[公路秀车]钛合金车架放毒，大伙饱饱眼福吧 [复制链接]

浪千里:至少第一个架子焊缝打磨出来还是可以看的，就是不知道路感
现在连moots那些的焊工都下降了，国产大部分真是更辣眼睛
其实ti鸟焊工也辣眼睛[表情]  (2020-03-05 09:00) 

你去测测Moots ,Lynskeny , Seven , Litesepeed ,车架的强度去， 根据ISO 4210 , 然后你再了解了解他们的设计和能力， 你就更会辣眼睛了

没有跨高低于70的公路

内容来自Android手机客户端

都这么厉害了为什么只代工不自创品牌？

利害了五年级的少年

内容来自Android手机客户端

小杨大人:问题1：数不清
问题二：忘记了 [表情]
 (2020-03-05 07:59) 

无凭无据，还要装B于无形之中

反正你说专业你就专业
反正你说努力你就努力

还要人细品

内容来自Android手机客户端

小杨大人:你去测测Moots ,Lynskeny , Seven , Litesepeed ,车架的强度去， 根据ISO 4210 , 然后你再了解了解他们的设计和能力， 你就更会辣眼睛了  (2020-03-05 09:25) 

这个口气有点儿屌啊
我还真玩儿了不少钛架了，至少你们什么航轮，VAN，比我现在留手里的litespeed软多了
这种东西不是你说你屌你就屌的，国钛的口碑怎么样我都懒得说了
代工很屌么？我们看到的更多的是国内乱七八糟的钛加工企业各种坑子，这两年才稍微好点儿而已
本来中国就是钛大国，发展晚起步晚也就罢了，各行各业奋起直追的多了去了，等你真正在国 际上打出像litespeed，moots那样的品牌影响力再屌也不迟。

ooiuuyt

浪千里:这个口气有点儿屌啊
我还真玩儿了不少钛架了，至少你们什么航轮，VAN，比我现在留手里的litespeed软多了
这种东西不是你说你屌你就屌的，国钛的口碑怎么样我都懒得说了
代工很屌么？我们看到的更多的是国内乱七八糟的钛加工企业各种坑子，这两年才稍微好点儿而已
....... (2020-03-05 13:00)

兄弟不是屌，这个我们是有测试结果实验的。不要把这些品牌神话了， 品牌和推广是他们的强项。 而且我们好多美国客户也都知道他们的问题所在 ，他们这几年也改进不少，后续都会好的。
你所言极是， 中国做品牌还是弱了一些。 大伙都有自己的特色 我们还有更长的路要走，共同加油吧

Van Nicholas Skeiron 用户支持！

能复刻alex moulton 我就服

内容来自Android手机客户端

小杨大人:你知道哪个其他品牌，说不准就是我们做的。 有些是供车架上的零件， 有些是车架 。 包括你所熟知的那些品牌， 你品，你细品  (2020-03-05 08:02) 

你们家现在还有做单速的车架么？

大众，无生气

出个太鸟就好了

emmm，lz麻烦私信我个联系方式，正想弄个碟刹架子

内容来自Android手机客户端

钛架也有过4台了 最让人舒服还是美国佬的 抽管 异型管 加TIG 打磨的钛架我情愿用碳的，太重了。国内技术堆料并不缺 缺的是整合还有设计。

为什么五通这么薄？

围观一下，不评论

围观一下，希望做的越好越好啊，说不定以后会尝试一下

那个马赛克的花纹挺好看的。

R7CX  M6  两个车架都有不错

养眼，有渠道入吗，价格如何？

觉得一般！

车架有毒

内容来自Android手机客户端

我刚买的r8,这么快r9就要出来了，看不到焊缝了？

内容来自Android手机客户端

航轮的技术和产品开发确实强，我认为超越世界上其他钛合金品牌。

有从业人士在，我正好问几个问题。

第一：钛合金自行车，是不是只剩下了审美和情怀？还是实实在在的留存了一些性能优势？

第二：看到大量的钛合金公路车，还是用的碳纤维前叉，碳纤维座管，弯把。。是出于重量的考虑？还是其他原因。如果是为了情怀和审美，应该是全钛合金更好吧？

我并不是很认同吸震这个说法，因为材料如何去使用远比材料本身带来的体验差异更大。现在碳纤维车架用差异化的材料分布，后三角下移这种技术来吸震，再配上D型座管D型弯把这样的技术，骑乘舒适度远比当年那个标准钻石钛架公路车好。

饱饱眼福的说法未免让人觉得有点那个
从公路到山地到折叠的各品牌的钛车俺都有，加起来超过十台，从未感到与眼福有关