论汽车排放 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

海树

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-01-17

      如今我们天朝真的就是排在了地球环保头牌小生！我们全国都国4了！开心举国欢庆！
       疑问一。这么糟糕的环境都是汽车的祸吗？
       当我们天天在雾霾中开着环保的小车游荡時请问这样对吗？今天这么大的雾霾就是汽车的罪过吗？我们天朝汽车也就是近十年的增长期，和发达国家的比简直是小巫见大巫，那按下面的数据显示美国早就雾霾了几十年了吗？美国的老爷车可以多了去了。。。
       截止到2014年4月，中国汽车保有量为14428万辆；　　美国汽车保有量，光北美汽车保有量为27150万辆；
        目前日本的汽车保有量稍微低于中国
        美国在2014年出台一个汽车环保法案

美国环境保护署（以下简称EPA）针对轻型汽车制定了有害污染物减排综合标准，并针对低硫汽油燃料的使用提出了全新的要求，近日，美国排放控制制造商协会（以下简称MECA）为此给出了高度的评价。由EPA制定的第三阶段机动车排放和燃料标准将于2017年开始实行，该标准为私人轿车及轻型卡车创建了一套国家排气和排放标准，旨在协调EPA的第三阶段排放标准与加州正在实行的第三阶段排放标准，截止2017年，将汽油中的硫含量从当前的十万分之三降低到百万分之一。
    据EPA 分析，该第三阶段排气和排放标准技术上可行，且优化成本效益，MECA也对此表示赞同。当前，超低排放汽车和部分零排放汽车的销售量在美国已首度超越了十年前，这正是制定该标准的现实依据。先进的三元催化剂作为科学基础、排烃吸附剂燃料、高细胞密度基板、发射系统热管理策略、二次空气喷射系统、优良的碳罐、高端的燃料渗透材料以及对于部分零排放汽车来讲，已经实现商业化的进气烃吸附剂材料，这些都可以进行拓展，并实现进一步的优化，从而使得所有轻型汽油车达到汽车制造商所需的减排标准。除此之外，降低汽油中的硫含量能够更加有效地实行汽车排放控制技术；因此，全国汽油燃料中的平均硫含量从目前的十万分之三降低到了百万分之一，这一举动将确保未来的第三等级车辆的排放最具成本效益，而大排量汽车即刻减排来讲，目前已有轻型汽油车队在美国高速公路上进行巡游展示。
    “EPA的第三阶段规章运用了一套系统的整合方法，并结合了先进的排放控制技术、优良的引擎设计以及极低硫汽油燃料，为轻型汽车进一步减少排放提供了一个难能可贵的机会。此外，这些先进的排放控制技术将为目前和未来的高校车辆动力系统提供一个可行的选择，从而使其符合EPA的温室气体污染排放标准，”美国排放控制制造商协会执行董事Joseph Kubsh表示，“EPA为制定这个重要的标准而付诸的努力，以及为全美国人民净化空气而做出的不懈努力，MECA对此表示衷心的祝贺，我们也将贡献出自己的一份力量，为市场优化排放控制技术，提升其效益。”
    美国排放控制制造商协会是一个成立于1976年的国立企业，旨在为汽车、卡车、公共汽车、越野车和设备制定各种汽车排放控制标准。
     从文字可以很清楚的理解只要是ZF提高汽油标准为达标做努力，而不是和我们天朝一样卡老百姓的喉咙叫你的老车不能开，因为你的环保不达标。。且人家也没禁止旧车不能上路，这只是即将销售的新车的标准。
      疑问2为何在环保这么高级的日本，2000年难得老爷车一样可以过年检？难道他们老爷车也比我们环保吗？
      同样在汽车大国日本，这么小的国土面积拥有和天朝差不多数量的汽车，且日本是需要验车的，我找了些资料不巧的是人家的老爷车一样可以过年检。内容是2013年的日本某个机动车检测站内一辆2000年的丰田小霸王正在接受检测

图片:QQ图片20150117163852.png

               日本这个地方的环保程度和天朝比是谁更领先我就不评价了，这种2000的老车在上海今年已经不能进外环内了，按现在的法规，那疑问来了？我们这么糟糕的环境却要执行这么高大上的环保目的在那里？
             疑问3 我们的机动车检测到底养活了谁？
             疑问4“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。2013年1月，由于空气污染问题，全国各地相继出台了淘汰黄标车的方案措施。