[经验分享]观摩一下TRP线碟 [复制链接]

zhangt71:　　可以拍两张加垫、不加垫的细节图看看不？研究一下，如果鸟车能改140碟片的话，那是很有搞头的，会连带发生其它方面的优化！但估计希望不是太大。。。 (2016-01-29 19:51) 

好的！回家就拍

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zhangt71:　　这个问题我是一直没搞明白，原配160MM碟片，可以直接替换成140MM碟片吗？还是需要其它地方同步改动？ (2016-01-29 16:46) 

手机拍了张

图片:IMG_20160129_205227.jpg

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wujunleave:手机拍了张
[图片] (2016-01-29 22:18) 

这是因为defy车架设计就是140的……

鸟车没办法的

sandrock:这是因为defy车架设计就是140的……
鸟车没办法的 (2016-01-29 22:39) 

我买不到rt99只好买了了sram的浮动碟
还买了这个前快拆

图片:IMG20160129205453.jpg

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wujunleave:我买不到rt99只好买了了sram的浮动碟
还买了这个前快拆
[图片] (2016-01-29 22:40) 

我一直在用XT的……还把DT的快拆给卖掉了

感觉公路车没有折腾的动力了

sandrock:我一直在用XT的……还把DT的快拆给卖掉了
感觉公路车没有折腾的动力了 (2016-01-29 22:43) 

613 634玩腻了便宜卖我吧

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sandrock:我一直在用XT的……还把DT的快拆给卖掉了
感觉公路车没有折腾的动力了 (2016-01-29 22:43) 

这个xtr是全新的170一个我觉得有点贵

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wujunleave:613 634玩腻了便宜卖我吧[图片]
 (2016-01-29 22:44) 

拿来代步的车啊估计不会玩腻吧。。

wujunleave:
手机拍了张
[图片]

　　非常感谢！

　　看得很清楚，正如62楼所说，Ddfy车架原本设计为140碟片，只是通过转接座兼容为160碟片。而鸟车则与此相反，没法改用140碟片。

　　我前面所说的，鸟车改140碟片的意义，其实在于解决碟鸟折叠时把横与后轮碟片的干涉问题，使碟鸟如同V鸟一样，彻底摆脱伸缩式头管，直装一体式头管并且完美折叠。。。事实是，目前距离完美只差了那么一点点：

图片:R0025333.JPG

图片:R0025334.JPG

说实话……太平洋挺奇葩的

reach上面搞120mm碟片，鸟车又用160

不知道想什么

鸟前轮是铁定用不了140的，刹车会磨辐条。

gino9828:为啥 单边很好调不是么
 (2016-01-29 15:26) 

单边的碟片容易变形，变形了就蹭，闹心

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这个碟刹是真不错，使用感觉很好，就是价格高了一点，上次在咸鱼看到一个二手的，连喜玛诺公路刹把一起450元，因为已经有了，没有拿下。

为啥鸟3就直接取消了所有款的V刹了呢？哎

zhangt71:　　非常感谢！
　　看得很清楚，正如62楼所说，Ddfy车架原本设计为140碟片，只是通过转接座兼容为160碟片。而鸟车则与此相反，没法改用140碟片。
....... (2016-01-29 23:03) 

如果是为了这个目的我的建议是把后叉的折叠限位调整一下，这样牺牲一点折叠高度，车把就放得下了

jpyzb:
如果是为了这个目的我的建议是把后叉的折叠限位调整一下，这样牺牲一点折叠高度，车把就放得下了

　　这个办法也有考虑过、并做过尝试，但结果并不理想。增加后轮折叠限位高度，确实可以抬升折叠后的车体，但是垫起后轮之后，车身会明显向前轮的那一侧倾斜，折叠状态下几乎无法站立。。。越是紧凑的折叠，各部位之间的关联度也越高，牵一发而动全身。纵向折叠是更加复杂的结构，需要处理和解决的问题，比横向折叠要多很多。

　　对了，这个折叠限位的调整，以前很少有人提起，但不少鸟友反映鸟车折叠时站立不稳，其实多半是由于这两处折叠限位没有调整到位的原因。

　　图示一下：

图片:DSC_0249.JPG

这个不便宜啊

sandrock:
说实话……太平洋挺奇葩的
reach上面搞120mm碟片，鸟车又用160
不知道想什么

　　确实很可惜，对于碟鸟来说，只要将后轮碟片设计变更为兼容140规格，则可使用一体头管并完美折叠。借了张HOPE的140碟片进行安装测试：

图片:R0025337.JPG

图片:R0025338.JPG

　　折叠状态完美，直接放下头管即可紧凑折叠，无须再做任何调整。把横完全不会蹭到碟片、更不至于压迫碟片产生变形的隐患。

图片:R0025342.JPG

　　从制动力度来说，鸟车这种小轮径配140碟片似乎是更加理想的选择：

图片:R0025343.JPG

　　但是很可惜，由于后轮碟刹座是为160碟片规格设计的，直装140碟片后，碟刹卡钳只能夹到碟片的边缘很小部分，无法提供应有的制动力度。。。测试结果是，用不了。

jpyzb:正好最近也在研究这个卡钳，还没抽出空来拆。对比了一下网上的山地版和公路版图片，貌似是摇臂行程的差别，假设来令片间隙都是一致的话，那么活塞凸轮的斜率应该也是有差别的。
[图片] (2016-01-29 09:48) 

这个比BB7能轻多少？

jokergundam:我来补图[图片]
[图片] (2016-01-29 12:32) 

下面的是BB7吗？更轻？

绵里藏针:下面的是BB7吗？更轻？ (2016-02-05 11:33) 

银色是bb7 road，带安装座
黑色就普通山地bb7，不带座

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单边的会把来令片磨得倾斜，虽然碟片没有变形，但是最后一定蹭碟

我用的碳版本的。用了一年多了，没抱死过。碟片是RT99 160的。但是刹车力很足。

zhangt71:　　确实很可惜，对于碟鸟来说，只要将后轮碟片设计变更为兼容140规格，则可使用一体头管并完美折叠。借了张HOPE的140碟片进行安装测试：
[图片]
[图片]
....... (2016-02-03 21:39) 

还有一种思路：
直接打磨160碟片，
具体数据，以140还有多少空间来确定
可能是155，150，...

蛇精灵:鸟车的不能直接用140的，鸟车的是160直装的。
具体的转接座这个介绍的很详细
https://item.taobao.com/item.htm?id=35107558366&ali_trackid=2:mm_14507426_6694867_34704157:1454070172_255_2117808694&spm=1002.81.5.17.ExLAuc&frm=etao&ali_trackid=2:mm_1450 .. (2016-01-29 20:03) 

学习了，还幻想着能换140的呢