[商家]代客编圈【2015】5-6月 amb鸟车后轮 [复制链接]

光光:论坛车友的一对406轮组
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这对花鼓和我以前订的bnd直头花鼓一样，只不过打的cema的logo，据说是陶瓷培林
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....... (2015-06-10 23:48) 

光版，一直没看见dati直拉和清豪后花鼓的wr和wl的对比。如果都是130开档，dati直拉比清豪有30g的轻量优势。不知道这俩个相比如何。

不过似乎dati直拉没有适合鸟车的135开档，如果鱼总的355的NBR圈出来，配上dati直拉后花鼓，应该属于重量，性能非常赞的组合了吧。。

dalianmao:光版，一直没看见dati直拉和清豪后花鼓的wr和wl的对比。如果都是130开档，dati直拉比清豪有30g的轻量优势。不知道这俩个相比如何。
不过似乎dati直拉没有适合鸟车的135开档，如果鱼总的355的NBR圈出来，配上dati直拉后花鼓，应该属于重量，性能非常赞的组合了吧。。 (2015-06-11 14:45) 

清豪适合编大一点的轮子，451往上

dati就适合小一些的轮子，451往下

wr方面，dati直头因为是11速，wr肯定不如清豪

wl两者是一样的，都是28

鱼总355nbr是16/20这个孔数
这么小的后轮编20孔直头后花鼓，交叉辐条的角度将会是灾难
除非直头辐条交叉角度要修正为1x等效
目前dati直头还是2x的设定

另外我希望20孔后轮最好是双侧交叉，这样可以弥补20孔驱动辐条偏少的问题

光光:清豪适合编大一点的轮子，451往上
dati就适合小一些的轮子，451往下
....... (2015-06-11 17:00) 

光版这么说大概明白了
之前的世博用的就是清豪+NBR20寸，非驱动侧辐条的张力和辐条帽的倾斜程度印象深刻。
如果现在如果编公路轮组的话，性价比无敌的选择应该是清豪+XR270偏心，辐条张力无敌了。
dati直拉那个插辐条头的角度现在是90度吧，所以是2X，如果改1X好改吗？加倾斜角度没那么容易吧。况且非驱动侧必然是放射编法。
鸟车的后花鼓看来还是没有一个完美的选择。。不知道理解的对不对

最近刚好有意找光板编圈，心水也是领骑的大海星，不知道领骑那边什么时候出解决方案，而且之前领骑说最近nbr的质量有所下降，，424两头的圆柱部分也有变长的现象，，纠结

dalianmao:光版这么说大概明白了
之前的世博用的就是清豪+NBR20寸，非驱动侧辐条的张力和辐条帽的倾斜程度印象深刻。
如果现在如果编公路轮组的话，性价比无敌的选择应该是清豪+XR270偏心，辐条张力无敌了。
dati直拉那个插辐条头的角度现在是90度吧，所以是2X，如果改1X好改吗？加倾斜角度 .. (2015-06-11 18:27) 

直头花鼓改编法只能是重新开模
专门为小轮径去重新设计花鼓，这个有难度

z93254:[表情] 最近刚好有意找光板编圈，心水也是领骑的大海星，不知道领骑那边什么时候出解决方案，而且之前领骑说最近nbr的质量有所下降，，424两头的圆柱部分也有变长的现象，，纠结[表情]  (2015-06-12 08:28) 

kinlin的圈没有以前那么令人感动了

的确是品控有变差，不良率有上升。也有可能是大家眼界变高

大海星最近不要碰，最新一批全部框量无一幸免。

424的确是两头圆柱变长，特别是对于小轮径而言，辐条本来就不长，两头圆柱再变长，打扁部分就不剩多少了

光光:直头花鼓改编法只能是重新开模
专门为小轮径去重新设计花鼓，这个有难度 (2015-06-12 09:44) 

好吧，暂时死心了。。
就算NBR轮圈出来还要纠结一下需要不需要换。。

dalianmao:好吧，暂时死心了。。
就算NBR轮圈出来还要纠结一下需要不需要换。。 (2015-06-12 09:50) 

用弯头花鼓嘛

光光:用弯头花鼓嘛 (2015-06-12 10:41) 

