细节千般好，重量受不了—试用ABUS Hyban Centium头盔 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

700Bike哥

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-05-24

转自700Bike自行车论坛 http://bbs.700bike.com/thread/tid/6100

来自德国的ABUS是一家有着超过90年历史的安全用具品牌，其生产的锁具享誉全球。而在骑行头盔方面ABUS也有相当宽广的产品线，偏向专业运动的有德国Bora-Argon 18洲际职业车队所使用的竞赛头盔，偏向日常使用的则有“伪装”成各种帽子的通勤头盔。今天和大家分享的这款Hyban Centium是ABUS骑行头盔产品线中城市系列的产品（另外三个系列是全能、运动和儿童），最外层的金属质感ABS外壳是这款头盔最显著的特色。下面借着说这款头盔，其实是跟大家全面分享一下我对骑行头盔的使用心得。

我从2007年开始使用自行车头盔，有过较长期使用体验的头盔一共有8顶（详细列表和点评见文末）。在我看来，评判一款头盔主要有四个方面的标准，按重要程度依次为：安全——毕竟是关键时刻要保命的东西；舒适——毕竟是在发挥保命作用之前要贴着你的脑袋好长好长时间的东西；外观——毕竟是顶在自己脑袋上出门给别人看的东西；质感——做工啊设计细节啊小配件啊这些顶在脑袋上觉不出来但拿在手里能察觉的东西。上面的四条是按照重要性来排序，但实际选购头盔的时候考虑的并不是这样的顺序，而是外观（外观不喜欢的话根本不会去进一步了解）-安全（同样是一个迅速筛选的过程，具体标准下面讲）-舒适（静态试戴和短暂试用即可做出判断）-质感（需要较长时间仔细体会）。下面就按照这样的顺序来聊聊这款ABUS Hyban Centium头盔。

1，先说外观——

外观本是个见仁见智的事儿，我就不再说废话去描述和评价了，大家自己看图吧。我对自行车头盔外观方面有两个基本的要求：一是整体性要强，不要有什么太突兀的棱角、孔洞或者配色；二是要保持设计原创性，不能让我一看就觉得像是抄袭或者借鉴了其他大牌的产品。这款Hyban Centium在这两方面都做得不错，另外我感觉金属质感的外壳在视觉效果上确实挺漂亮的。

2，接下来说舒适——

影响一款头盔舒适程度的主要有四大因素：头型、重量、通风和配件的触感。

2.1头型指的是头盔本体和使用者的头型是否贴合，以及头围调节系统是否完善。我用过的所有的头盔按头型贴合程度划分可以分成四个档次：最好的是天然贴合（仿佛妈妈的拥抱！比如我戴OGK Mostro），其次是经调节后完美贴合（我戴过的头盔只有Lazer Helium能做到，因为它的头围调节系统是一整圈钢线而不只是后部调节），再次是经调节后基本贴合或者凑合能用（大多数好头盔后部调节后可以做到基本贴合），最次是卡头（削脑袋还是削头盔你选一个吧！大多数Giro头盔我戴着都卡头）。这款Hyban Centium在我脑袋上的贴合程度很一般，也就是三档中等水平吧。两侧不卡头，后部调节的范围和精细度也足够，但仿佛很难找到既不会太松头盔来回晃也不会太紧勒得脑袋疼的最佳位置，这一方面是因为头盔的形状于我而言贴合度还是不太够，另一方面的原因是头盔本身实在太沉了！

2.2这款头盔究竟有多重？官网显示中号380g/大号400g，头盔内部的标签上写着大号460g，实称带帽檐493g/不带帽檐469g。

对骑行头盔稍有概念的车友看到这样的重量肯定都会掉头逃跑了吧？我之前戴过的头盔当中最轻的OGK Mostro是200g出头，最重的Bell Sweep R是350g左右，后者是我在前一顶头盔摔坏之后紧急买来临时用的（否则我不会买这么重的头盔），在用过两次之后就因为太重而出掉了。我在ABUS官网看到的所有骑行头盔当中这款Hyban Centium的标称重量是第二重的，仅次于某一款几乎没有开孔的BMX头盔。我在佩戴这顶头盔骑公路车通勤若干次之后认为10公里/30分钟是我能够承受的极限，超过这一距离的话就会出现严重的颈椎酸痛甚至头晕眼花的情况。鉴于我自己年富力强且身体素质不错，而一款旨在保障骑行者安全的头盔不应该让戴着它的大爷大妈在骑行30分钟后就跌倒路边不省人事，所以我认为一定是我的骑行方式有问题！通过下面这张ABUS官网的宣传图片可以看到，两位骑行者的腰背部直立程度不同，因此头盔重力的施力方向（垂直向下）和骑行者脊椎方向之间的角度也不同，很显然前面的女士因为上身更直立而能够承担更重的头盔重量，而我骑公路车的姿势比后面这位大叔还要低伏得多，这也就使得我对头盔的重量更加敏感。然而我已经多年没有直起腰骑车的经历了，现在手里也没有一辆能让我直起腰来骑的车，所以上面的猜想并没有得到证实，希望有其他戴过450g+超重头盔的车友来分享一下感受。

2.3通风性能在高强度、高速度的骑行中体现得相对比较明显，但实际上我从来也不认为头盔通风孔和气道的设计在普通强度的骑行锻炼中会带来多大的区别。而对于一款面向日常通勤的头盔而言通风性能甚至是可有可无的东西。这款头盔共有前13后5共18个通风孔，肯定够用了。

