时间一晃，远离家乡的雾霾来到美国已经有几个月了。这里的空气可是真得很好，但家里的自行车没带过来，没车骑了有点闷得慌，于是开始在网上搜寻价格合适的公路自行车。
本人最喜欢的是雷诺钢架公路车，主要是受今生最爱Alex Moulton的影响，觉得钢架骑起来舒服。对我来说，对器材的发烧已经有过很长的历程了，经历了开始迷恋摄影，发烧摄影器材，到后来发烧音响，手表，现在已经淡定多了，也理性多了。所以近几年开始锻炼身体，选择了自己能接受的公路自行车，主要是运动量自己好控制，对膝盖的损伤相对其他运动要小很多（以前一直打网球，但现在膝盖受不了了），最主要的是喜欢那种加速时风在耳边呼啸的速度感，和根据对路况的判断提前对车辆进行加减档、转向、刹车的操控感。喜欢一辆好的公路车骑起来的平顺、轻盈、安静，就像驾驶一辆性能卓越的轿跑一样。
试骑过AM TRS30, 感觉真是不错，但的确价格有点贵了，暂时先放一放，等以后有合适的机会再下手吧。通过对AM的研究，认识了雷诺钢，于是开始迷恋云豹钢架，但国内的价格太高，一直在观望。
这次在美国选车，开始也在寻找雷诺的钢架车，但十分的稀少，只有KHS有，但尺寸太大；还有ebay上有一些80年代之前的老车，对ebay的交易还不太熟悉，所以放弃。后来就发现了一个以前没注意过的品牌Orbea，这是一个西班牙的顶级自行车品牌，一直没有进入中国市场（据说从13年开始已经进入中国市场，目前正在各地征询代理商），所以不认识。但Orbea的车架造型十分的优美，所以动心了。这个品牌有山地和公路，山地车都比较高端，很贵，公路车的产品线就比较长一些，有低端一点的有铝架车，高端的是碳纤维车，碳纤维又分成铜版，银版和金版（金版的车架要卖到3600美金左右，铜板的差不多要1600美金）。在一家自行车专业电商的网站上看到一款铜板的公路车8.6公斤，SRAM Rival套件年底特价1260美金，还有一款铝架SRAM Apex套件的公路车特价不到800美金，价格很合适（在国内，这个配置的碳架车要卖到20000块，铝架车也至少要8000以上）。开始动心，但后来放弃碳架，主要有两个原因，第一耽心碳架不耐摔，第二本人骑车的目的是健身，所以对重量不是太过分的追求。最终对本人来讲选择性价比更高Orbea Aqua TPX铝架公路整车。以下是这个车的技术资料：
Orbea Aqua TPX
Aqua的车架采用7005系列铝合金，液压成型技术保证车架拥有合适的强度与硬度以及一个有Orbea特征的外形。SRAM Apex套件可以保证骑行时变速的顺畅。对于入门用户或者注重性价比的用户来说，Aqua是一个非常合适的选择。Aqua也非常适合平时训练。
Tech Specs
Frame Material: aluminum
Fork: Orbea carbon
Fork Material: carbon fiber
Headset: 1.125 in semi-integrated
Shifters: SRAM Apex
Front Derailleur: SRAM Apex
Rear Derailleur: SRAM Apex
Crankset: 34 x 50 t SRAM S150
Pedals: not included
Cassette: 11 - 32 t SRAM PG-1050
Chain: KMC X10
Brake Levers: SRAM Apex
Brake Calipers: Orbea Alu
Handlebar: Orbea Road
Stem: Orbea Alu
Saddle: Selle Italia X1 Flow
Seatpost: Orbea Carbon
Wheelset: Orbea
Skewers: included
Tires: Vittoria Zaffiro
Tire Size: 700 c x 23 mm
Recommended Use: road cycling
网上下单以后没几天就给寄到家了，下面开始给大家直播装车过程。
先上开箱照
[ 此帖被冰羽在2014-12-16 11:24重新编辑 ]