感觉没太大减重幅度啊。
349的nbr是220g，406nbr250g，估算下355的nbr差不多230g
目前来说班纳德圈也差不多这个重量。而355 xr240是260g，一套下来也就是50g的量级，之前就纠结过换不换班纳德圈。
不过之前老白鸟进8kg用了tune的87g坐垫，后来换成z2，tune出二手了。直接增重110g，换了个saso坐管减了40g，换了ashima刹块减了50g，再换个圈倒是又能回到8kg以内了，纠结一下。
最大问题是2个月后就去米国几年，鸟车带过去骑，NBR圈俩个月不一定可以有啊。

光版能帮编左仔前轮儿木？

nbr圈起码2个多月以后，昨天鱼总说的

dalianmao:感觉没太大减重幅度啊。
349的nbr是220g，406nbr250g，估算下355的nbr差不多230g
目前来说班纳德圈也差不多这个重量。而355 xr240是260g，一套下来也就是50g的量级，之前就纠结过换不换班纳德圈。
不过之前老白鸟进8kg用了tune的87g坐垫，后来换成z2，tune出二手了。直接增重110g .. (2015-06-12 11:14) 

bnd 355圈是225g一个，我手上有一对，这圈的问题是刹车边太窄

355nbr预计也是225g一个左右，355和349非常非常接近，最多5g差别。我见过几个210 g的349nbr

355xr240现在估计很难找到260g的版本了，一般是270g左右

eomore:光版能帮编左仔前轮儿木？ (2015-06-12 12:55) 

我在想编左仔前轮如何判断居中

是不是要带前叉来试

有工具可以把lefty花鼓转成普通花鼓，不过是自制的，精度多少会对调圈有些影响。


http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-1195274608.26.wX95Yi&id=10286953887

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.24.oQWGqC&id=45766293879&ns=1&abbucket=11#detail

光光:关于游际间隙
目前几乎所有高端花鼓，都会有微调装置，来调整培林预压
其实也就是把培林的游际间隙给压掉
....... (2015-06-03 22:02) 

仔细检查了一番，我的似乎没有问题

光光:我在想编左仔前轮如何判断居中
是不是要带前叉来试[表情] (2015-06-12 14:49) 

哈哈哈光板你卖萌工期排到啥时候了呀

eomore:哈哈哈光板你卖萌[表情]工期排到啥时候了呀 (2015-06-12 18:59) 

6月已满，7月再说吧

光光:kinlin的圈没有以前那么令人感动了
的确是品控有变差，不良率有上升。也有可能是大家眼界变高
....... (2015-06-12 09:47) 

刚好是451，计划要暂停一下了。光板手上那款几何碉堡的弯头怎么样了？期待测评和量产~

DTAT,的花鼓怎么样，

花鼓是不是有旷量，用力踩，有异响吗，

广州车友的mavic cosmic sle
这对轮组的问题是踩踏有异响，后轮小幅偏摆，以及扁条扭曲
轮组自带mavic原厂内外胎，上官网查了一下，好像是捆绑销售

图片:调整大小 L1110146.JPG

先把内外胎扒下来再说，23c外胎，195g，算很轻了
外观比较菜，花纹第一眼以为是正新，实际上胶质很不错。法国原产

图片:调整大小 L1110145.JPG

内胎也是mavic，重量不算轻，估计考虑气密性 吧

图片:调整大小 L1110144.JPG

图片:调整大小 L1110143.JPG

原厂胎垫

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图片:调整大小 L1110140.JPG

扒完之后，裸轮组1599.9g！你肯定在想为毛这么重
官网重量是1620g，算上胎垫也差不多了。

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sle这个轮组其实是个铝轮组，外面再贴一层非常薄的碳壳提升气动性
非常漂亮的铝刹车边

图片:调整大小 L1110141.JPG

整个车圈外框都是铝，铝圈焊接mavic很擅长

图片:调整大小 L1110130.JPG

这条不知名的线是mavic圈的一个标志，717，317什么的都会有这条铝线

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原厂辐条长了1mm，不知道是故意还是什么原因。以前经手的一个7850后轮也是辐条长1mm

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轮组最大的问题在于辐条扭转，前轮后轮都有
比如这根明显已经扭转了一个角度，并且是整根扭转，说明在编制的时候就没有调好扁条的方向