2.4关于配件触感，其实在骑行过程中头部会接触到的头盔配件也就是内部的衬垫、后部的头围调节系统以及侧脸和下巴的束带。这款头盔所有配件的用料和做工都相当扎实，在触感这一项上原本有望加分，但是下巴上的束带扣具体积实在太大（比普通头盔束带卡扣大一半以上），导致卡在下颌的柔软部位时会有明显的异物感，低头抬头甚至吞口水的时候都十分不爽，对舒适度影响巨大。

3，关于头盔的安全性——

在没有进行碰撞实验或者对头盔进行拆解的情况下我无法对这款头盔的安全性做任何评价，此外令我感到有点遗憾的是在ABUS官网和这款头盔的说明书里我也没有看到如此夸张的重量是否带来了安全性的显著提升。在个人无法直接测试的情况下，我一般通过三种方式来对头盔的安全性进行判断：最省心的是大牌职业车手同款，我自己买头盔基本都在这个范围内来挑；其次是著名品牌信誉背书，因此各种小牌子新牌子杂牌子的头盔我一般不会考虑；再次是各种质量标准认证。至于所谓的有车友戴某款头盔摔车了然后怎么怎么样这种故事我不会在乎，因为某一次摔车中的偶然因素太多，参考价值不大。以这款头盔来说，虽然不是职业车手同款，但毕竟是赞助德国洲际职业车队的品牌，另外说明书上罗列了该款头盔通过的三种质量标准认证，其中一条是欧洲自行车、滑板和直排轮滑头盔标准。我并没有关注过其他骑行头盔是否也符合“滑板和直排轮滑头盔标准”，但鉴于后两者的专用头盔在我的印象中似乎都比较沉重，我认为有可能是为了同时满足多项质量标准而导致这款头盔的重量显著大于普通骑行头盔？有待考证。总之头盔的安全性在我的概念里就分为放心和不放心两种，这款头盔可以属于前者。

当然，除了传统意义上在摔车时保护骑行者的“被动安全性”之外，现在越来越多的头盔也开始强调减少事故发生率的“主动安全性”。这款Hyban Centium的主动安全设计是后脑勺部位的红色尾灯，车手可以直接通过按压尾灯表面的方式来开关灯并在常亮和两种不同的闪烁方式之间进行切换，尾灯的亮度、面积和位置可以确保车手身后180度可见，内置纽扣电池方便更换。和我之前试用过的另一款带有通过手机APP来控制的爆闪尾灯的“智能头盔”相比（啊我现在一想起来那个头盔就觉得是个大笑话，本文后附有该款头盔测评链接），这款头盔的尾灯操作方式和亮灯的观感都要好太多，完全符合我对德国工业设计的预期。

4，最后是所谓的质感——

质感这个东西不像前几条有那么明确的标准，也不是轻易能描述清楚的，正因如此才显得相对比较难得。在这款Hyban Centium头盔上质感是绝对的加分项，甚至可以说这款头盔在我戴过的所有头盔中是质感最好的。外壳的处理工艺非常到位，所有的线条公差极小。皮质帽檐和金属感外壳之间的反差对比很有意思，帽檐拆装方便，尼龙搭扣的耐用性看上去也不错。束带尾部的皮质收尾和皮帽檐相呼应，磁扣的开合手感和声音效果也比普通的卡扣要强得多（但存在上面提到的体积过大的问题，而同样使用磁扣的Lazer Helium就不存在这个问题）。头围调节旋钮大小适中，拧紧时声音清脆，放松时阻尼顺滑，塑料件不会有太硬或者太薄的感觉。最前面三个通风孔附有防虫网，避免蚊虫进入头盔内部。尾灯与整个头盔造型的整合度极好，即使不为安全性考虑也能为视觉效果加分！（对比以前试用的那个“智能头盔”，那排找打的杀马特尾灯简直给用户带来了更多安全隐患……）

总结！标题里说的“细节千般好，重量受不了”就是我对这款ABUS Hyban Centium头盔最直接最精辟的试用心得。细节质感在我戴过的所有头盔当中遥遥领先，好到摆在家里看着都感觉很不错的程度；但超过460g的重量也在我戴过的所有头盔当中遥遥领先，重到我觉得摆在家里看着比顶在头上戴出门更好的程度。而且很遗憾的是我并不确定这些出色的细节设计是否或者在多大程度上造成了头盔超重的问题。如果一款头盔在安全性有基本保障的前提下，细节质感可以做到这款头盔的80%，同时将重量控制在300g以下，那么在我看来就非常有吸引力了。而至于这款Hyban Centium头盔，我只建议那些直着腰骑车（或许骑的是电动车？）在城市里进行短距离通勤的车友使用，又或者在骑车之外还玩儿滑板或者轮滑并且想用一款头盔解决各种运动的需求？后面两种没玩儿过不敢乱说啦。

附我曾经使用过的8顶头盔一句话点评：

Bell Solar（2007年购买，入门级）：符合最基本的安全标准

OGK Mostro（2008年购买，顶级）：好看，轻量，头型完美贴合

OGK Regas（2011年借用，第三级别）：在同价位头盔中相对好看且舒适

Bell Sweep R（2011年购买，老款顶级）：不好看，头型不合适，太重

Rudy Sterling（2011年购买，老款顶级）：各方面都一般，做工不错

OGK Mostro（2013年购买，次顶级）：回归最初的选择，仍然没有失望

Lazer Helium（2013年购买，老款顶级）：磁扣束带和钢线头围调节系统有特色且好用，稍重

KASK Mojito（2014年购买，老款顶级）：好看，较轻，皮革束带质感好，做工不错

【道长试车——坚持说真话、说人话的骑行产品测评】
作者李陶，新浪微博@harryCASI