接下来的装车换件本来就是件很容易的事，不过全华班组合起来不是很顺利，足足搞了我一个多星期，问题不在小牛身上而是顺泰的三件均花了不少的心机才能搞好。
首先是手变，听说新款的行程和内里用料都改善了，我的手属于比较小巧，变速没有感到压力，啪啪啪的手感对比shimano是一种不一样的快感，这里要给个好评，不过刹车的手感真是“屎”，我已经保留了R7000的直装夹器，但是拉手刹需要很大力气，研究了一下发现问题所在，大家可以参考一下，拉紧手刹看到里面在前面穿刹车线到里面进入线管端之间居然隔着一面“墙”，硬是把两点成一直线搞成曲线，严重影响了手感，必须得干掉！由于里面空间有限无法用利器去修整，于是电洛铁上场轻易扫除障碍，过程中要小心操作别搞到不必要的地方，而且要及时清理残留物，搞好后手感马上提升太多了。
然后是前拨的问题，第一代的偏软、弹簧偏硬的问题没有遇到，不过总觉得上大盘很难很用力，后来才发现是固定变速线卡位位置搞错了，换个位置马上改善，感觉和s家的差不多，而且两片夹片之间空位比较宽，对蹭链相当友好。
最后就是困扰我最久的后拨，之前别人的使用报告中已经得知后拨不好伺候，但想着既然是改进了的新款应该也会改良吧，从装上车的一刻开始就没有顺利过，主要是变速不畅顺，在已经调好上下限位螺丝的情况下，不是上不了最大飞就是下不了最小飞，和厂家的技术人员联系试过调整尾钩、加垫片的情况下也没能完全解决 ，中间飞轮也出现跳齿的情况，一怒之下买了个force后拨，装上调好螺丝后非常顺畅，对这个情况技术员说速联后拨设计行程比他们的大也比较靠里，顺泰的后拨对车架和尾勾的兼容性要求比较高，本打算退回去，但是又不甘心，于是卸下force装上顺泰调整了一下，这次奇怪的事情发生了，顺泰居然乖乖的变正常了，周末跑了180公里上路测试也没有发生异样，这把自己都搞懵了。
虽然装车过程中 出现各种状况，但到目前为止这次全华班总算安稳下来了，这套顺泰结合的它的价格我是比较满意的，使用上只要适应了就没有给我带来什么麻烦，耐用方面就要时间去检验了。
以上纯属一个菜腿的使用体会，提供给大家参考，好不好用？谁用谁知道吧。
我的体会是：
顺泰11速套件这螃蟹还是比较香的，就是骨头多点，哈哈
内容来自iPhone手机客户端