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高级轮组一定是自带原厂工具的，银色L是调圈工具
黑色扳手是调节培林压力工具

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调整后

图片:调整大小 L1110146.JPG

mavic套装

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shimano 11s钢塔基

图片:调整大小 L1110153.JPG

这个轮组是前16后20，20孔后轮和zipp后花鼓类似
采用的是大号1x编法

图片:调整大小 L1110154.JPG

驱动侧1x

图片:调整大小 L1110157.JPG

mavic花鼓有培林压力调整结构

图片:调整大小 L1110159.JPG

前花鼓也有

图片:调整大小 L1110160.JPG

用这个工具就可以精确调整培林压力
实际中前轮有轻微框量，后轮培林又压的太紧产生麻麻的感觉，一并调整好。

图片:调整大小 L1110184.JPG

花鼓造型还是蛮圆润破风的

图片:调整大小 L1110166.JPG

mavic轮组的辐条疑似都是pillar代工的1425，但又比零售的pillar辐条有光泽

图片:调整大小 L1110164.JPG

铝圈外贴碳壳，mavic官方说法是：非常全能的轮组

图片:调整大小 L1110170.JPG

这个碳壳外形非常锋利

图片:调整大小 L1110172.JPG

图片:调整大小 L1110173.JPG

外胎法国原产

图片:调整大小 L1110176.JPG

这个气嘴很有趣
这么大一坨严重怀疑影响动平衡，以及影响气动效果，还增重

图片:调整大小 L1110177.JPG

但实际上可以拆掉，就只剩这么短一个小丁丁了

图片:调整大小 L1110178.JPG

整个气嘴几乎全部隐藏进车圈，这大概就是为什么mavic要捆绑销售内外胎
内胎气嘴长度是为这个圈量身定做。

图片:调整大小 L1110182.JPG

这个轮组原厂的辐条张力是偏低的，这次也一并提升一些张力。

这个轮圈实际是个低框铝圈，用碳壳裹了个大刀出来？ 那个短丁丁能直接打气吗？目测似乎还是需要加上延长嘴才能打吧。。

dalianmao:这个轮圈实际是个低框铝圈，用碳壳裹了个大刀出来？ 那个短丁丁能直接打气吗？目测似乎还是需要加上延长嘴才能打吧。。 (2015-06-15 10:24) 

对，就是低框铝圈，外面贴一层碳壳

打气肯定要加延长嘴，打完气可以把延长嘴拆了

光版，请教一下。
我的26寸epic sworks软尾上的roval sl轮组。骑了没几次，也没越野，就是过了几个减速带外加下了几次道牙子，结果现在前后轮都有偏摆了，后轮摆的比较严重了，感觉外胎都快碰到架子了。
我自身体重较大，100kg左右。
想麻烦光版给个建议，1、我是调整一下轮组呢；2、还是重新编一下呢；3、还是更换辐条重新编呢？
先谢谢光版！

倒数第四张侧面为啥有个洞

光光:对，就是低框铝圈，外面贴一层碳壳
打气肯定要加延长嘴，打完气可以把延长嘴拆了 (2015-06-15 10:31) 

思路很赞啊，性价比无敌，平民版的碳刀啊。。
一直没用过原厂的轮组，只用过一个giant的几百块套装轮组，后来换了XR300和久钰直拉，真正感觉到差距了，所以不知道原厂的4千左右的轮组爽不。。

tjlgdxf:光版，请教一下。
我的26寸epic sworks软尾上的roval sl轮组。骑了没几次，也没越野，就是过了几个减速带外加下了几次道牙子，结果现在前后轮都有偏摆了，后轮摆的比较严重了，感觉外胎都快碰到架子了。
我自身体重较大，100kg左右。
想麻烦光版给个建议，1、我是调整一下轮组呢； .. (2015-06-15 11:05) 

碳圈还是铝圈？

还有你胎压打到多少？多粗的外胎？

辐条是不是有几根是红色的，红色的辐条还是扁条，其他是圆条？

上个照片看看

jpyzb:倒数第四张侧面为啥有个洞 (2015-06-15 13:37) 

估计是漏水的

辐条和碳壳之间有很大的洞，容易进水

侧面的洞估计是为了把水甩出去

mavic cosmic sle原来是个伪碳刀啊！