brompton以前家裡有兩台,不是我的菜,幾年前台灣小摺熱賣掉了,車子大致優缺點個人看法如下:
- 騎乘幾何:這點多數人低估了brompton,brompton有三種豎管,三種車把 (3*3等於9種組合),以及不同的座管,有效立管角度合理,加上小摺界中難得的長REACH (BB-頭碗之水平距離),適用身高範圍大,適用騎姿範圍也大
- 騎乘調性:這點多數人也低估了brompton,鐵車Q,後優力膠吸震,前後輪軸距長穩定,三者用在行車調性神經質的小車上大有助益(比搞個晃來晃去的所謂前後避震鋁車高明多了),尤其是高速/下坡穩定性(相同/近輪徑條件下更是如此)
- 車架工藝:除了銅焊水準還不錯,車架結構設計良好,就算是十年老車,也很少看到brompton車架鬆散,雖然是三摺車,但主摺疊處為縱摺強度夠,大粱前半部和頭管為摺疊盒橫摺形式,但相對受力小不易曠量,不過有牙外露頭碗就弱了點,鋼性不佳。
- 高速/爬坡表現:這點多數人更是遠遠低估了brompton,實證是大多數車友騎公路車都被會海放WBC等小摺競速賽均速,理論則是六速brompton最重/最輕齒比和號稱運動性小摺碟鳥相近,輪徑大小也相差極微,分別是brompton 349,鳥車355。在原廠未改的條件下,車把不會晃頭晃腦,完整後三角,五通相對強壯的brompton騎乘效率更佳,以及最重要的幾何調整範圍大易於發力等....不過內變花鼓的重量相對不利於爬坡,踩踏感也不如一般花鼓乾脆。
註:部份車友會反應brompton轉向反應太靈敏,主因是車把寬度較小之故
摺疊性能:這點....哈,剛好相反,多數人高估了brompton,只能說還不錯。摺疊手續及速度不算突出,成就「所謂同型車摺後最小體積」部份原因是用「安全操控」來做妥協的,這簡直亂來,比如說為了摺後夠扁而搞出來的「黑猩猩專用」出廠值煞把角度。雖然車主可以重調角度以利操控,但摺後體積也會立刻變大,摺後最小最平整的牛皮立刻消了些氣。(dahon可調角度車把不是大把人學嗎?安全操控議題還擺什麼姿態,哈哈!)
其它項目:
- 沒有走線的走線,這點有好有壞,壞的很明顯就是外觀上不是人人能接受,好處則是比較沒有一般摐摺車摺後變速跑掉,展開需重新整線的問題。
- 全車特規品多,改裝選擇相對受限,多數都是看起來美美的,輕一點,其它不知所云的物件。
- 外型當然是見人見智,不過brompton是現存小摺中最古老車款(上市至今小改款數次,但基本架構、外型差距不算太大),自有其古典美 (個人之見是... bromtpon是我認為最具美感的小摺之一,不只是風格,而且完成度,整台車由大至小的完成度極高~)
- 品牌形象,這不用多說,英國來的高價品~
- 除了沒有水壼架預留孔,黑猩猩專用煞把角度之外,另有一點非常亂來...「鈦布」!!! 名為鈦布,不然就叫鈦版小布,啊不就是前後叉是鈦的,這樣也能叫鈦布,完全是自爽來著.....(搭配碳前叉(甚至前後叉)的鋁車何其多,誰叫這種車碳纖車的...亂來)
以上~
至於為何不是我的菜? 很簡單,摺疊車我做夏日通勤用,遇雨難免,鐵車易鏽不考慮~ 也許哪天需求改變,會再度入手這款小摺最經典!
另外,哈,再分享一個有趣的...
目前brompton在台灣的小摺地位,完全是神車來著,除了評論不得之外,不管車友提問買哪款小摺好,預算500(人民幣)到20000的,都有人會跳出來"強力推薦"brompton,哈哈~
[ 此帖被iiiox在2014-03-14 00:32重新编辑 ]