最近这汽车界好不消停，本来以前都知道烧机油烧机油，结果又出来个多机油，可是大家天天在喊，到底知道这是怎么一回事吗?
其实原理上来讲都比较简单，只不过部分缺陷原因还很难发现，下面就为大家普及一下烧机油和多机油以及机油乳化的问题?
正常情况下机油长时间实用是会有部分损耗的，但是所谓烧机油，就是机油进入气缸被一起燃烧，通常会见到就是排气管有蓝烟，这个时候就是机油被燃烧的效果。其实之前有些朋友在玩2冲程摩托时，就会在油里面加入燃烧机油专门玩一些彩色烟。而汽车中大部分的原因是气缸密封做的不好，机油通过缸壁渗入缸内。
长时间的烧机油所带来的危害发动机油量减少，润滑系统变差，磨损较大，冷却效果降低，容易过热，对于发动机内的清洗效果也会比较差。
定期检查发动机机油油位，车辆停止5分钟以上，拔出机油刻度线，用纸巾擦拭干净，然后再插回去，再拔出来，刻度在MIN和MAX之间属于正常。还有启动后观察尾气有没有冒蓝烟，以及看排气管是否有蓝色油体。
现在的发动机直喷技术中都会在启动时喷大量油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将油喷进机油里。正常油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷的北方，就会导致机油温度上不去，油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。
正常的机油使用是粘稠的，可以保持对发动机的润滑，不过当机油与过多未挥发的油混合后，就会变得慢慢稀释，润滑作用下降，也会导致密封性下降，污染物的进入，有些乳化现象就是机油稀释密封下降，然后导致水等不相容杂物进入所造成的，继而造成发动机的磨损严重。
同上，检测机油刻度线，如果增多，闻闻机油是否有油的味道，如果有，说明机油内已经混入了油。如果有乳化，说明进入不相容杂物，及时更换机油。
综合来看，只要机油出现问题，八成都是气缸的密封不好，液体错位流窜然后导致的问题。在车辆日常的使用中，我们一定要定期对车辆的各项指标进行维护，定期保养，及时发现问题及时解决，以免对车辆造成不可逆伤害。
