受光版带货影响，几个车都换了DUB ，BSA PF30 都有。装的时候如果按官方说明加垫片，锁紧驱动侧8mm六角的时候，不大的力量已经压死轴承，离建议的54nm 差的远，五通尺寸正常，且非驱动侧的预紧压环放到底了，没有任何调整空间。曲柄能正常旋转时，锁紧螺丝还是能轻松拧动的。这样正常吗？
网上的官方视频，大号扭力扳手锁紧后还有一定框量，通过调预紧环到位。
在付出拧爆一个中轴的代价后，终于搞定了。 此处是分割线....
速联的相关说明书有两个版本分别是DUB MTB 和 DUB ROAD，都是很长很多页， 表格里面的垫圈数量 位置和厚度是不同的。而我搜索并保存的是一个非官方网站上的单页表格简版，但没说明这是山地的数据。
之前只用过速联的GXP规格，比较了一下外置轴碗厚度，DUB BSA 比GXP 要薄，没多想就按表格数据 内侧两个2.5 右外侧一个4.5 扭矩扳手干上去， 然后 ..卡 ... 卧槽... 好在DUB中轴便宜，速递了一个新的， 按正确说明内侧不加，右边一个3mm，大力锁紧，预紧环收掉框量，润度满意。
总结： 原以为犯了书呆子教条主义错误，事实是信息获取过程中走捷径，不够严谨。而且上手不够谨慎，好在代价不高。
最后 DUB 真香！
[ 此帖被dukeiii在2020-08-13 23:46重新编辑 ]
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