[综合讨论]新手求解，178身高，80跨高，该选PP什么架呢？ [复制链接]

如题，身高178，跨高80，150体重，身材比例适中，看中了促销的PROPEL ADV架子， 但实在不知选 S 还说 M好，有的店说S 有的说M，都是一堆理由，查看官网，貌似我身高卡在S结尾和M开始的位置·······(fitting网站测得是54.5或55cm)
           晚上特跑去店里试骑，但没装脚踏，也就是原地比量了一下， S 我感觉要用11的把立够，而M 可能要用8的把立了，我带卷尺测量的，发现PP架子比官方标注的略长点···比如水平S 如果是中到中，我测量是54.5 不是53.5呢···不过也可能有误差吧。




            有没有碰到跟我一样困惑的朋友，M整车看起来更协调，S的架子略显小，轮子相应显得大些···S 和 M 纠结啊····

路过帮顶

外行说：小点以后左转是否更方便？

内容来自iPhone手机客户端

据说 买小不买大

卡在中间的架子。 尽早放弃

内容来自iPhone手机客户端

只能帮顶顶了

打算M了··· 大不了用8、9的把立·····

保底M
甚至有一丝机会要M/L
不过这把立不好弄，这点要注意
AND现在GIANT应该很多都有Fitting机了呀

多谢见习版主的鼓励！你说的把立不好弄···意思是要很短 ？  

178选S，参考计成

内容来自Android手机客户端

找找54.5的架子。
53.5水平等效应该没错吧。

计成我听说是 XS ，比较BT，而且他用的是压缩架，他比较追求瞬间的加速，或者爬坡···我身高确实比较卡在S尾和M开头，不过S我觉得配合公路轮显得很小，跟山地似的，就为这个我就搞个M 的试试好了，反之上管来看55.5 最多我减3厘米把立好了，现在是 12减掉3 也就是9，变标准PP出厂设置了···呵呵。
         另外，从远处整体看，把立短点也不那么显眼了，换取的是整体架子和轮子的协调。当然，如果185骑着M架子，配合12CM的把立，我猜会更帅吧，哈哈。

烧有止境:多谢见习版主的鼓励！你说的把立不好弄···意思是要很短 ？  [表情] (2015-01-09 17:44) 

要更换的话，订货会很麻烦

alan44:178选S，参考计成
 (2015-01-09 23:17) 

不是PRO，就不要参考PRO
一般业余车手的肌群能力，以及肢体情况与PRO都是有很大不同的

LZ这跨高。。。我165跨高都有77了。

不碰蛋，从侧面到最上的估计82或83吧···

PP的话是水平气动架建议你用S 坐管还可以拉高车子还是有点落差会好看点 跑30KM以上架子小会舒适很多
我裸高179cm 63kg 86跨高 骑TCR ADV SL ISP 用M水平上管55.5

尺寸一样啊！ 我骑的是L号，还可以，骑M好也可以，差别不大，不是绝对的，都是相对的。尽管买，略有不适可以微调，比如坐包的上下前后........

军师:LZ这跨高。。。我165跨高都有77了。 (2015-01-10 17:21) 

哦？ 那你上身一定很短？我 175CM 跨高 76CM

M肯定没问题

内容来自Android手机客户端

结果总结：
         M 的PP已经出掉，目前确定的是180内都应骑G的 S码！！！
         因为G的PP破风REACH都偏大！可能跟主攻欧洲有关，所以按标准测量即使你用55上管合适也该重点考虑下S，因为8CM以内的把立不是每个人都能接受的··

烧有止境:
结果总结：
         M 的PP已经出掉，目前确定的是180内都应骑G的 S码！！！
         因为G的PP破风REACH都偏大！可能跟主攻欧洲有关，所以按标准测量即使你用55上管合适也该重点考虑下S，因为8CM以内的把立不是每个人都能接受的··

嗯
最近刚刚有一个Fitting Case，一米七二，要用size M的Propel
一大堆人嚷嚷车架太大之前其实都没有想过，自己的座垫位置到底有没有装对。
如果座垫位置不对，对于座舱前部空间的直观感受，没有任何的参考价值。

