面子镇楼
虽然压根不存在第一季，毕竟林斯基似乎没啥好写的？谁还没拧巴过呢
定制周期多花了不少时间，没有要海啸自己的LOGO字体，自己提供了字体素材，跟别的LOGO攒一起做（海啸老板建议我这样比较省钱
）
后来涂装也出了点岔子，又多花了点时间
毛坯可以说相当让人满意了。
预想是涂装是烤漆＋海啸传统的钛色拉丝......结果海啸老板忙忘了这叉子事，整个车架电泳了...导致无法做拉丝，除非再给我焊一个
鉴于我这个几何也是比较不那么大众化的几何，还是自己改个涂装方案算了，反正也不是不行
（被全部电黑了的架子
）
由于涂装色卡没选好，导致跟预期的银色差的多了一点，看下次还是得去买本色卡回来
（毫无高级感的铝银色
LOGO也没有考虑到色彩的问题，忘记做相应的调整，看来下次还是得再加把劲才行。）
本着来都来了，就装起来玩玩，说不定装完能稍微顺眼点呢
（默念etap大法好）
如果对seaboard没印象的话，靠这个是不是可以一秒加深印象？
时刻提醒自己，怎么就作死想去挑战下银色，白色不香嘛
结果LOGO一点都不显眼，不给特写甚至都看不出LOGO。
不过，最后的结果倒是比我想象中的好一点，至少我还是愿意骑出门的
整车重量也在预期中带锁踏，水壶架，码表架，码表，一共8.4kg左右，全车没有任何轻量件，连快拆都是重飞起来的da，加上有这组20岁zonda的重量拖累（1800多克的zonda，怕不怕？），随便换一组开口碳轮或者我日常用的Neutron ultra的话，大概可以7.9kg了
年前装完，想着年后可以好好骑，就没骑两回，但后来的事情，你们都知道了。
只能随便讲下目前的体验，全车4130管材，其中两根后上叉为热处理的4130。（所以性价比你们应该都懂的）
作为通勤车，得益于粗下管和异形后下叉，整体的刚性还是可以保证的，红绿灯启停加速感还不错，爬个3%的立交桥也没什么拖沓感，舒适性倒是意外的好，这zonda驱动侧的张力我可是拉到135kgf，胎压倒是不高，100-105左右，但依然非常舒适，甚至比林斯基更舒适，这倒是让我有点意外，这是以前软趴趴的520海啸也没有的那种舒适度。
终于更具体的使用体验，恐怕只有等这段日子过去了之后，我去爬爬龙井-梅岭的绕圈再来说了
[ 此帖被qwsthe9xy在2020-02-20 18:42重新编辑 ]
