是28，记不清了

一直有个问题 就是导论是左右移动的 怎么判断中心对准小飞外沿？

找到了，自己看图

图片:QQ图片20150817094529.png

  感谢楼主分享

优秀技术文章

易学易用好文章

michaal:找到了，自己看图
[图片] (2015-08-17 09:47) 

恩，这个是公路用的后拨，所以没有考虑27T以上的情况

改天我找个山地后拨说明书看看

原来以为公路和山地没啥区别，现在发现自己错了

muc10:一直有个问题 就是导论是左右移动的 怎么判断中心对准小飞外沿？ (2015-08-17 09:46) 

车子倒装，用眼睛看

中文版本的PDF下载的，基本全系列的变速套件都有

这个真详细！收藏之！
PS.有没有类似的官方前拨调整教程……

学习一下，谢谢分享

补充几点：
3.大对小 后拨导轮垂直地面是有前提的 就是飞轮最大片小于等于27T （双盘）或者飞轮最大片小雨等于30T（三盘） 还有 SHIMANO行货链条是带有销钉的.
4.那条线其实对齐的是飞轮盖.最小飞的边缘是看不到的
5.上图手拉内线的作用是消除间隙（线管与线管帽 线管帽与车架) 操作方法是 在预锁紧内线后 连续操作指拨直至最后一档 按下进档按钮 大力拉内线三次
然后退回 再重新锁紧内线.
6.调整L位螺丝 这步应该是在安装好后拨的时候 和4一起操作的 属于初步调整
7.调整张力螺丝 和6一样 还没装链条就可以操作的 后拨装好后 手动推动后拨检查导轮是否会碰触最大飞 并调整张力螺丝

正确的安装调试shimano后拨的顺序应该是 安装后拨--初步调整H L 张力螺丝--安装链条--预锁内线--消除间隙--锁线--通过微调螺丝调整变速--调整L位螺丝--完毕

vf25:这个真详细！收藏之！
PS.有没有类似的官方前拨调整教程…… (2015-08-17 12:53) 

我有微转的，改天写写

vf25:这个真详细！收藏之！
PS.有没有类似的官方前拨调整教程…… (2015-08-17 12:53) 

前拨的我直接口述一份给你吧.
1.安装前拨 前拨外导板下沿距离牙盘最高齿尖1-3mm 外导板与大盘平行
2.安装链条
3.调整后拨 使链条处于小盘最大飞轮片上 捏紧后刹 调整L螺丝 是链条与内导板距离0.5-1mm
4.预缩内线 操作指拨直至最后一档 按下进档按钮 大力拉内线三次
5.重新锁紧内线. 操作指拨 直至最后一档 调整后拨 使链条处于最小飞轮片上.转动牙盘 调整微调螺钉 使前拨外导板内侧 与链条距离0.5-1mm
6.调整H螺钉 使螺钉轻轻碰触前拨 验证方法 螺钉松1/4圈 操作指拨 前拨动
以上步奏仅限于山地及非11速公路前拨 shimano11速公路前拨安装方法略不同

muc10:一直有个问题 就是导论是左右移动的 怎么判断中心对准小飞外沿？ (2015-08-17 09:46) 

对于这个问题，我只能说肉眼是不好看的。
其实调节后拨，不需要搞的那么复杂，也不需要对啥外沿，直接上链直接调。零件没有问题的话只会出现4个情况，每个情况都有一一对应的调整办法。

daeeeeeeee:对于这个问题，我只能说肉眼是不好看的。
其实调节后拨，不需要搞的那么复杂，也不需要对啥外沿，直接上链直接调。零件没有问题的话只会出现4个情况，每个情况都有一一对应的调整办法。 (2015-08-18 11:23) 

上链的话不容易调节H、L限位螺丝。某些情况下限位螺丝位错误变速还是可以正常的，但容易留下脱链的隐患，比如链条卡在飞轮与轮之间啥的。

yikki:上链的话不容易调节H、L限位螺丝。某些情况下限位螺丝位错误变速还是可以正常的，但容易留下脱链的隐患，比如链条卡在飞轮与轮之间啥的。 (2015-08-18 11:29) 

调变速的时候只要最小飞顺畅了，掉链的几率就很小，我调那么无数次后拨，就遇过一次最小飞用力猛了会掉。假如会掉链，就再稍微调一下HL螺丝罗。
不上链条，眯着眼睛对外沿一样对不准的。眯左眼，眯右眼，2个眼睛一起看，导论位置都不同

感谢卤煮分享

daeeeeeeee:调变速的时候只要最小飞顺畅了，掉链的几率就很小，我调那么无数次后拨，就遇过一次最小飞用力猛了会掉。假如会掉链，就再稍微调一下HL螺丝罗。
不上链条，眯着眼睛对外沿一样对不准的。眯左眼，眯右眼，2个眼睛一起看，导论位置都不同[表情] (2015-08-18 11:35) 

不上链条，后拨导轮是可以碰到大小飞轮的，为什么要眯眼瞧啊……

yikki:不上链条，后拨导轮是可以碰到大小飞轮的，为什么要眯眼瞧啊…… (2015-08-18 11:50) 

哈哈，这个我还是第一次知道，改天试试

mark一下

内容来自iPhone手机客户端