萌生T3改公路把或TT把是在去年秋天在一个无人公园的柏油路上自己飙了下速度，感觉在高速下，风阻越发变成了一个明显的阻力，T3的直把没法把身体压的更低，单纯蜷臂弯腰的骑行，坚持不了几分钟胳臂就感到酸麻。
另外骑自己的T3手麻非常明显，之前骑过P8和AX1，手麻现象均不明显。不知为什么这辆车手麻现象特别明显，需要频繁的腾出一只手来休息。直把把位又比较单一，无法方便的更换把位来缓解手麻。
综上两点，T3公路话就提上了议事日程。
本次改装本着少花钱政策，能用原车件的就用原车件。
首先浏览了很多T3改夹器的帖子，劳心劳力，我是没有这个精力。好在原车配的是短臂夹器，(应该是彦豪的贴牌,在一次拆解中发现，这个短臂V刹弹簧弹力和转轴的润度都很好）配上手变虽说不是上选，但也能够将就用。
1.弯把的选择，原车把立配的是25.4的车把，淘宝了一下。这个规格基本没什么像样的弯把。说得出来路带点牌子的小弯把更是没有，像样点的弯把一概是31.8规格。可是原车把立做工很精美，自己实在是不想再花钱换把立了，于是选了ABR的一款公路把，就是当初光光改TR用的那款。说实话这款有点大，配折叠看着有点头重，不过谁让他便宜呢。
2.手变选择纠结了一阵子，最后确定的是微转的R09，之前也想过要不要喜玛诺的 3400 或者4500 ，后来一想，都已经手变配V刹了，手感也就那样了，这还讲究什么呢能使就行了，于是果断确定R09，上微转官网一看，R09有带A不带A的区别。官网写明了只有RO9A是左手支持52/42/30 RO9是50/39/30，但是淘宝卖R09的均不知道RO9还有带A一说，并保证改折叠没问题。我也就抱着赌一把的心态，入了R09，到手后发现做工其实挺好的。
改装过程中连大部分位置的线管都没换，只是刹车线管因为手变内走线需要的距离更长所以仅仅把车头部分的变速线管换了两节。
改完后当即跑了两圈，感觉装了弯把后，简直魔神附体，脚下虎虎生风，感觉AVS一下多了好几公里。发力也更容易了，疲劳度也不明显了。骑个不亦乐乎。
第二天，装上码表，再跑一圈，夷？感情速度并没有比改装前有什么明显提升。于是恍然大悟，自己觉着骑快了，实际上是因为姿势更低了，脸离着地面更近了，地面看起来移动的更快了，所以产生了车速更快的错觉。。。另外手麻的问题似乎是没有了，但是带来了虎口疼的新问题。而且比手麻来得更快更猛烈。。。不知道骑一段时间会不会消失。
另外说一下手变，之前看了很多帖子，都说了手变配短臂V手感垃圾的帖子，所以对手感没敢有什么期待，抱着能用就行的想法。安装调试的时候也格外细致了点，骑起来发现，手感并不像预先想象的那么差。我的刹皮离车圈大概一个多毫米左右，手变拉动到三分之二的位置，刹皮和车圈接触，行程感觉还很舒适，高速骑行的时候，拉紧刹车，也未出现抱死，感觉还很满意。起码超过了预先的期待。但是闸皮离车胎太近了，什么V刹推荐的倾斜安装这种讲究就没法实现了，以后估计也要经常调整，两边刹臂力度不一样的话，很容易蹭圈。
最后说一下这个微转手变，右手部分其实还好，比较干脆利落。就是这个左手，配的还是自家的前拨，那个行程长的简直离谱。换档时候中指几乎完全伸直还要再往前够两下，才能把行程走完，这时候变速扳手都已经和刹把60度角了，实在是太远了。好在前拨用的很少，将就了。
这次升级总共花了大概600出头不多，大件就俩，弯把80元，手变四百几十元。剩下的，把带。线管用了一米多点。刹车内线两根。大概百元。花钱不多，效果总体感觉满意。
[ 此帖被oaker在2012-03-19 10:31重新编辑 ]
