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ivanhyyy:如果是这样的话,那是不是就算有变速,爬坡时力量不足始终会力量不足。所以变速也不能解决这个问题。平路高踏频是为了获得高速?如果不要求高速,不就不会出现这个问题了? (2017-06-02 16:22)
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aabx:开过手动档没……… (2017-06-02 17:58)
ivanhyyy:额。。。没有。 (2017-06-02 19:36)
aabx:嗯,那么请你发挥一下想象。本来你有两架车,一架爬坡,一架竞速。爬坡齿比1:2,平路齿比2:1。也就是说,爬坡车你踩两圈车轮转一圈,竞速车踩一圈车轮转两圈。....... (2017-06-02 20:04)
ivanhyyy:好吧。。这是个非常形象的比喻!![表情]现在智障也能看出来我在做一个非常白痴的取舍。那如果我是选择了爬山的齿比1:2,那这个车难道就踩不动了??....... (2017-06-02 20:49)
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hec1:路人甲问:帅哥,你的电池藏哪里的? (2017-06-02 12:51)
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aabx:你试过下斜坡的时候,不管怎么踩都跟不上车轮的转速吗?这就是小齿比的缺点。相反的,你应该也有根本踩不上的坡,要下车推行,这是大齿比的缺点。变速车接近完美地解决了这两个缺点。单速车的适用范围是没有太大起伏的路段,它的优点是你压根不能选择什么时候该用什么档,唯一 .. (2017-06-02 21:10)
ivanhyyy:下坡的时候我往往遇到的是根本不用踩。。车速自然就够了。。还得控制刹车。。我上周才因为骑小黄车的刹车失灵摔了。。我就是经过一段时间的思考认为,变速车固然非常好,能适用更多的情况,然而那是要保持在一定踏频的基础上,而我平时完全没有去注意这个,只是休闲的骑,一般 .. (2017-06-02 21:41)
aabx:噢,我并不是建议你买变速,只是就你的话题告诉你我所知道的部分。单速当然有它的市场,事实上单速的适用范围非常广,因为复杂多变折腾人的路段在新中国的今天已经非常非常少了。 (2017-06-02 22:11)
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macos:单速车你可以参考共享单车,基本是那种感觉,要速度踏频跟不上,要能爬腿累死,如果你迁就爬坡,踏频就更不够用而且要看你认为的坡大体是多少度或者百分比,提升高度对总重的显现,是平方曲线增大的,越大爬升越明显,前期5%可能真不算什么,加多倍提升到10%就完全不同,再加一倍 .. (2017-06-04 17:43)
ivanhyyy:主要是在纠结一个问题。实际上车来不来力跟踏频有关系,单速车的简单是在于要来力就踏猛点,要慢就踏弱点。若果是变速后,就还得再纠结踏频的问题。若是地形变化频繁,一会上坡一会平路又一会上坡一会下坡,变速老是在变,如果要保证变速的效果,又得去纠结踏频的问题。上面有 .. (2017-06-05 10:03)
macos:一般是保持比较稳定踏频,变速也就在于这优势,大变动的环境,迁就低速,只有临时足够摇车通过的距离,才能迁就高速,没法持久的,骑车算是持久的运动,几小时很平常,把握好输出功率很重要汽车挡位很少,6档就不错了,马力大了可以更大范围不变档,但完全不变档给油也不会一直 .. (2017-06-05 11:58)
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bigerg:我的车折腾是因为用了加长轴牙盘导致链线对中复杂,如果用一般的牙盘不存在此问题。 (2017-06-06 13:31)
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ivanhyyy:不明觉厉。版大推荐的变速车单速垫圈感觉真乃利器。[表情] (2017-06-06 14:07)