[20寸]改装避震sp18探访深圳二线关 [复制链接]

哈哈，我的身高175cm，改完后要上29cm一体头管，或双节锯管放到最低，改完后上马路牙子的瞬间舒服很多，路感比原来模糊了许多，也就是说避震有感觉，现在真的觉得值得一装。不过一定要购买这个垫圈http://item.taobao.com/item.htm?id=17007043724，我原来没买，结果装上后头管晃动不稳，结果重新淘宝后装上就好了。

这款避震的行程虽然不长，但是对比了朋友的jp8Q叉，本人感觉行程和效果要好点，现在穿梭在城市的马路牙子上下速度不自觉的提高了很多，骑一些烂路也感觉好了很多，改完后车架角度有所提高，座垫稍微可以调整一下就适应了。就是折叠后放不稳，双轮要稍微打开一些就可以放住。

这个不错！！！！！！！！

楼主我是29cm的风行一天头管不知道装这个前叉合适不？ 还有pm个购买地址吧

真有这么玩的啊，真心NICE啊，叉子涂装也不错，居然还有碳感
不过车子刚性下降了吧

这个不错的，比硬叉强多了啊

        

楼主为我的改装提供了一个不错的选择啊~

谢谢老丁。心中有数，快马加鞭。

梅林的石板路，去年钢叉公路和三个山地一起走过全程，鸟车也走过好几次。路边租车点租的几百块钱的单车也可以。

这是不是梅林水库那段路？环境很舒服，徒步走过一次。感觉用硬叉应该还是会颠得慌，不过看到也有好多骑公路上去的学生朋友

漂亮的车，红色很好看，PP拍的也好

 曾经sp18骑过川藏的表示，y架一样耐艹。

对楼主的坐垫包感兴趣，介绍一下

      这是一个车友对坐垫的总结，我转发一下，这个坐垫唯一的缺点就是320克的重量，喜欢轻量的肯定无爱了！
说说个人的感受  最初接触pure v的时候 觉得它不是很好看 向下弯的前头部分和宽大的尾部让它看起来有点怪异 但是开始使用它的时候 才会发现它的设计是很用心的  慢慢的 他的形状也完全被我接受了  现在再看pure v 完全是欣赏了
  而使用pure v的骑行过程更能体验到它的舒适  宽大的尾部和略微上翘的设计  给了臀部非常直接的支撑   尾部到前段的过渡自然  即坐的略靠前或者略靠后  就可以提供不同的坐姿  坐垫虽然宽厚 但是几乎不影响高踏频和发力  这要得益于它的曲线设计  它的曲线虽然没有公路坐垫的流畅  但它的设计是为了迎合臀部的造型 舒服和实用应该是它的定位 至于外观  即使有人说它丑 也丝毫影响不了它在舒适性上的强大优势   /


不少车友抱怨骑车时屁股痛  大家刚开始骑车都要经历这个过程  不过如果经常骑车 屁股还痛的话  就应该从姿势习惯和坐垫角度上找原因了  如果实在找不出原因  那就应该考虑换个坐垫试试了


