年后有空了……拆车重新装一遍，顺便好好称一次重
车架重量，这是包含碗组壳和钛V刹座的重量：
钛V刹座给个特写~
改了铝合金螺丝的保险扣：
碗组剩余部分的重量：
前叉，V刹座当然也是钛的
切掉了大概2mm：
座管……改了钛螺丝。这重量挺惊喜的，竟然比标称轻不少：
打磨了一下这里，以免抠到裤子：
两根钛螺丝秤个重，长度截到刚刚好：
坐管保险线下面用砂纸处理了一下，摩擦力大很多，下滑问题不太严重了——至少可以坚持10km不下滑~~
蜘蛛座垫……尼玛真心重！
脚踏换掉了，VP one换钛轴，传说中的最轻组合……
red牙盘+41T光光盘……真不轻，SLK轻易550的
BB并没有使用原装的red陶瓷中轴，而是用了一对rotor的中轴。这个轴承角度有微调量，对应412这种渣做工正好……
其实要red能使用别家的BB，也就只需要在左侧BB里面加个尺寸合适的衬套而已。
换个角度：
塞到这里就塞不进去了的：
TAT双把立：这货是我能找到的最长的双把立。当然重量也挺悲剧。
改铝螺丝了。
螺丝对比下……其实差别还挺大的，4颗抠下来8g
LP的山寨ex刹把……
小细节，M4锁紧螺丝也换成钛的了。其实整对也就少那么1.5g，只是为了不生锈而已。
风行的35一体T内折头管，换了个钛螺丝，卸掉保险扣，果断进500了
一点金……
长调整行程的V，14改16的选择之一，省掉了延长座。不过重量挺悲剧的
公路刹皮是必须的。一车份抠下来40g的啊
这儿也换了钛螺丝了。
V刹锁紧螺丝，换成铝的，4个抠下来16g
前轮~~
后花鼓那个防水套阻力真心大，卸掉算了。反正我绝对不会在雨中骑这车的
左侧那个大螺母卸不掉，NND。就这样算了
锁紧螺母~钛螺母，钢垫片。垫片找不着钛的，只有尼龙的。因为我不装拉链器，螺母要上很紧，尼龙的不靠谱啊~只能用回原装的钢垫片了。
80节duraace 7900链。其实我也不会奢侈到直接给412上新的79链的，这条只是大车的备用链条而已。反正放着没用，就用412上了。
前面的钛慢拆……其实这个真不轻，应该有办法前面做到10g以内的。只是反正也抠不了多少，懒得折腾了。
LP坐管夹……真重，还锁不紧
内胎秤个重……赶上大车的了，擦
最近才发现，原来comet 1.35比kenda所谓的1.20还要轻得多……而且其实更窄。尼玛宽度乱标的啊！
后轮称重：
胎垫也不轻啊~
原来用的kenda~~
坑爹呢这是！
下面是一些杂碎~~蜥蜴皮把带，其实也是公路车换下来的。才不会为了412专门买200多的把带呢。
把堵~~
shimano SLR线管。无论是什么车，我都一直坚持用shimano线管，因为真的好用。重量直接无视了。也许我将来会试试gore ride on~~但是超轻的那些，鱼骨 尼龙线神马，我是不会去用的。
内线~~蛋疼地为了配色，用了镀白色涂层的。效果真不好。还不如用回shimano的了。
座管套~~也不轻啊，还下滑……
头管大螺丝，必须换铝的。那个铜垫片直接忽略！
锯到520mm的LP包碳把横~~
同场加映，新入的撬胎棒……真心暴力，真心好用！撬起来那个畅快啊！
[ 此帖被philipeleven在2012-02-08 00:46重新编辑 ]
