[综合讨论]Alpinist brck 轮组数据存档 [复制链接]

Alpinist clx 轮组重量
前后加起1270

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Ck br加胎重量，推算下减掉胎总重1530

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为啥你这个重了20g

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前花鼓2:1，后花鼓1:1?

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br这个牌子不知道怎么火的……纯纯的自编货

明明是自产的圈，编圈之前还要锉刀修辐条孔角度，这还当一个卖点。

难道不能让工厂调一下机器打孔角度？

自编最忌讳量产，量上去了，人的精力是达不到的，编圈质量必然下来

或者说要维持编圈水准，产量会有一个上限。

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ColdMoon:前花鼓2:1，后花鼓1:1?
 (2021-07-28 20:17) 

后面也是2:1

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对比下胎重，开口veloflex corsa evo加马西斯，相对世文pro one真空，前后轮一组重了80g

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光光:为啥你这个重了20g
 (2021-07-28 20:17) 

重就重点吧…

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赞一个数据贴~

光光:br这个牌子不知道怎么火的……纯纯的自编货
明明是自产的圈，编圈之前还要锉刀修辐条孔角度，这还当一个卖点。
难道不能让工厂调一下机器打孔角度？
....... (2021-07-28 20:18) 

还挺好骑的，之前有对king的圈刹也骑了一段时间了

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Alpinist 上好胎之后的重量

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第一批重量很稳。可能闪电又偷偷加厚车圈了

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the-river:还挺好骑的，之前有对king的圈刹也骑了一段时间了
 (2021-07-28 20:25) 

1500g的轮子，再不好骑就没天理了。。。

光光:第一批重量很稳。可能闪电又偷偷加厚车圈了
[图片] (2021-07-28 20:28) 

光版上闲鱼

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光光:1500g的轮子，再不好骑就没天理了。。。 (2021-07-28 20:29) 

圈刹没有，1300g左右吧

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因为alpinst clx不支持真空，自编了一对前后24的35mm真空

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轻量化，路过围观，

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刘影:因为alpinst clx不支持真空，自编了一对前后24的35mm真空
[图片] (2021-07-28 20:58) 

我路骑太少了，现在还没有对真空和开口感觉出太大差异

the-river:我路骑太少了，现在还没有对真空和开口感觉出太大差异 (2021-07-28 22:08) 

可能气压打太高了

今年发布的新轮，重量在这个水平的，似乎都支持真空了。

刘影:可能气压打太高了 (2021-07-28 23:45) 

真空我都是80多

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dukeiii:今年发布的新轮，重量在这个水平的，似乎都支持真空了。 (2021-07-29 01:24) 

真空有点难伺候

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光光:br这个牌子不知道怎么火的……纯纯的自编货
明明是自产的圈，编圈之前还要锉刀修辐条孔角度，这还当一个卖点。
难道不能让工厂调一下机器打孔角度？
....... (2021-07-28 20:18) 

BR自己开模，针对气动碟刹和gravel推出专用的超宽车圈，这是全世界的趋势，但目前国内要买单独的超宽车圈几乎没门

他的定位不是自编，只是现阶段没有面世自己设计的花鼓而已，顺便可以拿 dt 和 ck 的流量

这年头居然还能看到弯头的成品轮组。。。

花泽类:BR自己开模，针对气动碟刹和gravel推出专用的超宽车圈，这是全世界的趋势，但目前国内要买单独的超宽车圈几乎没门
他的定位不是自编，只是现阶段没有面世自己设计的花鼓而已，顺便可以拿 dt 和 ck 的流量
....... (2021-07-29 10:11) 

那不就还是自编吗……不能说未来可能有自己的花鼓，我现在就不算自编。

超宽圈是个很模糊的概念，最好定义一下，比如内宽21，内宽23这样。
但是不可等一直宽下去？，会有一个临界值。

再就是超宽圈并不是全世界的趋势，路不好才要宽圈。比如zipp的454这种，在北美地区就合适，有适用场景的。

所以回过头来看，为什么国内没人做超宽圈，用不上啊，做来干嘛。
br只是盯这这块极小的市场，不等于就是趋势或者潮流。

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warpblade:这年头居然还能看到弯头的成品轮组。。。 (2021-07-29 10:14) 

chris king怕土豪的钱太多产生马太效应导致财富分化严重，所以千辛万苦才想出要土豪买弯头花鼓的办法，他是共 产主义的

光光:那不就还是自编吗……不能说未来可能有自己的花鼓，我现在就不算自编。
超宽圈是个很模糊的概念，最好定义一下，比如内宽21，内宽23这样。
但是不可等一直宽下去？，会有一个临界值。
....... (2021-07-29 10:22) 

自编定位更偏向于花鼓辐条车圈都是可以自由选择的，br的趋势是偏向批量生产标准化产品的

公路碟刹的目的就是为了碳圈，碳圈的目的就是为了更好的气动，30的胖圈就肯定比25的胖圈气动性更好，同时搭配28-30的胎，路感更舒适，气动性更好，不是路不好才用宽圈，气动性最屌的zipp和enve就是超胖圈的领头羊

现在新款的碟刹车能容纳的胎宽到32左右，成品碟刹轮组车圈也呈现越来越宽的趋势

国内不做很简单，卖你一个不到1000，把刹车边去掉就行了，干啥要开模

花泽类:自编定位更偏向于花鼓辐条车圈都是可以自由选择的，br的趋势是偏向批量生产标准化产品的
公路碟刹的目的就是为了碳圈，碳圈的目的就是为了更好的气动，30的胖圈就肯定比25的胖圈气动性更好，同时搭配28-30的胎，路感更舒适，气动性更好，不是路不好才用宽圈，气动性最屌的zipp和 .. (2021-07-29 10:32) 

那么br的圈到底有多宽？

其实做宽真没有任何技术难度，只是看需不需要而已。

所以宽圈真没啥好吹的……并不是优势，只是一个规格。

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花泽类:自编定位更偏向于花鼓辐条车圈都是可以自由选择的，br的趋势是偏向批量生产标准化产品的
公路碟刹的目的就是为了碳圈，碳圈的目的就是为了更好的气动，30的胖圈就肯定比25的胖圈气动性更好，同时搭配28-30的胎，路感更舒适，气动性更好，不是路不好才用宽圈，气动性最屌的zipp和 .. (2021-07-29 10:32) 

固定配置的量产化自编就不是自编了吗？
轮组的要求已经这么低了吗？就这样还能引领全世界潮流？
enve这么多年还甩不掉自编货的锅呢

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warpblade:这年头居然还能看到弯头的成品轮组。。。 (2021-07-29 10:14) 

当初br这个牌子横空出世的时候，我就有点懵，好多业内大佬站队背书。

卖的轮组呢，其实就是千篇一律dt，king自编。
拍照全靠彩色的king花鼓的抢镜。

作为一个自编爱好者，我表示看不懂

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