关于小布的评价！ [复制链接]

网上看了很多小布的评价，说基本上折叠最干净利落的就是它了！想请对小布比较有了解的高手，发表下使用感受！顺便弱弱地打听一下，二手小布大概什么价，看看穷吊丝玩得起不！

二手没改8000左右吧

二手区搜一圈。

引用第1楼Incowallface于2014-03-13 18:38发表的  :
二手没改8000左右吧

6K多的也不少

我也觉得小布不错- - 以后折叠就要小布了。
一辆小布，一辆公路。

rubbish

在我看来一直是渣货，莫名其妙的贵

只骑过m2的，休闲骑还不错，做工扎实，配件丰富，携行方便，载物能力强！
高速巡航比较累，似乎比鸟还要吃力些！

引用第5楼一车世界于2014-03-13 19:32发表的  :
rubbish
在我看来一直是渣货，莫名其妙的贵

同意，虽说折叠工整，但折叠速度并不快而且重到死（我说原装）
然后性能跟同价位改出来的P8比，就是战五渣（当然也是原装）
最后贵得不行

我不觉得出得起那价钱会差那点空间

我手上活的最长久的折叠目前就是小布。买好后就没想卖了他

每部车都有每部车的特点，按需选车吧

引用第7楼E.June于2014-03-13 20:04发表的  :
同意，虽说折叠工整，但折叠速度并不快而且重到死（我说原装）
然后性能跟同价位改出来的P8比，就是战五渣（当然也是原装）
最后贵得不行
.......

买小布就为了看它那个工整样，哈哈

喜欢的人根本不在意性能的

引用第10楼colinlfw于2014-03-13 20:08发表的  :
买小布就为了看它那个工整样，哈哈
喜欢的人根本不在意性能的
.......

在意,我很在意它的通勤性能

我现在是布672双修，觉得布没有672快，经常折叠的人估计不太喜欢双盘鸟，巨麻烦

可以说李娜除了网球打得好，其余什么都不行，长得不好看脾气也差
但人家就凭网球打得好这一点可以成就世界冠军体育明星，几亿的粉丝

所以评价好坏，很多时候看优点就可以了，小布就凭折叠体积这一点已经是世界第一了，足矣体现自身价值。

引用第7楼E.June于2014-03-13 20:04发表的  :
同意，虽说折叠工整，但折叠速度并不快而且重到死（我说原装）
然后性能跟同价位改出来的P8比，就是战五渣（当然也是原装）
最后贵得不行
.......

你这话反过来说也是完全成立的。

“虽说小布折叠速度不快也重到死，但折叠非常工整
和同价位改出来的p8比，p8再怎么改，折叠体积也是战五渣
永远达不到小布的水平。

我不觉得在乎折叠体积的人会稀罕p8便宜的那点钱，这点钱能做什么”

是不是完全反过来了？
这就是逻辑的问题，无论p8还是小布，它们有自身的特点，特点是中性的，特点不是优点也不是缺点
只有当人们施加了自己的喜好和价值观的时候，特点才会变成优点or缺点
你喜欢的特点，就是优点
同样一个特点，我不喜欢，那就是缺点

这个比喻真的不能给及格分...

有点确实是，它有部分人非常认同的价值点。

只是以它的价格来说，不是喜欢它的人真不能随便上

引用第15楼一车世界于2014-03-13 20:38发表的 回 13楼(光光) 的帖子 :
这个比喻真的不能给及格分...
有点确实是，它有部分人非常认同的价值点。
只是以它的价格来说，不是喜欢它的人真不能随便上[表情]

再举个例子
全国人大代表王梦恕。
作为中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士，王梦恕表示
现在的高铁票价不高，在合理区间，“大家认为票价高是因为工资过低，应该要求把工资提高。”

所以小布的价格并不贵

有了小布逛街，短途出游，买菜，干啥都用他，异常方便
其他折叠车，那个折叠功能也只能叫能折叠了

李娜网球打得好不假，世界冠军体育明星也对，可挣的也是网球冠军的钱，也没挣到NBA全明星的数。
P8比小布胜在速度，小布比P8胜在折叠体积，也就是各有长短。
既然是各有长短，并非全面胜出，凭什么小布卖万八千，P8才卖个两三千？
大行也有折叠体积很紧凑的车，是不是也应该按小布那么卖？

个人认为，主要是因为挂着英国货的标签+炒作，才卖到这个价。

引用第16楼光光于2014-03-13 20:46发表的 Re:回 13楼(光光) 的帖子 :
再举个例子
全国人大代表王梦恕。
作为中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士，王梦恕表示
现在的高铁票价不高，在合理区间，“大家认为票价高是因为工资过低，应该要求把工资提高。”
.......

