这款JIFO16的设计精髓就在于带连杆机构的纵向折叠。连杆在这里除了起到“速折”效果，还有定位作用，如果拆除连杆，折叠时前、后轮的相对位置难以快速定位。。。实际上，如果拆去这对连杆，则现有车架结构的优势与合理性也都不复存在。
看了前面一些车友的评价，似乎存在一种思维定势上的误区：但凡什么车出来就是为了拿来改、为了升级，首先关注的不是车辆本身是否具有实用性意义，而只关心好不好改、能改多轻、升级潜力大不大－－车终究是用来骑的，改车应当为骑行服务，改车升级只是一种手段而非目的。
以前我经常说“针无两头尖”，凡事总是有一利必有一弊，无论是鸟车、BF、小布或是这款JIFO16都不例外。这款JIFO16的优势，主要在于纵向折叠、快速折叠、相对较长的轴距、相对更小的体积；而为了实现这些特征，又在整车重量、零件通用性等方面作出了牺牲。作为使用者，总是根据自身的实际需求，在利弊之间作出相对更加满足于自己个性需求的倾向性选择，十全十美的车，无论过去、现在、或者将来，都不可能存在。JIFO16以一种新的设计思路，提供了一个新的选择，如此而已。
54楼说得对：作为一款即将上市的新车，在很多方面还需要接受时间、实践的检验，好不好用由时间来证明吧。
