[不懂就问]p18复改双盘求教 [复制链接]

p18本身是2*9  拆了方孔中轴 顺便改了单盘 把原车的曲柄牙盘和前拨套直接出了
想复改双盘 现在用的迈金pes505 base盘抓功率曲柄 因为有爬坡需求 所以准备收个迈金配套的50-34牙盘
后拨指拨是sora 前拨准备也搞sora套
前拨原本是直装 46-56t 如果换34-50 sora前拨是否配套 是不是要延长码太能正常使用？34小盘是否有蹭车架或其它可能的问题出现？

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解决了吗？最近考虑入手p18,方孔中轴肯定打算换掉，寻一个成熟的双盘改装方案

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菜腿为了爬坡，先把56/46改成50/34（飞轮11/25改11/32），骑行200KM后，发现腿还是菜，再次改成46/30(飞轮11/32)。中轴还是方孔。

牙盘建议53-39
要不然调整前拨很折腾

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SORA能用，但是车架的挂耳太高了，需要延长一块。印象中新车架没有老款的那个导线轮，所以尽量让大盘靠近内侧，减少变速线张力，避免手感差。

这个齿数的盘都不实用，不是小了就是大了，建议定制42-48的盘

34小盘不打车架，要考虑的是前拨臂会不会打车架

50-34压缩盘前拨挂耳太高，要么延长座（角度不好掌握，调得奔溃），要么抱环式前拨安装座，再要么速联有高低安装孔位的前拨。

据说老款的P18不行，还是要试了才知道，要不你先试试

帮顶，今天我这经常走的路线第一次使用双盘后，觉得双盘很有必要，准备老车也改下。现在这个y架用的4700+50-34t没问题，前拨还配的310指拨。。。

duzouxindi:爬坡频次如何？？前拨变档不频繁的话 手动双盘吧[图片]不要前拨
 (2024-05-25 16:45) 

进山区起伏路 需要频繁换挡 城市目前齿比够 进山就不行了 所以问问 r3000的前拨 配合34-50t有没有需要特别注意的地方

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爬坡频次如何？？前拨变档不频繁的话 手动双盘吧不要前拨

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