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Pure V 最惊艳之处  是它能够适应男女胖瘦等等各类人群的臀型 而且我至今没有听说过有人用过它说它不舒服的  虽然每个人的使用习惯不一样 可能pure v不是最舒服 最合适的选择  但它强大的适应性可以满足大部分人对舒适的需求  我自己的体会是 穿普通的裤子连续骑行5个小时 屁股没有任何不适  当然途中要经常变换姿势 或是站起来吹吹裆部（低端pure v的材质问题使透气性略差）我在网上看到的强人是使用Pure V坐垫不间断骑行24个小时 行程500多公里 虽然他是穿了骑行裤的 但他选择pure v自然也是看中了舒适性。
身边用Pure v坐垫的朋友也越来越多了  大家的感受都是不错   现在看到有车友因为坐垫不舒服而选择用硅胶座套  我仔细想了想 试了试  也没发现硅胶座套对骑行有什么好处   缺点倒是一大堆：太软导致高踏频无法稳定身体  使用时间长后硅胶会松散滑动  透气性更是无从谈起了   
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最后说下实际使用中坐垫的角度  设计再好的坐垫 如果安装的角度不适合自己  也不能发挥它的作用  或者 根据我们对骑行用途的不同定位 坐垫的角度也要相应的调整   一般来说 坐垫应保持水平  不过没有哪个坐垫表面是平的  都是有一定弧度和曲线   这个水平的概念就要自己目测和尝试了  合适的角度因人而异 需要根据车型的不同和姿势的特点来调整  刚开始应该把坐垫水平安置  然后根据自己的骑行感受再做调整   如果喜欢爬坡 或者说水平的坐垫感觉坐垫前段给身体的压力过大  就可以让坐垫前段稍微往下倾一点 角度自己掌握 如果喜欢下坡 那为了舒适和安全起见 可以把坐垫前端往上抬一点  不过话说回来 不爬坡哪来的下坡  所以除了速降什么的  一般不需要把坐垫前端往上调  。
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如果不是高强度的骑行  只是短途的休闲骑  游玩的话  用个舒服的坐垫就可以代替骑行裤了  穿一身休闲的运动装骑着单车出去溜达溜达也比较惬意  不过Pure v并不适合公路车使用  相比公路坐垫的流线和易于发力的特性 Pure v显然力不从心 不过Pure v坐垫的定位本来就是山地  这也算不上缺点了 况且山地 折叠 旅行等等车型都可以使用它  有车友觉得自己的坐垫不舒服的   Pure V也许是个不错的选择


呵呵，我感兴趣的是坐垫下那个包

哈哈，误解了！迪卡侬买的，29元。

这么便宜，tb上都要39.9，哪儿买的

引用第46楼深圳老丁于2012-10-20 21:46发表的  :
哈哈，误解了！迪卡侬买的，29元。

  哪天我骑车上迪卡隆去买一个，我对这个小包包也有兴趣。

  梅林二线关，我骑过一次，骑的山地车，对那种有规律的振动，真心感觉不舒服，其实山地车路不平的话，骑行很舒服的，但受不了的就是这种太有规律的密集的振动。

最近对这个避震前叉也很感兴趣，主要是骑行老沪杭公路的烂路给闹得，觉得避震还是非常必须的。想问下老丁，单买这个前叉，换了SP18的原装前叉就可以了对吗？头管需要换吗？还有比原装前叉高出这几厘米，感觉明显不明显？谢谢啦。

这个叉多少米啊?

引用第19楼leebike于2012-10-01 21:45发表的  :
这叉应该没有q叉行程长吧！

大行折叠车加避震对大梁折叠扣位置的保护是有利的，可以延长使用寿命，提升安全度。

有没有人前面加前叉，后轮上451的？
理论上这样角度好多了

长春百货，你可以试试，估计至少折叠起来好立一些。我目前折起来两个轮子有些高低不平，要打开一些才立得住。

老丁兄，我刚入了一支ss-m2-100，想截上管，发现里面有东西，不敢贸然截短。不知道你们的m2-75有没有类似的问题。截到碗组高度，会不会影响内避震工作。

那白色mp18的 碗组 看起来好不河蟹哦。。。

直接换，不过要加一个垫圈，否则头管固定不稳

咸鱼，截一段应该不会影响避震效果，但是要重新车大螺丝的螺纹，挺麻烦的，不如加垫圈吧！

我已经动手截到150mm'高度，发现不能再截了，再截短避震活塞动作就会顶到大螺丝了。一般非避震前叉竖管是110mm，也就是说我要加40mm的垫圈。。。
难道SS-M2-75的构造是不一样的吗，我看你们并没有加很长的垫圈。难道M2-75的活塞比较短。