补充中
咳咳，车子买回来就开始贬值了。
什么样的车子保值率高呢？我个人分析以下几点。
1，整车配件耐用度高，5年以上大部件没问题，最多换换损耗件。
2，低油耗。
3，配件价格相对较低。
4，整车购买价格相对较低。购买价格越低，车损保费越便宜！
5，丐中丐车型（最低配）。
6，车型价格稳定。
7，较高的保有率。不能单凭保有率说一辆车的绝对好坏，但保有率多，问题故障就有交流，相对也容易修，配件也就丰富。
8，品牌（逼格）。10W价格买个合资和10W级别买个国产，5年后谁会卖的更便宜？不是说谁好谁不好，只是民众的意识形态。
什么样的车子保值率低呢？我个人分析以下几点。
1，整车配件耐用度低，5年一过大小毛病找上你。
2，高油耗。
3，配件稀少，配件价格昂贵。
4，整车购买价格相对高一些。购买价格越高，车损保费越高！
5，顶配车型。10W价格买个合资和10W级别买个国产，5年后谁会卖的更便宜？不是说谁好谁不好，只是民众的意识形态。
6，新车出来很贵，越到后来价格越低。
7，较低的保有率。也不是说保有率低，车子就不好，但至少配件不会找不到。
8，品牌（逼格）。
分析一下，这样来说，二手的经济型轿车保值率还是不错的，比如飞度；反过来说，二手的B级车保值率就没那么乐观了，当年20多W买的，几年后才卖10W左右，甚至10W不到，比如老款蒙迪欧2.5，别克3.0等等。
为什么会出现这个保值率高低的问题呢？我个人觉得有以下两个观念。
1，买二手就是为了图 买车便宜+使用便宜 ，B级2.0以上的车子车船税贵一些不说，油耗肯定会比同品牌同级别的A级和A0要高，对于买车代步的人来说用这个来换面子可能不值，再加上保费也贵，如果跑的比较少的话，每年的非驾驶支出（车船税+多出来的保费）能多出半年油钱（按照7升百公里+10000公里+6元油价计算）。
2，真想买好车的人可能就看不上二手。我身边好多一个月赚不了几千块，还总要买新车，这样的人都想买新车，更别提有钱人了。
[ 此帖被mindflayer在2015-01-25 09:51重新编辑 ]