9912811:嗯
最近刚刚有一个Fitting Case，一米七二，要用size M的Propel[表情]
一大堆人嚷嚷车架太大之前其实都没有想过，自己的座垫位置到底有没有装对。
如果座垫位置不对，对于座舱前部空间的直观感受，没有任何的参考价值。 (2015-04-15 21:56) 

172 用M ？搞笑了，你坐垫顶到最前？然后把立用5CM 的 ？
       即使盲目按照官方建议172也是在S号的最底线附近，难道你那朋友是长臂刘玄德？
       事实上选大G的，公路号小一点是有道理的，盲目追求偏大多数时候都比偏小要难调节。顺便说一下，我的座管都是习惯后飘，然后移动到最后的，这个位置是固定的，一般车架对这个位置都没有大变化，上身长度只能通过把立和车架来选择。

选小点的好点

烧有止境:
172 用M ？搞笑了，你坐垫顶到最前？然后把立用5CM 的 ？
       即使盲目按照官方建议172也是在S号的最底线附近，难道你那朋友是长臂刘玄德？
       事实上选大G的，公路号小一点是有道理的，盲目追求偏大多数时候都比偏小要难调节。顺便说一下，我的座管都是习惯后飘，然后移动到最后的，这个位置是固定的，一般车架对这个位置都没有大变化，上身长度只能通过把立和车架来选择。

每个人都是”大数据“的一员，但只有很少人正好处在大数据钟形曲线上。

如果盲目按照官方建议选，当然会去选XS或者S。对于一个独立的“人”，不可能总是处在官方的“大数据”建议上。我做过矮个子用大车架的，也做过高个子用小车架的，这是由Fitting的实际效果决定，而不是“一般来说”“官方建议”或者“大家都觉得”。你可以嘲讽别人的生理特征，这并不会让你显得更优越。只能体现你的鲁莽。

简单按照后飘+座垫在最后去设定是有很大问题的做法，意味着你在使用不同车架时座垫的位置会天差地别。举一个例子：cervelo R3 48和Specialized Tarmac 49，假设标准座高是680，如果两台车都是“后飘+推到最后”，那么Seat Back在两台车上会差到整整30mm。这对于腿部肌群运作和关节负荷情况，已经有非常剧烈的影响了。

顶楼上

9912811:每个人都是”大数据“的一员，但只有很少人正好处在大数据钟形曲线上。
如果盲目按照官方建议选，当然会去选XS或者S。对于一个独立的“人”，不可能总是处在官方的“大数据”建议上。我做过矮个子用大车架的，也做过高个子用小车架的，这是由Fitting的实际效果决定，而不是“一 .. (2015-07-11 12:54) 

     每个人都是”大数据“的一员，应该说只有很少人正好处在大数据钟形曲线的边缘上。

        如果盲目不按照官方建议选，你可以说自己是一个独立的“人”，不可能总是处在官方的“大数据”建议上。你可以嘲讽别人的生理特征，这并不会让你显得更优越。只能体现你的鲁莽。

       最后按你诡异的FITTING只能说明你的生理特征或者你给别人做的"FITTING"属于大数据的边缘···

烧有止境:
     每个人都是”大数据“的一员，应该说只有很少人正好处在大数据钟形曲线的边缘上。
        如果盲目不按照官方建议选，你可以说自己是一个独立的“人”，不可能总是处在官方的“大数据”建议上。你可以嘲讽别人的生理特征，这并不会让你显得更优越。只能体现你的鲁莽。
.......

数据拟合曲线没有边缘，它只是一组统计学结论，如果没有一定统计学基础知识，我们很难继续讨论这个话题

图片:630px-Loess_curve.svg.png

请告诉我在这张图上，“大部分”到底在不在曲线上？大规模样本的拟合结论就如同图中那条红线，离散情况自己看。
更有意思的是，每家厂在做车的时候，去寻找的并不是同一组“大数据多数”，这使得情况更加复杂。

Fitting的过程告诉你你的数字究竟在哪一个点上，而选车的过程就是看看你离哪个品牌哪台车哪个型号的那条拟合曲线比较近，这样可以装出尽量符合个人要求和审美的车……理解？

楼主爆得有些莫名其妙。