我觉得折叠车圈子发展到今天，小布已经可以说是某一个层次的人的象征，说的好听一点就是某种对生活的态度的象征，说的难听点就是大家把它的地位炒高了。这使初衷是作为买菜车的它象征意义已经远远大于其实用意义了

所以实用为上的我目前还没找到任何动机去接触这东西

更多的是一种精致的生活态度  

最近也是对小布口水啊，就是价格太纠结了

8000的LV和800的包有什么区别？

功能都一样，样子也差不多，质量好？就算质量好也好不到10倍。

其实答案在任何市场和经济入门读物里都能找到，现在应该没人纠结这个问题了。

引用第18楼ftt000于2014-03-13 20:51发表的  :
李娜网球打得好不假，世界冠军体育明星也对，可挣的也是网球冠军的钱，也没挣到NBA全明星的数。
P8比小布胜在速度，小布比P8胜在折叠体积，也就是各有长短。
既然是各有长短，并非全面胜出，凭什么小布卖万八千，P8才卖个两三千？
大行也有折叠体积很紧凑的车，是不是也应该按小布那么卖？

因为p8的“长”都不怎么长，只能说和短的比是“长”

小布的“长”那是真的“长”，跟谁比都是“长”。折叠体积世界第一的头衔不是浪得虚名

真要说价格，我按照你的逻辑来一段
dahon的p8是康园代工的，几乎一样的品质，一样的配置，p8凭什么多卖1000多
个人认为，p8就是因为挂着“美国设计”“台湾品牌”的标签+炒作，才卖到这个价。
真要贴个国产的标，能卖到这么高的价位？

是不是完全颠倒过来了？

我再来一段
同样是3B1A，鸟车都要1w多，bf基本上2w起，am 10w都不奇怪。
为什么小布才卖8000，绝对的良心企业。

引用第20楼E.June于2014-03-13 21:03发表的 Re:Re:回 13楼(光光) 的帖子 :
我觉得折叠车圈子发展到今天，小布已经可以说是某一个层次的人的象征，说的好听一点就是某种对生活的态度的象征，说的难听点就是大家把它的地位炒高了。这使初衷是作为买菜车的它象征意义已经远远大于其实用意义了
所以实用为上的我目前还没找到任何动机去接触这东西

所以是人的因素，并不是车的问题

小布就是小布，一直没变。

变的是人

很多时候，评价一个东西的好坏，是应该抛弃价格因素的，仅从技术层面分析。
这样得出的结论才是理性客观的。
一旦加入价格，和所谓的“性价比”来谈好坏，一切评价都会走样和变形。

引用第20楼E.June于2014-03-13 21:03发表的 Re:Re:回 13楼(光光) 的帖子 :
我觉得折叠车圈子发展到今天，小布已经可以说是某一个层次的人的象征，说的好听一点就是某种对生活的态度的象征，说的难听点就是大家把它的地位炒高了。这使初衷是作为买菜车的它象征意义已经远远大于其实用意义了
所以实用为上的我目前还没找到任何动机去接触这东西

没错，什么层次、象征、生活态度，的确是炒作的好题材。
一个主要原因是，现在有部分人的确信这一套，真的以为，自己用了什么买了什么仿佛真的就能决定自己是什么样的人，那心里优越感随之强大无比。
所以，就看到了类似的商业宣传比比皆是。

引用第26楼ftt000于2014-03-13 21:15发表的 Re:Re:Re:回 13楼(光光) 的帖子 :
没错，什么层次、象征、生活态度，的确是炒作的好题材。

当年dahon就是这么炒起来的，呵呵

真的以为dahon很便宜么
当年sp8 零售也就是2000元，现在涨到3000元。
与此同时，伴随着的是dahon越来越差的做工和各种歪架频现。
dahon凭什么能涨价50%？呵呵

HK吧， 国内炒得虚高不考虑！

看来只有一个缺点，就是缺钱